Skb-RSとは・・・
今朝、起きた瞬間から身体がけだるい感じ。
関節も、痛いとまではいかないけど、なんか軽くシビれてるような感じ。
ニューMINIって、本当に良いクルマだな、って思う。
先代も現行も。
そのコンセプト自体が、輝いている。
デザインももちろん、かなり良いとおもうんだけど、ただバツグンに良いとまでは言えないと、個人的には思う。
オリジナルのミニを表現しなきゃいけないことと、現代の安全性や静粛性やcd値をクリアしなければならないっていう、それなりに制約が大きい中でのデザインだと思うから、これで十分だと思うけど。
それ以上に、やっぱりコンセプトの時点でよかったと思う。
ニューMINIのようなポジションを狙ったフォロワーはいくつも登場した。
とくに、国産では、国産コンパクトたる低価格で、MINI並の質感やセンスを目指したモデルがいくつか出てきて、マツダのベリーサや、トヨタのistがそれに当たると思う。
直接的に、MINIをターゲットとしたかは分からないけど、近年の「プレミアムコンパクト」という分野を開拓しようとした、狙いは似てたと思う。
そこまで広義に考えると、日産ティーダも同じジャンルに入ると思う。
MINIが他のクルマと決定的に違ったのって、走りの性能も極めて高くて、その面でもプレミアムだったことだと思う。
「MINIに乗ってお買い物するお嬢さんや奥様って素敵」っていうイメージはあるけど、MINIってホントはそれ以上にクルマ好きからも好かれていると思う。
「クルマ好きへ向けて作ったクルマ」が売れない現代で、このMINIの減少は見逃せないと思う。
きっと、国産メーカーの各社は「MINIのようなクルマを作ろう」としたときに、MINIのオシャレさ、質感という点ばかりを模倣したと思う。
なにしろターゲットは、フィットやヴィッツに乗り換えようとする50代、60代の夫婦、あるいはその娘。
走行性能云々は二の次になるはずだった。
でも、実際に今、ベリーサやistがMINIの半値で買えるというのに、MINIに迫る人気は、全然無い。
「木目」や「メッキ」でMINIの質感に追いついたとしても、中身は全然違っている。
世界的に見ても、そういうことが言えるんじゃないかな。
ビートルよりMINIが人気があるのも、似た理由だと思う。
単に、形だけオリジナルMINIの「ような」クルマを作るだけなら、もっと簡単だったと思う。
でも、運転の楽しさ、という部分をオリジナルMINIから引き継いだコンセプトが、評価されているんだと思う。
そういうクルマが売れていて欲しいと思う。
今でも多くの人々は、クルマというものに憧れを持っているはずだ。
人それぞれ違ったカタチの憧れだろうと思うけど、
その根源的な部分にあるのは、運転の楽しさやスピード感、気持ちよさ、というもので、
500馬力だとか
ツインチャージャーだとか
ドライサンプ式だとか
どんどんエスカレートしていって、
めちゃくちゃ高価なスーパーカーと、
軒並みつまらない大衆車ばかりになっていく
そんなのはおかしいって気付かなくちゃだめだ。
「フェラーリ欲しいな」っていう人は多いけど、きっとそれは
「金持ちになりたいな」程度の意味で、
別に本当にトランクルームのない、バックしずらい赤いＭＲ車を運転したいわけではないのだ。
だって、ふだん乗ってる自分のクルマが全然運転が面白くないんだもん。
もうとっくに運転なんて嫌いで、運転が面白いクルマなんて乗りたいと思ってもいない。
そういう人が増えていっているようで寂しい。
ニューＭＩＮＩのようなクルマが、売れるのは、少しだけ希望になる。
フィアットの５００にも期待だ。
関節も、痛いとまではいかないけど、なんか軽くシビれてるような感じ。
ニューMINIって、本当に良いクルマだな、って思う。
先代も現行も。
そのコンセプト自体が、輝いている。
デザインももちろん、かなり良いとおもうんだけど、ただバツグンに良いとまでは言えないと、個人的には思う。
オリジナルのミニを表現しなきゃいけないことと、現代の安全性や静粛性やcd値をクリアしなければならないっていう、それなりに制約が大きい中でのデザインだと思うから、これで十分だと思うけど。
それ以上に、やっぱりコンセプトの時点でよかったと思う。
ニューMINIのようなポジションを狙ったフォロワーはいくつも登場した。
とくに、国産では、国産コンパクトたる低価格で、MINI並の質感やセンスを目指したモデルがいくつか出てきて、マツダのベリーサや、トヨタのistがそれに当たると思う。
直接的に、MINIをターゲットとしたかは分からないけど、近年の「プレミアムコンパクト」という分野を開拓しようとした、狙いは似てたと思う。
そこまで広義に考えると、日産ティーダも同じジャンルに入ると思う。
MINIが他のクルマと決定的に違ったのって、走りの性能も極めて高くて、その面でもプレミアムだったことだと思う。
「MINIに乗ってお買い物するお嬢さんや奥様って素敵」っていうイメージはあるけど、MINIってホントはそれ以上にクルマ好きからも好かれていると思う。
「クルマ好きへ向けて作ったクルマ」が売れない現代で、このMINIの減少は見逃せないと思う。
きっと、国産メーカーの各社は「MINIのようなクルマを作ろう」としたときに、MINIのオシャレさ、質感という点ばかりを模倣したと思う。
なにしろターゲットは、フィットやヴィッツに乗り換えようとする50代、60代の夫婦、あるいはその娘。
走行性能云々は二の次になるはずだった。
でも、実際に今、ベリーサやistがMINIの半値で買えるというのに、MINIに迫る人気は、全然無い。
「木目」や「メッキ」でMINIの質感に追いついたとしても、中身は全然違っている。
世界的に見ても、そういうことが言えるんじゃないかな。
ビートルよりMINIが人気があるのも、似た理由だと思う。
単に、形だけオリジナルMINIの「ような」クルマを作るだけなら、もっと簡単だったと思う。
でも、運転の楽しさ、という部分をオリジナルMINIから引き継いだコンセプトが、評価されているんだと思う。
そういうクルマが売れていて欲しいと思う。
今でも多くの人々は、クルマというものに憧れを持っているはずだ。
人それぞれ違ったカタチの憧れだろうと思うけど、
その根源的な部分にあるのは、運転の楽しさやスピード感、気持ちよさ、というもので、
500馬力だとか
ツインチャージャーだとか
ドライサンプ式だとか
どんどんエスカレートしていって、
めちゃくちゃ高価なスーパーカーと、
軒並みつまらない大衆車ばかりになっていく
そんなのはおかしいって気付かなくちゃだめだ。
「フェラーリ欲しいな」っていう人は多いけど、きっとそれは
「金持ちになりたいな」程度の意味で、
別に本当にトランクルームのない、バックしずらい赤いＭＲ車を運転したいわけではないのだ。
だって、ふだん乗ってる自分のクルマが全然運転が面白くないんだもん。
もうとっくに運転なんて嫌いで、運転が面白いクルマなんて乗りたいと思ってもいない。
そういう人が増えていっているようで寂しい。
ニューＭＩＮＩのようなクルマが、売れるのは、少しだけ希望になる。
フィアットの５００にも期待だ。