3月4日にJR各社のダイヤが改正されました。詳細についてはJR各社の発表や報道が詳しいので、こちらでは北海道と北陸の概要のみ記したいと思います。
（ダイヤ改正についての記事）
・きょうJRダイヤ改正 2017年3月4日、何が変わった？ 大物なくとも多くの変化 通販の影響も（2017.03.04 乗りものニュース）
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北海道では、道内のJR駅のうち10の駅が廃止となりました。通学など地元の生活を支えてきた駅もありましたが、利用客が少ないとのことであり、昨年に続いての廃止となります。
・廃止の１０無人駅 思い出の駅舎さようなら 住民ら幕掲げ感謝 （2017/03/04 北海道新聞）
・島ノ下駅よ永遠に １０４年の歴史に幕 地域住民「不安残る」（2017/03/04 北海道新聞）
・稲士別駅・上厚内駅廃止 寂しさ胸に作業見守る ファン、住民「残念」（2017/03/04 北海道新聞）
・五十石駅、惜しまれ最後の日 鉄道ファン「ありがとう」 標茶（2017/03/04 北海道新聞）
・廃止の五十石駅に最後の列車 （2017年03月04日 NHK 北海道 NEWS WEB）
駅ではないですが、石北線の信号所も廃止となっています。
・常紋信号場が廃止 スイッチバック、鉄道ファンの「聖地」（2017/03/03 北海度新聞）
なお、昨年12月には留萌線の留萌～増毛間が廃止となっていますが、旧増毛駅では駅舎の活用策が進められているそうです。
・力合わせ旧増毛駅「復元」 ５日「駅☆祭」 商工会など企画（2017/03/04 北海道新聞）
また、道北地域の特急列車の運行体系が変わりました。札幌と稚内（宗谷本線）、札幌と北見・網走（石北本線）の各地域を結ぶ直通の特急電車が減り、多くが旭川で乗り継ぎとなりました（車両の老朽化による対応）。隣り合ったホームでの乗り継ぎができるようになっていますが、不便という声や、仕方ないという声など様々出ているようです。
・札幌～稚内間
特急宗谷（直通）
特急ライラック・特急カムイ←（旭川乗り継ぎ）→特急サロベツ
・札幌～北見・網走間
特急オホーツク（直通）
特急ライラック・特急カムイ←（旭川乗り継ぎ）→特急大雪
・平成29年3月4日ダイヤ改正（JR北海道）
・ダイヤ改正で直通特急減少 （2017年03月04日 NHK 北海道 NEWS WEB）
・乗り換え「不便になった」利用客口々に不満 ＪＲダイヤ改正（2017/03/05 北海道新聞）
・稚内、網走―札幌ダイヤ改正 直通減に不満の声（2017/03/04 北海道新聞）
・「稚内見捨てられていく」 札幌間のダイヤ改正 旭川乗り換え 不満の声（2017/03/05 北海道新聞）
・石北線の特急２往復旭川乗り換えに 乗客「仕方ない」「手間」／「大雪」復活喜ぶファンも（2017/03/05 北海道新聞）
・特急「ライラック」復活（2017年03月05日 読売新聞）
北海道新幹線の利用は比較的好調なようですが、JR北海道全体での経営状況は依然厳しく、今後も赤字路線を中心に廃線や駅廃止・減便が進むものと思われます。
・函館「新幹線で往復」３４％ 観光利用、航空機を上回る（2017/03/02 北海道新聞）
・新幹線開通後、函館周辺の特急利用者１・３倍 道央に波及効果（2017/03/03 北海道新聞）
なお新幹線についてもダイヤが変更となっています。
・遠ざかる函館―青森 最長２時間４０分に 乗り継ぎ待ち１時間超（2017/03/03 北海道新聞）
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北陸地域では、昼間時間帯の普通電車でのワンマン運転の実施（金沢～敦賀間）や、北陸新幹線との乗り継ぎ改善、特急サンダーバードの一部の高槻駅（大阪府）の停車実施などが始まりました。
・ダイヤ改正のご案内（JRおでかけねっと（JR西日本））
なお、4月15日より北陸地域でのICOCA利用可能区間が拡大する予定となっています。（石川県・富山県内。詳しくは上記ダイヤ改正のページを参照のこと。）
（ダイヤ改正についての記事）
・きょうJRダイヤ改正 2017年3月4日、何が変わった？ 大物なくとも多くの変化 通販の影響も（2017.03.04 乗りものニュース）
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北海道では、道内のJR駅のうち10の駅が廃止となりました。通学など地元の生活を支えてきた駅もありましたが、利用客が少ないとのことであり、昨年に続いての廃止となります。
・廃止の１０無人駅 思い出の駅舎さようなら 住民ら幕掲げ感謝 （2017/03/04 北海道新聞）
・島ノ下駅よ永遠に １０４年の歴史に幕 地域住民「不安残る」（2017/03/04 北海道新聞）
・稲士別駅・上厚内駅廃止 寂しさ胸に作業見守る ファン、住民「残念」（2017/03/04 北海道新聞）
・五十石駅、惜しまれ最後の日 鉄道ファン「ありがとう」 標茶（2017/03/04 北海道新聞）
・廃止の五十石駅に最後の列車 （2017年03月04日 NHK 北海道 NEWS WEB）
駅ではないですが、石北線の信号所も廃止となっています。
・常紋信号場が廃止 スイッチバック、鉄道ファンの「聖地」（2017/03/03 北海度新聞）
なお、昨年12月には留萌線の留萌～増毛間が廃止となっていますが、旧増毛駅では駅舎の活用策が進められているそうです。
・力合わせ旧増毛駅「復元」 ５日「駅☆祭」 商工会など企画（2017/03/04 北海道新聞）
また、道北地域の特急列車の運行体系が変わりました。札幌と稚内（宗谷本線）、札幌と北見・網走（石北本線）の各地域を結ぶ直通の特急電車が減り、多くが旭川で乗り継ぎとなりました（車両の老朽化による対応）。隣り合ったホームでの乗り継ぎができるようになっていますが、不便という声や、仕方ないという声など様々出ているようです。
・札幌～稚内間
特急宗谷（直通）
特急ライラック・特急カムイ←（旭川乗り継ぎ）→特急サロベツ
・札幌～北見・網走間
特急オホーツク（直通）
特急ライラック・特急カムイ←（旭川乗り継ぎ）→特急大雪
・平成29年3月4日ダイヤ改正（JR北海道）
・ダイヤ改正で直通特急減少 （2017年03月04日 NHK 北海道 NEWS WEB）
・乗り換え「不便になった」利用客口々に不満 ＪＲダイヤ改正（2017/03/05 北海道新聞）
・稚内、網走―札幌ダイヤ改正 直通減に不満の声（2017/03/04 北海道新聞）
・「稚内見捨てられていく」 札幌間のダイヤ改正 旭川乗り換え 不満の声（2017/03/05 北海道新聞）
・石北線の特急２往復旭川乗り換えに 乗客「仕方ない」「手間」／「大雪」復活喜ぶファンも（2017/03/05 北海道新聞）
・特急「ライラック」復活（2017年03月05日 読売新聞）
北海道新幹線の利用は比較的好調なようですが、JR北海道全体での経営状況は依然厳しく、今後も赤字路線を中心に廃線や駅廃止・減便が進むものと思われます。
・函館「新幹線で往復」３４％ 観光利用、航空機を上回る（2017/03/02 北海道新聞）
・新幹線開通後、函館周辺の特急利用者１・３倍 道央に波及効果（2017/03/03 北海道新聞）
なお新幹線についてもダイヤが変更となっています。
・遠ざかる函館―青森 最長２時間４０分に 乗り継ぎ待ち１時間超（2017/03/03 北海道新聞）
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北陸地域では、昼間時間帯の普通電車でのワンマン運転の実施（金沢～敦賀間）や、北陸新幹線との乗り継ぎ改善、特急サンダーバードの一部の高槻駅（大阪府）の停車実施などが始まりました。
・ダイヤ改正のご案内（JRおでかけねっと（JR西日本））
なお、4月15日より北陸地域でのICOCA利用可能区間が拡大する予定となっています。（石川県・富山県内。詳しくは上記ダイヤ改正のページを参照のこと。）
