今日の昼ごろ、Aさんから「大きな船が大桟橋にきてるよ」と、写真が送られてきた。
（暗かったので少し補正しました）
みなとみらいをバックに大きなクイーンエリザベス最新型（3代目）の初入港。
約300mの大きさで約9万トン
大桟橋の向こう側に停泊しているので下の方がみえないが、手前側のロイヤルウイング、約３千トンと比べると大きさが分かる。
出港は今日(3/17）の夜の23時なんで時間があったら見に行きたいがちょっと行けない。
入港も昨夜の23時ころで真夜中。なんでか調べたら、
ベイブリッジがぎりぎりで干潮時でやっと通れるそうだ。
詳細 －－＞＞ ここ ここ
まあ、ベイブリッジを作った時は想定外だったろうが、通れない船も出てきてなんともはや残念。
昔の写真を探したら、1世代前のクイーンエリザベスが出てきた。
1989年に横浜港大桟橋に来た時で、これは約7万トン
このときは想定内でベイブリッジは通れた。
ついでに、建設中のベイブリッジ
もうちょっと高くつくってればなあ～
台風26号が通過直後に巣鴨まで行ったんだが、これが久しぶりの痛勤！
朝起きてみると、雨はあがって薄日がさしていた。
近所のバスがうごいていそうなので、ネットで電車の運行状況をしらべてみると、東海道、湘南新宿ラインは止まってたが、京急、東急は動いていることになっている。
まあ、なんとかなりそうと出かけることに。
7時25分ころ出発。
横浜駅まではバスでなんとか無事にたどり着いた。
品川まで行けば山手がとなっていても都営三田線で行けるかもとおもったので京急にのった。
駅の案内では品川まで行くことになっていたが、乗ってから神奈川新町で運転取りやめとのこと。
車内の案内では横須賀線、東急がうがいているのでそっちに乗れとのこと。
しかたないので横浜までもどり、東急方面にいくと、風の影響で止まってしまったというので横須賀線ホームへ。
ところが、動いているはずの横須賀線もやはり風の影響でうごかなとのこと。
まあ、しかたがないのでホームで待つことに。
途中、また東急が動いたとかの情報がはいっていたがもう動き回ってもしかたがないのと、横須賀線がそれほど混んでいなかったのでそのまま待つことに。
で、しばらくまつとやっと動き出したが、武蔵小杉でまた停車。
多摩川のところの風が規定値をオーバーしているらしい。
そのご、今度は品川駅ちかくで異物が架線に絡まっているので撤去作業をやるという。
これも、手間取っているとのアナウンスがあったりでだいぶ待たされた。
この間、山手線が動いていうとの情報もはいり少し安心。
何とか待たされて東京駅に到着。
その後、山手線は動いていて、あとは順調に巣鴨に12時少し前に到着。
なんと、約4時間30分もかかってしまった。
電車の運行状況がよくない時に通勤することは過去になんどもあったんだが、4時間半もかかったのは生涯最高記録かもしれない。
昔、新幹線で大阪に何度か行ったことがあるが、ウチは新横浜に近いので、大阪の職場に3時間あればたどり着ける。
それの1.5倍！！
まあ、ともあれ新記録！
きょうの教訓
「電車の運行状況は鮮度があってすぐに陳腐化する」
ハム 
水彩 ＜＜－－クリックしてください
緑色の山手線を何度か見かけたことがあるが、昨日はなんだかキャラクターの絵があるのを発見！
車内もこのキャラクターでいっぱいで、若い女性や子供たちが写真を写してました。
どうも車内で写真を撮るのは気が引けるので車内の写真はありません。
ネットで調べたら、これはRilakkuma（リラックマ）のラッピングカーで8/2-16の限定だそうだ。
詳細 －－＞＞ http://www.san-x.co.jp/rilakkuma/campaign/201307_yamanote/
普通のみどりの山手線
以前にみかけた緑だけの山の手線
鉄道ファンプレス によると103系が出来て来年50周年になるそうで、これを記念して「みどりの山手線」は1編成だけ走っているらしい。
それほど山手線は乗ってないのに何度か見ているの運がいいのか？？
青い京急は －－＞＞ 今日は青と赤
今日から「残暑見舞い」
暑中見舞いから残者見舞いへの切り替え日をいつも忘れる。
7/7-8/6 ： 暑中見舞い
8/7（立秋）-8末 ： 残暑見舞い ハム 水彩 ＜＜－－クリックしてください
あまり乗らないんだが、50ccのバイクがある。
50ccのバイクと言うと、昔は2サイクルエンジンが多かったが、最近、と言ってももうずいぶん経つんだろうが、4サイクルエンジンになってます。
だからエンジンオイルをたまには交換しないといけない。
以前、いつ頃に交換したかは全く覚えていないが、エンジンオイルの交換をふと思い出したのでバイク屋さんで交換してもらった。
今度の交換の目安のためオドメーターを写しておきました。
674km・・・・これが今日の数値
意外と少ない数値と思うかもしれないが、メーターが壊れたことがあって交換したので少ない数値になってます。
一応、バイクはこんなものです。
オイルの交換は2000円でした。
高いか安いかはよくわからない。
どのくらいの量か聞いてみたら、約700ccとのことで、バイク屋さんの話では約3000km（早い人とかは1500km）で交換するらしいが、このバイクでは距離はそんなに走らない。
まあ、思い出したら交換するか。
オイルが汚れたり粘性がなくなるとエンジン音でわかるそうです。
気のせいか音がかるくなったような？？？ ハム 水彩 ＜＜－－クリックしてください
今日、京急（京浜急行）に乗ったら、なんと、
青い電車が来た！
京急はむかしから「赤い電車(^^♪ の京急」で決まっていたが、青い電車があるとは知らなかった！！
Keikyu Blue Sky Train と書いてあったが、JA1SKYと関係ないことは明らか。
まあ、最近はあまり乗ってなかったのでもうずっと前からあったのかもしれない。
真っ赤（朱色）のほおずきを花屋さんから頂いた。
なんだか作りもののような赤さと大きさ。
お盆にはほおずきを飾るが、横浜のお盆は7月にやるところも多いです。
だから今は花屋さんは大忙し。
京急マニア向け
http://www.youtube.com/watch?v=6VbrbcXp3Fc
（赤い電車）
http://www.youtube.com/watch?v=e4tEC2uMFB4
（眼鏡型ディスプレイ？）
http://www.youtube.com/watch?v=Ayl0mxIbzQY ハム 水彩 ＜＜－－クリックしてください
なんと、自分のJALの搭乗データがすべてHPで見える様になってる！
前からやっていたのかも知れないが、いまはじめて気が付いてみて驚いてる。
まだ100回にも行ってない。月にもいけてない。
このデータの下には今までの明細が出ていて、データは1998年2月から載っている。多分、この時にJALのマイレージに加入したんだと思う。
これ以前やJALマイレージ加入後もANAに乗っているのでこのデータも見られると楽しいんだが。
しかし、どうも国内線/国際線とも乗った回数がすくない。
詳細データをよく見ると、マイレージの特典航空券で乗ったのはカウントされてないようですし、当然ながらマイレージに入会以前のははいっていない。
ただ、特典航空券で乗った分も月日はでているので旅行した日を調べるにはとても便利です。
昔はJAL以外もいろいろ乗っていたので他のもあると便利なんだがなあ。
やたら海外に行ってる友人がいるんだが聞いてみたい気がする。数100回乗ってるかも？
ブログの年齢別ランキングはリンクが切れているので削除しました。
下記はまだ有効なのでよろしく。
今日の横浜港大桟橋に大型客船が来ているのを大桟橋監視人（？）のAさんが写真を送ってきた。
横浜市港湾局のHPによると、イタリアのコスタ・ビクトリアという客船のようです。
今日の横浜は小雨が降ってるのでバックのみなとみらいはかすんでる。
5/20 0900入港、1700上海に向け出港
Costa Victoria 船舶詳細情報
船舶種別: Passengers ship
建造年: 1996
全長 x 巾: 251 m X 32 m
総トン数: 75166, 載貨重量トン: 8039 t
速力レコード(最大/平均）: 22 / 19 knots
船籍国: Italy [IT] 
呼出符号: IBLC
IMO: 9109031, MMSI: 247109000
写真は －－－＞＞ここ
船舶マップMarine Trafficは －－－＞＞ここ ・・・ 見てると楽しいですよ。
ついでに、
航空マップFlightradar24は －－－＞＞ここ
（Android版アプリは－＞ここ）
10万トンを超える客船は四角っぽくって大きなビルの様になってしまうので船っぽい（？）感じはこの位が限度か？？
本当はきょうは大桟橋に行く予定があったんだが菅田町に行く用事があったのでいけなかったがよかったか。
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2013年3月16日から東横線・副都心線の相互乗り入れに伴い渋谷の現在の東横線ホームが無くなってしまう。
最後の別れ・・とかというわけでもないが東横線ホームの名残を惜しんで（？）きました。
ヒカリエの9階からは東横線のホーム全体がみえる一番いいところ。
広角気味のコンパクトデジカメで撮ったら歪んでたので画像ソフト（GIMP）で若干補正。
ヒカリエの10階にあった渋谷駅を段ボールで作ったものが置いてあったが、簡単な作りの割にはなかなｋおもしろい。
紙を丸めただけで東横線ホームがよくわかる
発想がいいね。
昭和女子大の田村研究室が作ったようだ。
こういうの作ってるのは楽しいんだろうな。
東横渋谷駅は85年なんだそうが。
すごいもんだな。
陰で見えないが東急の東横店東館は78年だそうでここも3月31日に閉館するそうだ。
東横のれん街も3月末で渋谷マークシティ地下1階に移転。
東横線渋谷駅の南口
東横線渋谷駅のホームは広々としてるが、3/16からはヒカリエの地下3階に移る。
横浜へは東横線より湘南新宿ラインが早いんだがホームが少しちかくなるのかな。
ともかく、地下鉄など含め渋谷駅の駅全体は複雑で今でも迷子になるしこれからしばらく迷うだろうな。
JR山手線への乗り換えとか109あたりに行く人は遠くなるなあ。
渋谷駅は通勤経路で使ったことはないんだが、学生時代は飲み会やイベントなどでよく来たし、会社時代は事業所間の移動とかでよく通りました。
個人的にいろいろおもいでがある懐かしい場所なので敬意を表し（？）見て回ってきました。
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今日は天気も良かったのでJR横浜羽沢駅（貨物駅）に行ってみました。
貨物用の電気機関車なんだろうがなかなかかっこいい！
客車はきれいだが、貨物車はなんとなくきれいさがないんだがこれはけっこうきれい。
「EF210-153」と書いてある電気機関車に「桃太郎」という名前が。
ニックネームがついているのか？
ディーゼル機関車で車体には「DE11 2002」の文字があった。
これはよく見るかたちの機関車。 
横浜羽沢駅
広々としていいんだが、私が来るときはいつも閑散とした感じなんだがこんなものなのか？
おまけ
片倉町の梅林はきれいにさいてました。
これも片倉の梅林。上の近く
ウチの近所の梅
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鉄ちゃんもどき！！
JR山手駅のホームを歩いていたら偶然に貨物列車が来たので写真を撮っていた。
電車オタク（？）にみせたら、
「これEF6636で昔の『富士/はやぶさ』だよ、珍しい！」
と教えてくれた。
EF6636、往年のブルートレインも頑張ってる。
引っ張っていたのは石油にたいなオイル系のタンクでけっこう長くつながっていました。
最初にチラッとこの写真をみせたら友人は「これはｘｘｘで、これこれの特徴で・・・・」と長々としゃべりだした。まあ、この友人が電車が好きなことはうすうす知ってはいたがこれほどとは。
ブルートレインを引退して貨物列車にしているのは2列車くらいしかないらしい。
説明を聞くと、なおさら頑張っている姿がよく見えて鉄ちゃんオタクの気持ちがちょっとだけわかりました。 ＜＜－－「投票」してくれるとうれしい！
今日（1/7）、横浜港大桟橋に行ったら飛鳥Ⅱがきていた。
相変わらずおおきい！
同じアングルの写真もつまらないので、大桟橋のクジラの背中のところから撮りました。
曇っていたのでちょっとさえないが大桟橋はこんなかんじです。
今日の17時出港で高松に行くようで荷物をもった乗客が次々と到着してました。
新春そうそう船旅なんてうらやましいなあ~
その影響か大桟橋の入り口付近の軽食レストランも満員の状態。
窓の外は氷川丸とマリンタワー。
象の鼻のところには中華スタイルの観光船（シーバス）
よく見かけるがこんな近くでみるのは久しぶり。
なお、飛鳥Ⅱは12日（土曜）にも来る予定。
参考までに、飛鳥Ⅱの国内クルーズで2泊3日の「春うららクルーズ」（大阪、鳥羽、3/19-22）の値段は15万円から75万円。
7段階に分かれているが、真ん中あたりでは21万6千円。
けっこう差があるんですね。
乗船してみたい気もするが値段を考えると悩むなあ～
大桟橋では「くじらのおなかコンサート」と称し土日に無料のコンサートがあります。
船を見にいくついでにいいかも。
http://www.osanbashi.com/event/concert.html
＜＜－－「投票」してくれるとうれしい！
秘境駅に行くのを趣味にししているひとがいるんだが、私は特にそういう趣味はないが偶然おもしろい駅を発見！
湯檜曽温泉近くの「土合」という駅なんだが、外見は普通の立派な駅舎です。
ところが、改札を入ると、上り線、下り線が分かれていて、まったく別なところにホームがある。
下り線のホームに行こうとすると階段を下りて行かないといけない。
この「土合」駅は無人駅なので改札口はあるんだが誰もいないしゲートもないので下のホームまでいってきました。
先が全くみえないほど遠くまで階段が続いています。
階段のあるトンネルは広くて天井も高く意味もなく立派！！
階段の右側に約1mのスペースがあるんだが、これは将来エスカレーターをつけるためのスペースかな？
階段は338m、462段とあるが、この後、改札口まで入れると486段。
高低差70mあるが、階段の他エレベータとかはありません。
ホームから改札口まで約10分かかります。
下り線ホームは地下深くあるんだが、ホームには待合室もあってちゃんとしたホームです。
気を取り直して階段を上って改札口まで帰ってきたが、まあ、つかれること。
一方、上り線は改札からすぐでいたって普通の立派なホームです。
丁度、上り線が入ってきましたので写真をとっておきました。
不思議とどこからか鉄ちゃんらしき人が数人あらわれ電車の写真を撮ってました。
土合駅にきた記念に「乗車駅証明書」
しかし、なんで上下線がこんなに離れ、それも地下深くに下り線を作ったかが謎のまま。。。
じつは、この駅は何かの番組かで見た記憶があり、道路をよこぎるホームへの歩道橋だけが頭に残ってました。
記憶はこの橋だけで、「なにか普通じゃない駅」という認識しかなかったのでこんなにホームまで遠いとは思いませんでした。
おかげでいい運動になりました。
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横浜港大桟橋で海上自衛隊の護衛艦「ひゅうが」が一般公開されていました。
ヘリコプター搭載護衛艦「ひゅうが」（DDH181）
基準排水量：13,500トン ・・・ ウィキペディアと違うがもらった資料の値はこっちだった。
全長： 197m
全幅： 33m
2009年3月に出来たばかりで護衛艦としては新しいほうで、この大きさは護衛艦では一番大きい。
でも、乗員と雑談していたら、もっと大きいのを作っているらしいことがわかった。
見学者は格納庫からヘリコプターを甲板にあげるエレベーターに乗って甲板にあがります。
たくさん乗れるのでこういうときにも便利。
まあ、ひろいこと、ひろいこと。
SH-60Jというヘリコプターですが、なんだかいろいろ落書きがしてあります。
いろいろな注意書きが英語で書いてある。
そばにいた整備関係らしい乗員に「なんでこんなに落書きがしてるんですか？」
ときいたが、
「さあ、なんでですかねえ～、注意を喚起するように書いてあるんだがどうせ書くなら日本語で書いて欲しい」
と言ってました。
「もっとも、ホントに重要な注意書きは日本語で書いてあるんですよね」
確かに、1箇所日本語で書いてあった。
アンテナ群が甲板の横に並んでるんだが、よく見るとモーターがついていて上下に倒せるようになっている。
水平偏波/垂直偏波をかえるにしてはホイップアンテナだし・・・
と思って、これも近くの人に聞いたら、
「ヘリコプターのローター等が当らないように離着陸のとき倒す」
ということだった。
甲板の横に椅子がずっとならべてあったので座ってのんびりするのもいい感じ。
ベイブリッジがちょっと近くにみえます。
格納庫もやたら広い！
椅子をたくさんならべてビデオでいろいろやってました。
山下公園側から撮るとこんな感じです。
観閲式の本番は明日の予定だが、天気はくもりらしいなあ。
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