キャブのOH

今日はまず家のスクーター（Dio）のキャブのOHに着手。

点検するのを思い立ったのは
気温が低い時にエンジンを起動するとオートチョークが作動
するのだがその際に３０秒～１分程アイドリングさせた
あとに走り出すと交差点などで一時停止した直後にエンジン
ストールするという症状が発生。（去年の冬も発生している）
その後にエンジンが掛かりにくくなり難儀するという
状態が去年に続き今年も発生していることからです。
一度ブン回して暖まってしまえばその後は問題ないので
キャブ（特にスターターとスロー系）を点検することと
しました。
各部ノーマル、エアクリも半年程前に新品交換しています。
（ちなみに冬季以外は問題なし）

写真①：分解前
　プーリーカバーの上側にタール状のものとそれによる砂埃の付着
　あり。（オイル漏れとかはとくに見られずキャブの吹き返しか？）
　１２年間の蓄積（爆）

写真②：エアクリ外したところ
　エアクリ側のインシュレータが１２年の歳月＆冬季で気温が低いためか
　硬くて外れにくかったです。ドライバ差し込んでその隙間にCRCや
　キャブクリーナ適当に吹いて潤して地道にコキコキと動かしてると
　無事外れました。
　その後、燃料ホースやオイルホース、キャブのトップキャップ（ニードル
　が付いてくる部分）外してインマニ側のボルト外してキャブの取り外し。
　そして、オートチョークのユニット外していよいよキャブの分解。
　インマニ側はエンジンにゴミが入らないようテープ養生。

写真③：キャブの分解
　最初に、キャブクリーナとパーツクリーナでキャブの外周りの汚れを洗浄。
　その後、内部分解、ジェット類の取り外し。
　内部もキャブクリーナとパーツクリーナ使って洗浄。
　普段乗ってるだけあって見ため的に内部は綺麗で
　特に詰まってる感じは無いが、スロー系やスターター系の通路を念入り
　に洗浄しました。
　プーリーカバー上の堆積物も清掃しました。

写真④：キャブの組み立て
　分解した逆の手順で組み立てます。
　ジェット類のネジ山にはテフロングリスを薄く塗布。
　フロートチャンバーカバー等のネジ山にはモリブデングリス
　塗布しました。

写真⑤：復旧
　キャブをインマニに取り付け後、気分的にキャブのボア内部に
　CRCを少し吹き込み、その後にエアクリ取り付け。
　負圧コックなので　キーＯＦＦのまま１５回程キックしてその
　後、ＯＮにて一回のキックで起動。

　試運転ではオートチョークが作動せず（気温がそこまで低くないと
　思われます）特に問題なく走れたので再現性なし。
　後日もっと気温が低いときに状況確認してみます。←これで再発する
　ようならエアスクリューやアイドルスクリューの微調整となるかも？
　それで駄目なら十分に暖気運転してから乗るしかないかも。
　エンジンが暖まるまでなのでチョット濃い目なのかな？

写真⑥
　キャブのOHが終わったあと、アル号をスタッドレスタイヤに交換しました。