2019年の深堀車種はCJ3B-J3に致します。やはり気になる車両が存在するからです。その⑦

折角なので、4Jライトニングエンジン70PSとJH4 エンジン76PSのスペックについても詳細を比較しておきたいと思います。私の記憶では初のデータ比較かも知れません。

　　　　　　　4J型ライトニングエンジン　　　　　　　　JH4 76PS
① 種類　　　　　　　　　ガソリン機関　　　　　　　　←
② 冷却方式　　　　　　　水冷式　　　　　　　　　　　←
③ シリンダー数・配列　　　4直列　　　　　　　　　　←
④ サイクル　　　　　　　　4　　　　　　　　　　　　←
⑤ 燃焼室型式　　　　　　　F頭式　　　　　　　　　　←
⑥ シリンダーヘッド型式　　分離式　　　　　　　　　←
⑦ 内径x行程㎜　　　　　　　79.4x111.1　　　　　　　　←
⑧ 総排気量cc　　　　　　　 2199　　　　　　　　　　　←　
⑨ 圧縮圧力　　　　　　　 9.3kg/cm2　　　　　　　　7.5kg/cm2
⑩ 圧縮比　　　　　　　　　　 6.9:1　　　　　　 　　 7.4:1
⑪ 最高爆発圧力　　　　　　 32kg/cm2 　　　　　　 50kg/cm2
⑫ 最高平均有効圧力　　　　 9.7kg/cm2　　　　　　 9.4kg/cm2
⑬ 最大出力 ps/rpm　　　　　 70/4000 　　　　 　　 76/4000
⑭ 最大トルクkgm　　　　　 15.8/2000　　　　 　　 16.4/2400
⑮ 機関寸法 長x幅x高　　　　 669x591x837　　 　　 669x524x835
⑯ 機関整備重量kg　　　　　　　 228　　　　　　 　　 210
⑰ ピストンリング数圧力　　　　　 2　　　　　　　　　←
⑱ ピストンリング数油　 　　　　　 1　　　　　　　　　←
⑲ ピストン形式　　　　　　楕円筒型Ｔスロット入　　　←
⑳ ピストン材質　　　　　　ローエキス　　　　　　　　SAE332
21 吸気弁開時期　　　　　　　　　9°（上死点後）　　　　　←
22 吸気弁閉時期　　　　　　　　　50°（下死点後）　　　　←
23 排気弁開時期　　　　　　　　　47°（下死点前）　　　　←
24 排気弁閉時期　　　　　　　　　12°（上死点前）　　　　←
25 弁隙間　吸 　　　　　　 　　　　 0.46mm　　　　　　　　←
26 弁隙間　排　　　　　　 　　　　 0.41mm　　　　　　　　←

《L4エンジンの画像》
　

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2019年の深堀車種はCJ3B-J3に致します。やはり気になる車両が存在するからです。その⑥

CJ3B-J3（JH4エンジン70ｐｓ搭載）とJ3（通称J3R：（JH4エンジン76ｐｓ搭載））は、昨日確認した外観上の違い以外にどうなっていたのでしょうか。例の昭和30年末（1955年末）のCJ3B-J3 （JH4エンジン70ｐｓ搭載）車両の完全国産化というヒントがあります。しかしながら、私は昭和30年（1955年）のJH4エンジン70ｐｓ搭載車両の完全国産化時点のCJ3B-J3の諸元表は持ち合わせていません。まあ、持っている人はいないと思います。致し方ないので、完全国産化前の昭和29年（1954年）の４Jハリケーンエンジン搭載のCJ3B-J3の諸元表と昭和36年（1961年）のJH4エンジン76HP搭載のJ3（通称J3R）の諸元表の比較を行うことに致します。文字ばかりで少々ややこしいですね。割と厳密に記載するとこうなってしまいます。悪しからず。今回は、原動機の性能や寸法の比較ではなく、主要部品のメーカー名を中心に比較してみようと思います。主なものは以下のようになります。

① 原動機：4J型ウイリスモータース（米国）、JH4型　新三菱重工京都製作所
② 点火コイル：CR009オートライト（米国）、HE-4/12A　三菱電機
③ 配電器：IAD4008Aオートライト（米国）、MDV-4GL　三菱電機
④ 点火プラグ：J-8 チャンピオン（米国）、B4,B6 日本特殊陶業
⑤ 気化器：YE9835 カーターキャブ（米国）、YF 愛三工業
⑥ 空気清浄器：オイルバス ドナルドソン（米国）、濾紙式 東京濾過器
⑦ 燃料ポンプ：型式不明 AC（米国）、ダイヤフラム式 愛三工業
⑧ 充電発電機：GGW-4801D オートライト、DL250/12 三菱電機
⑨ 始動電動機：MCH6007 オートライト、MJ 三菱電機


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