久しぶりにRZ250RRのキャブレターを掃除です。
半年に1度程度しか乗りませんが、思っていたよりは綺麗なものでした。
念の為にMJとPJ、フロート、チャンバー内をウエットブラストしておきました。
しかし、RRのキャブレターは外しにくいです。もう少し整備性がいいと良いのですが
MPV LY3Pのアウターハンドル部のロックボタンの修理をしました。流石に18年も乗っていると、各部ガタが出てきます。
後は、外した順に組み立てて、インナーハンドルが正常に動作するか確認して動作テスト。
ガラスを外したついでに、中性洗剤でガラスの内側を洗っておきました。
今回は、ロックボタンのゴム製のプッシュボタンが千切れました。
部品番号L207−58−4B1Aを交換します。アウターハンドルを外す為に、内張り、ガラス、キャッチャーを外しセンサーのケーブルを抜きます。新品部品にケーブルホルダーは付いているので、外すときに破損しても問題は無いです。
後は、外した順に組み立てて、インナーハンドルが正常に動作するか確認して動作テスト。
ガラスを外したついでに、中性洗剤でガラスの内側を洗っておきました。
ワイパーも新品に交換して終了です
毎年恒例の、モレV100ツーリングの準備開始です。
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クラッチシューをペーパーで磨き、グリスアップ、これで駆動系はＯＫ
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センタースタンドのシャフト穴が広がって、ガタがありました。修正しながら使用していたけど、オークションで状態が良く安価なものがあったので交換しました。らくらくでスタンドが立ち、グラつきがなくなりました。
ついでにマフラーの塗装
前後ブレーキシュー点検と清掃をして
プーリー点検清掃、WR交換。WRはいつものディトナ10.5ｇ×６、WRとボスにベルハンマーグリスを薄く塗布してます。
ベルトはkn企画のベルトが耐久性がよいので愛用してます。
クラッチシューをペーパーで磨き、グリスアップ、これで駆動系はＯＫ
今日ここで終了
kn企画のビックリードバルブを付けていました。プラと金属の２種類の羽が付属していて、推奨は反応の良いプラになっていたのですが、耐久性を考えて金属にしていました。
かなりの欠けなので、シリンダを外して見るとピストン、シリンダは問題なしで一安心。
念の為に、パーツクリーナーで掃除して、スポイトで吸い取りを10回程してＯＫにしました。
ガスケットも新品にして、組み直しで無事修理完了です。
5000キロほど使用したところで、問題発生です。エンジンの掛かりが悪い、出だしでエンスト、30キロまでノロノロでアクセルワークでなんとか進む感じでした。
キャブの掃除をしましたが、もともとキレイな状態なので、当たり前ですが変化なし。
オートチョークも交換、センサーも氷に付けて導通チェック、変化なし
プラグもcdiも交換しましたが変化なし。
圧縮も問題なし。残るはマフラーの詰まり?
でも、高回転は問題なく走るので違う気がします。駆動系も確認しますが変化なし。
エンジンの掛かりが悪い、低速でノロノロ、エンスト。リードバルブ?ピンポーーーンでした。
見事に欠けています。
かなりの欠けなので、シリンダを外して見るとピストン、シリンダは問題なしで一安心。
マグネットをクランクに入れてみると、リードの破片があります。
念の為に、パーツクリーナーで掃除して、スポイトで吸い取りを10回程してＯＫにしました。
ガスケットも新品にして、組み直しで無事修理完了です。