日帰り旅行の挑戦～宮津・天橋立 帰り道の寄り道その２～

　豊岡駅はJRの駅でもあり北近畿タンゴ鉄道の駅でもあり、北近畿の中では広い駅である。まずJRの駅に入る前に、北近畿タンゴ鉄道の駅にお邪魔しました。

　タイミングよく「特急タンゴディスカバリー」の出発シーンをお目にすることができたし、留置線には単行のディーゼルカーが待機していました。ここから宮津や舞鶴へ行くんだななんて。

　そして、JR豊岡駅の連絡口があり両駅をその場で行き来できた。

　JR豊岡駅は『とても広い』。それは初めの感想でした。長い乗降ホームが３つありその向こうには車両基地が構えられてていた。そう言えば、4年前まで『寝台特急出雲』もこの駅に停車していたような。そしてこの駅は「豊岡鉄道部」が併設されている。

　近くまで寄ってみました。そしたら留置線には赤いキハ40系が待機していました。エンジンを切っていたので静かでした。

　そしたら、1番ホームには城崎温泉方面から同じ2両編成の赤いキハ40系が豊岡駅到着です。しばらくしたら、ホームを出発して奥の留置線へ入線し、しばらくして車両基地へ方向転換しました。

　それと同じタイミングで車両基地で待機していた2両編成のキハ40系のエンジンにスイッチが入りました。ディーゼルカーのエンジンが掛かるシーンを目にしたのがこのときが初体験です。

　そして、車両基地に入線したキハ40系は低速運転をしながら、乗務員さんが貫通扉を開いています。そして、エンジンがかかったばかりのキハ40系も乗務員さんが貫通扉が開き、目の前で連結をしました

　結構、貴重なシーンを目にしたと思います。電車の併結シーンは学生時代よく目にしたが、気動車同士のそれは初めてでした。気動車＝単行または2両のワンマン列車のイメージが強い私だけど、このときは昔に戻れたような気がして、なんかワクワクして、シャッターを押してしまいました