大学で先輩が刀に乗っていて
限定解除って雲の上の存在だったんだけど
もしかして、俺も頑張れば取れるのか？と思うようになり
そのうちどうしても刀に乗りたいになり
練習しまくり、４ヶ月かかって取得。
バイトを３本掛け持ちして、刀を新車で買う。
これまた１型がほしかったのだがモデルチェンジ時期で
２型しか新車がなかった。
まわりからは“２型の男”と呼ばれていた。（うそｗ）
・GSX750S-2（刀）1983年
全長：2,210mm
全幅：830mm
全高：1,190mm
軸距：1,515mm
車重：245kg
空冷４サイクルＤＯＨＣ４気筒 ５速ミッション
ボア・ストローク：67mm×53mm 747cc
圧縮比：9.6
最高出力：72ps/9,000rpm
最大トルク：6.3kgm/7,000rpm
タイヤ：F100/90-16 R120/90-17
当時価格：647,000円
とにかく、うれしかった。
乗りづらいなんてどうでもよかった。
刀に乗れることが幸せだったのだ。
今思えば、１６インチに耕運機ハンドルは超乗りづらくて
速攻１１００のハンドルに変えたが
これまた速攻「刀狩り」に遭い
いつもこそこそと乗っていたっけ。＾＾；
刀は重いけど低速トルクがあって、重量は全然気にならなかった。
燃費はいいし、当時は誰もが振り返るスタイルで何も不満はなかった。
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CB、刀、GPZと、もうこんな良いバイクは出てこないかもしれませんね。
そして、今乗ってらっしゃるFも♪
>刀は重いけど低速トルクがあって、
えっ！
もしかしてFのほうが軽いんですか(；゜Д゜)？
私的にはこのクラス以上の車格がないと
皆から２５０？とか言われてしまいます。
でも、それにしても今のバイクから見たら大きいですよね。＾＾
いい時代でした。
でも刀はハンドル位置が低いので
押し引き時は、ＣＢより重く感じるのではないでしょうか。
Ｆはトルクがないから刀から乗り変えたら
きっと、え？って思いますよ。＾＾
懐かしいカタナのナナハンですね。
これは茶漉しファンネルじゃない仕様ですね。
GSX750Sは数回乗ったけどCBと違って乗りにくかったです。
CBは下がスカスカで回してナンボなので、カタナは低回転からどかんとトルクが出るエンジンには全く付いて行けませんでした。
それからわたしのバイクはどうなのか動きがとれないので全く分かっていません。
もいちど、所有したいです。
同じカラーのＦＢ乗り。
その後お身体は大丈夫でしょうか。
ＦＢも心配ですね。
復活されることを祈っております。
刀への思い入れは相当なものでした。
今でも跨ると「ああぁこれだよな」と当時の気持ちが甦ってきます。＾＾
はじめまして。
館カラーでしたか。
懐かしいですね。
あれ確かシートとテールレンズもノーマルとは違いますよね？
当時は憧れました。
刀は３台乗ったので、周りから 刀＝ＡＫＩ みたくなってました。＾＾
そんな私が今ではＦＢ乗りなんで、「似合わない」と
みんなから言われます。
同じカラーのＦＢですか。
そう言われたのは初めてです。＾＾
Ｆ乗りが少ない上に、更にこの色となると・・・ｗ＾＾；
これからも宜しくお願いいたします。