ひろせん＠WORKS・5AGSインプレ(ﾟдﾟ) その１

今年もお仕事が始まりましたね(ﾟдﾟ)

僕の仕事も今年は変えたいと思っていますが、どうやら今年も

いつもどおりの慌しさになりそうです（泣

ま～、テキトーにやりましょう（ぇ

さて。

仕事で富津やら長柄やら行かされまして総合距離が伸びてます(；｀Д)爻(Tヮ|

先月もかなりの距離を走らされまして、この２回の出張でまさかの
５００ｋｍ超えですよ(*`Д´*)ﾌﾟﾝﾋﾟｰ‼︎
現在の総走行距離が１２００ｋｍなので、仕事移動がなければまだ７００ｋｍ！

・・・もう電車で移動するか（

で、先日ぬっき～工場にてオイル交換だけは済ませてあるので、２回目のオイル交換＆スタッドレス交換時に
１ヶ月点検も合わせてやってもらいます。
スタッドレスは現在ぬっき～工場にてタイヤ組待ち。あのホイールにスタッドレスか・・・ﾓｯﾀｲﾅｲ（違

でわそろそろ５ＡＧＳも馴染んできたので、ミッションインプレなぞを。

ワークスの９割近くがＭＴらしいですね。

ＭＴじゃないとワークスじゃない！とかご意見もあるそうですが、ひろせん＠ワークス号は５ＡＧＳです(ﾟдﾟ)！


ちゃんとしたワークスです（

なんで５ＡＧＳ（オート・ギア・シフト）を選択したかというと・・・
ＭＴより楽しそうだったから(ﾟдﾟ)ｱｯｰ!!
以上！

車の楽しみ方は人それぞれです。

僕も散々ＭＴ乗ってきましたし、ＭＴの操る楽しさは分かっているつもりです。

分かっているので、なにか新しい楽しさが見出せませんでした。

ワークス＋ＭＴ＝楽しい　というのは知ってる。

では

ワークス＋５ＡＧＳ＝？

そう、分かりませんでした。

前車のフォルクスワーゲン・シロッコは、ワークスと同じようなシステムです。

ＤＳＧ（ダイレクト・シフト・ギア）と呼ばれるミッションです。

ドライバーが操作するクラッチを切る→ギアを変更→クラッチを繋ぐという動作を機械がやる。すごいじゃないですか(ﾟдﾟ)

もちろんＭＴがベースなので、加速時のダイレクト感は通常ＭＴとまったく同じです。

シロッコのＤＳＧは７速、ツインクラッチ（乾式）でした。これは１・３・５・７速ギア側のクラッチと

２・４・６速側のクラッチを交互に繋げることによりほぼタイムロスなくギアチェンジができるスグレモノ(ﾟдﾟ)！

操作もＡＴやＣＶＴと同じ感覚でアクセル踏めばいいだけ。タコメーター見てないといつシフトチェンジしたか分かりません。

対してＡＧＳはシングルクラッチですので、クラッチ切って、ギア変えて、繋げて～の間ができるため

ＤＳＧに比べるとシフトチェンジは遅いし繋げた時の変速ショックが大きい。ＤＳＧはショック無いですから。

出来の良さだけを比べるとＤＳＧの圧勝です。

超個人的な感想ですが、ＡＧＳはそのシフトチェンジの間といい、アクセル操作をしてシフトチェンジしたり
スムーズに運転する新しい楽しさがあるな、と乗って感じました。
ゼロ発進時の半クラッチ操作は俺の方がウマイとかちょっとした不満はありますが((((ﾟдﾟ))))


・・・長くなったので続きはその２へ(ﾟдﾟ)

苦情は受け付けません（ぇ

2016・ひろせん的まとめ・下期版(ﾟдﾟ)

上半期に続き(ﾟдﾟ)

・７月
ロンツーでありっち殿と富山＆石川へ。












・８月
艦これイベントに没頭しました（

・９月
今年２回目のロンツー、奈良京都へ行きました。














上岡小学校へも行きました。










・１０月
まさかの２回目の富山＆石川県へΣ(ﾟーﾟ；≡；ﾟーﾟ)
スクツーでした。



・１１月
シロッコ売りました(ﾟдﾟ)


ぬっき～の車借りて次を待ちます。

艦これアーケードにハマりました。

・１２月
ワークスが納車されましたヽ(´￢`)ﾉ




ナビ買って

ブースト計買って

ボディ＆ホイールコーティングして

デッドニング＆スピーカー奮発して

フォルツァの点検もやって

スタッドレスも用意して

本日、洗い納めをしてあげました。


大掃除の合間、ちょっとご飯食べに行った間に何か増えてた・・・。
　

今年は（も）こんなくだらないブログにお付き合いいただき誠にありがとうございました。

来年も同じペースで行きますのでお暇な方は覗きにきてくださいヽ(´￢`)ﾉ

それでは皆様、良いお年を(ﾟдﾟ)！


来年は後厄だΣ(ﾟーﾟ；≡；ﾟーﾟ)

ひろせん＠WORKS・スタッドレス用ホイール到着(ﾟдﾟ)！その２

ワークスネタばっかりでｽｲﾏｾﾝ（

先日届いたスタッドレス用ホイール
クロススピード プレミアムRS-10
なんですが・・・。

あまりにもカッコ良すぎてマジでメインホイールにしてしまいたい(ﾟдﾟ)ｱｯｰ!!


スタッドレスタイヤ用として購入してしまったためサイズは１４インチの４．５Ｊなんですが

軽自動車の場合、インチダウンすることによる走行性能向上もあるんです。

まず重量ですが、どうやら純正１５インチホイールは６．５ｋｇくらだそうで。

これが１４インチへインチダウンすることでタイヤ＆ホイールの重量を下げられます。

バネ下荷重を下げることで走行性能に好影響が出るのは間違いないです・・・が。

個人的に思うことなんですが、メーカーがテストを重ねてこのタイヤサイズにし

それに合わせて車高を含めた足回りのセットアップを行っているはず。

走りの車なのにあれだけ車高が高いのはストロークを稼ぐために必要な車高なのかもしれません・・・。

タイヤの銘柄もそうですが、標準（純正）タイヤ以上にグリップするタイヤを履けば

車体にムリがかかるし、エンジンパワーもグリップしすぎで食われるかもしれない。ローパワーな軽自動車には死活問題です（

やはりトータルバランスだという僕の考えがあるんですが、軽量化に関してはネガティブ要素が少ないと思うんです。

なので、１４インチ化し、軽量化したところで純正より多少ハイグリップなタイヤを履いてみる

という選択もアリだと個人的には思うんですけど・・・。

ただ、やはり見た目は重要な要素でもあり、１４インチと１５インチは見た目がだいぶ違いますね。


走行性能を考えると、幅の４．５Ｊと５Ｊの違いといえば

路面との接地面積が４．５Ｊだと長方形、５Ｊだと正方形（イメージです）に近くなるので

どちらの面積率が良いのかというと、ものすごいどＭっぽい考え方になってしまうのですが（ぁ

まぁ、とりあえず
１４インチはスタッドレス、
１５インチは純正で
しばらく行こうかと思っております(ﾟдﾟ)

あとはぬっき～の腕次第Σ(ﾟーﾟ；≡；ﾟーﾟ)

ひろせん＠WORKS・スタッドレス用ホイール到着(ﾟдﾟ)！

本日、ショップに入荷しました連絡が来たので

ガマンしきれず、時間休を取って迎えにいきました。

店員さんと確認するため箱から出して並べてもらう。

やべぇ・・・。

ちょ～かっちょいい(ﾟдﾟ)ｱｯｰ!!

ハァハァしながらいざ積み込もうと持ってみると・・・。

やべぇ・・・

ちょ～軽い(ﾟдﾟ)ｱｯｰ!!

ソレもそのはず

１４インチでも軽量な部類に入るその重量
４．９ｋｇですよ奥さんΣ(ﾟーﾟ；≡；ﾟーﾟ)
純正ホイール（１５インチ）がどのくらいの重量かは分からないですが

こ・・・これは走行性能にかなり影響でそうなくらい軽い・・・。

しかもデザイン、カラーともに申し分なし。

あくまでスタッドレス用に買ったホイールなのに
このままサマータイヤ履かせてメインホイールになりそうな勢いなんですけど
Σ(ﾟーﾟ；≡；ﾟーﾟ)

そしたら、また来年安いスタッドレスホイール買えばいいんじゃねΣ(ﾟーﾟ；≡；ﾟーﾟ)？

と、思うほどに気に入ってしまった・・・。

このホイール、１５インチの設定はあるんですが、４．５Ｊか５．５Ｊしかないんです。

欲しい５Ｊサイズがない(；｀Д)爻(Tヮ|

５．５Ｊじゃはみ出るだろうし、４．５Ｊでもいいんですが、できれば５Ｊが欲しい・・・。

ＨＯＴＳＵＴＡＦＦさん、ぜひ５Ｊの設定をお願いします(ﾟдﾟ)！


ぬっき～泣かせのホイールっぽい(ﾟдﾟ)

ひろせん＠WORKS・CompBoost施工(ﾟдﾟ)

今年も残すところ＠５日(ﾟдﾟ)

仕事は２８日で終わりなので＠３日です。

いまさら頑張ってもしょうがないのでマッタリやります～。

で。

２５日の日曜日に嫁がイベントのため、東京流通センターまで送ったのですが

湾岸線を走行途中、市川インター周辺でものすごい煙が立ち込めてました。

火事だなぁとおもいつつ通過しましたが、今日ニュースになってました・・・((((ﾟдﾟ))))

高速道路から火が上がってるの見えたので相当な勢いだったようです。いやぁﾋﾞｯｸﾘ(ﾟдﾟ)！

そんな東京からの帰り道、とある場所に寄ってタイトル通り

ニューテック・エアコン用CompBoostを施工してきました。


作業はいたって簡単。

低圧ラインから注入するだけ。

作業時間は５分とかかりません。

注入直後から体感できるその効果。

注入前はぶううううううううんと唸って回るコンプレッサーが

注入後はふぃぃぃぃぃぃぃぃんと作動音が小さくなりました。

走行すると体感できるのですが、コンプレッサー回った時のパワーダウンが抑えられてます。

これでお値段３，２４０円(ﾟдﾟ)ｱｯｰ!!

燃費にも好影響なハズ(ﾟдﾟ)？

ぜひお試しアレ！


今の時期あんまりエアコン使わないけどね(ﾟдﾟ)！