楕円装着！(Rotor Qring)

2週間前に到着した楕円のチェーンリング（Rotor Qring）ですが、なんやかんやあって週末遂に装着しました。

完成車についていたチェーンリングは52-36Tでしたが、今回は50-34Tとしました。

Kiralでも50-34Tだったので、慣れているのと、楕円だと最大負荷は52-36相当だろうと踏んでいたこともあって、ダウンサイジングです。

オリジナルの姿。

この真円とはお別れになります。

外します。

クランクを止めているボルトが結構硬くて、とても手では外せませんでした。

ここまできつく締めるものだということを学習しておきます。

スパナ的な工具を使って、ようやく外れました。

ところがクランクとチェーンリングが外れません。。。。

がっちりくっついちゃっています。

YouTubeを参考にしながら、なんとか外しました。

一応お約束なので、重さを測っておきます。

元のチェーンリング。

合計150gです。

新しいチェーンリング。

合計136.1gです。

1割くらい軽くなっていますが、正直誤差の範囲ですね。。。

期待しているのは軽量化ではなく、ペダリング効率です。

早速試走に出かけました。

世界の是政橋で記念撮影。

是政橋→蓮光寺の坂→天国への階段→若葉台→尾根幹→小山田周回→尾根幹→是政橋

のコースです。

平坦を走っていて、楕円の違和感は全く感じません。

足元を見ると、チェーンリングが、高くなったり低くなったりとして回っているのはわかるんですが、漕いでいる脚には今までと負荷の違いがほぼありません。

鈍感なだけかも。。。

でも蓮光寺の坂はベストを11秒も更新することができました。

これは嬉しい！

天国への階段は、先日更新したばかりなので更新ならず、若葉台も厳しかったですね。

でも、小山田周回の町田メモリアルパーク坂で31秒程縮めることができました。

休憩のひととき。

極端な楕円効果は出てないかもしれませんが、比較的3−5分程度の坂では効果が出てるかもしれないです。

短めの斜度の高い坂ではそこまで効果が出てない気がしますね。

もう少しじっくりと効果測定していきたいと思いますが、ここまでの感触だと、

• ホイールを(Ksyrium Carbon Pro SL UST)変えた効果は、どちらかといえば短くて強度の高い坂に効果あり。
• 楕円効果は、ちょいと長めのゆるい坂(坂に限らない？？)に効果あり。

という感じですね。

P.S.

チェーン落ち防止ネジが切れた！

赤丸のネジですが、いざ組み立てようと思ったら、ちょっとネジが締め切れておらず浮いていたので、ドライバーでぐいっと締めてあげました。

すると、なんということでしょう。

ネジのヘッドが負荷ゼロでクルクル回り出しました。

そうです。

ネジの頭がねじ切れてしまったんです。

あまりにも弱い力で切れたので、笑うしかないです。。。。

どうせこのネジを外すことはないので、瞬間接着剤で無理やりくっつけておきましたww😓