ニューＺ４のデザインの妙

ニューＺ４はでかくなったが、ホイルベースは
Ｚ４Ｍとおんなじ長さだ。　
なので、コーナリングなどの曲がる部分での
影響は初代とあまり変わりはない。　
１３０mm初代とは長くなったのだが、ほとんどが
後輪から後ろの部分のオーバーハングが長くなった
だけなのだが、デザイン的には前の部分がずいぶんと
長くなった感じがするのは、デザインの妙だ。　
すっきりと長く伸びたノーズはホントにカッコイイ。　
初代は全体的にぽってりとしている。　
車幅が一センチ伸びて、車高が一センチ下がっている。　
数字的にもデザイン的にもロー＆ワイドなクルマと
なった、ニューＺ４。



実車はそうとう車高が低くなったように見えるだろう。　
とくに走っている姿は、顔などはラグジュアリーに
見えるが、全体的にはスポーツカーのスタイルに
よりなったと言える。　
なので実際ニューＺ４とすれ違った時、クルマが
先代よりも小さくなった！？　
ように見えるかも？！
です。　
先代の方がぽってりしているので、デカく見える
ような気がする。　
なので実際はそんなにデカくなったようには見えない
のでは～～～？！　
デザインの妙ですな～～。　

諦めずにやることが大事だ。

Ｚ３がよもやの当て逃げに合い、凹っこんだ
ボンネット。　
Ｚ３を愛する気持ちが薄れたからこんな
酷いめに合うのか～～と自分を責めたりして。。　
でも必ず、自分で直す！！
と諦めなかった。　
なのでこれだぁ～～！！　
三日かけて何回引っ張っただろうか？！

　

５０回くらいは引っ張っただろう。　
恐るべしデントリペアー。　

BEFORE



こんなにベッコリだ。　板金なら最低５、６枚の諭吉さんたちは必要
になるだろう。　


AFTER



完璧には平には成りませんが、これで良しとしましょう～～。　
気になるのは本人だけなんですよね～、他人は目を凝らして
凹み探しをするわけじゃぁないし。。。　

そしてある適度は諦めることも大事～～。　
あまり完璧主義も疲れますので。。。