瞬間、分かりにくい ”○〇を除く” という条件表記。高速道路100ｋｍ/ｈ制限の車両は110ｋｍ/ｈ、８０ｋｍ/ｈ制限の車両は変わらず８０ｋｍ/ｈのままということでしょうか。
110km/ｈ区間の開始直後にオービス、ひっきょうだろー！？
わたしゃしっかり法令順守！！！そんでも、ビンビン右側を追い抜いていく車両がいかに多いことか！中には観光バスや軽までも！覆面さーん、捕まえてー！
110km/ｈ区間過ぎて、これまたすぐに待ち構えるレーダー。これまた、ひっきょうだろー！
偶然C-HRダーボ６台の陸送に遭遇(^_-)-☆やっぱり、陸送車はきっちり制限速度内で走行、しかも走行ラインがぶれず、きれいにトレースドライブ。さすがプロ。
おー、ホイールでグレードが分かります。
※前のオイル交換の記事と順番が前後しますがご容赦ください<(_ _)>
C-HRにしてから必要に迫られ、ジャッキスタンドを新しく購入を検討。
しかし、カーショップやホームセンターのカーコーナーを回っても気に入ったものがなく・・・
ダメモトで、通販サイトをプリントしてホームセンターのサービスカウンターへ持っていったら取り寄せ可能とのこと。
サイトと同じ値段でOK、それに送料や手数料は無し、おまけにホームセンターのポイントが使える！
早速注文しました。
それから３日後、納品の連絡があり受け取りに。
これで、いつでもオイルやフィルター交換ができます。
5月の12か月点検時にディーラーサービスでオイル交換もやってもらって、それからあっという間に5000ｋｍ走行。
いよいよ今度から、自分で交換することに。
ガレージジャッキが入らないのでまずは、庭に余っている敷石を前輪で乗っかってみました。
車高が６ｃｍぐらいＵＰになり、ガレージジャッキが入ります。
30cm程度にUPして、ジャッキスタンドで車高を固定します。
この四角いアンダーカバー取ると、ドレンボルトとオイルフィルターがあります。
ドレンボルトを外して古いオイルを抜きます。その後オイルフィルターも外します。
古いオイルを排出し終わったら、ドレンボルト、新しいオイルフィルターを取り付けて、新しいオイルを入れます。
オイルゲージで測りながら、上限まで入れて、数分間アイドリング。オイル漏れがないことを確認して、アンダーカバーを取り付けました。その後再度ガレージジャッキで車高UP、ジャッキスタンドを取り外し、ガレージジャッキもダウンして外します。
庭石にタイヤが乗ってますので、ゆっくりバックして、元の位置に。
これでまた、しばらく快適に走れます。
詳細はMOVIEをご覧ください。
新車時のオイル交換無料サービスも終了したので、自分でオイルやフィルター交換を行うことにしました。
オイルはホームセンターのカーコーナーでポイントがたまっていたのでかなり安く
キャッスル ０Ｗ－20ＳＮＧＦ５を購入。
フィルターは近くのディーラーへ(ここでＣ－ＨＲを購入したわけではないのですが散歩コースにあるので)
フィルターとガスケットを注文。
てっきりＭＡＤＥＩＮ ＪＡＰＡＮ のＧＥＮＵＩＮＥ ＰＡＲＴＳ 表示がされているパッケージが出てくるかと思いきや、いわゆる第2ブランド・ＭＡＤＥ ＩＮ ＣＨＩＮＡ のＤＪ（ドライブジョイ）、タクティー社製が出てきました。
私が思っていた純正品は、取り寄せになるとのこと。ふつうは指定のない限り、この第2ブランドを取り付けているとのこと。性能は変わりませんよと所員氏。
まあ、そんなに高い物じゃないので、純正も取り寄せてもらうことにしました。
やっぱり見慣れた箱。ＧＥＮＵＩＮＥ ＰＡＲＴＳ の文字。でも・・・ＭＡＤＥ ＩＮ ＣＨＩＮＡでした。
パブリカ、カローラ、セリカ、タウンエース・・・あの頃のオイルフィルターは、このGENUINEが当たり前、MADE IN JAPANが普通でしたが時代が変わったんですね。C-HRにしてからは、自分でオイルやフィルター交換は初めてなので、やっぱり純正の方を使うことに。まあ、気分の問題ですが。
ちなみに、純正品は￥1.134、第2ブライドは￥1.080・・・５４円の違いです。なーんだそんなら今度から、ずーっと純正にしようと思うのは私の妄信でしょうか。
正直な整備屋さんは第2ブランドを付けたら第2ブランドの料金をもらうそうですが、中には第2ブランド付けたのに純正の料金を計上するところもあるらしい・・・デス。まあ、わざわざ下回り覗いて、フィルターを見ることはないでしょうからわからない人が多いでしょうが。特に、高級車になると、金持ち喧嘩せず、金持ち手を汚さず・・・整備工場にお任せの方が多いでしょうからね。(私の上司、８６氏やクラウン氏、レクサス氏、一度もオイル交換など自分でやったことがないとの言)
