| 最近、こういう横断歩道によく出くわすんですけど…… もともとは、歩行者用のゼブラの横にラインが引いてあって、その部分は自転車用になっていたはずなのに、あちこちでこれを消しているんだよね。 どういうことなんだろう？  自転車から降りて押しながらゼブラ部分を歩きなさいということなのかな。  消されているのは横断歩道のラインだけではない。 障害者用駐車場のマークまで消えている…… 以前、横浜の某ホテルでこんなことをやって大きな問題になったことがあるが…… ここはホテルではない。 なんと、こういう機関なのよ。  横浜第２合同庁舎。 国の機関がいくつか集まっているビルだ。 この記事を打ち込んでいたら、丸亀市でこんな事件があったというニュースが流れてきた。  ←素晴らしき横浜中華街にクリックしてね |
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判りませぬな…。
→http://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/bicycle/taisaku/tsuutatu.pdf
ヘルメットもそのうち義務化されるかもしれませんね。
自転車は微妙な立場になってるようですね。
（参考：http://blog.jablaw.org/）
水がたまりやすいのですか。
たしかに、そんな感じがします。
でも、それだけじゃないような…
昨年あたりから自転車の通行について、
いろいろ話題になっていましたよね。
その一連の流れのなかの問題なんですかね。
自転車はやっぱり車両だから横断歩道は降りて歩きなさい、っていうことなのかな。
よく見かけます。また交差点によって歩行者用の信号に
「歩行者・自転車用」と付いているものと付いていないもの
があった（付いていない場合は当然、自転車は車両用の
信号に従う）り、その横断歩道の先にある歩道自体が自
転車が通行できる（3メートル以上の幅があるか「自転車
通行可」の標識があるか鮮明でなかったり・・・周知徹底をし取り締まり、罰則。
自転車に関しては今までは法整備が稚拙なまま放置され
ていました。社会の現状を考えみると自転車に対する法
の再整備は急務と考えられます。
確かに「自転車通行可」の歩道を走っていて、
次の交差点を渡るとその先はどうなのか、
通行不可のこともありますよね。
そうすると今度は車道を走らなければなりません。
あのレーン分けは、ほんとうに中途半端な施策です。
「例外」として一部の歩道では自転車の走行が認められているのです。
しかし、この「例外」が日常化し日本の常識になっていました。
近年、自転車周辺の法律が変わりました。
理由は様々ですが、自転車の歩道走行に起因する事故を減らそうという
のも理由の一つです。
特に重要なのが交差点での左折自動車による巻き込み事故。
自動車と同方向に歩道を走行して来た自転車が交差点内で巻き込まれる
事案です。
自転車が車道を走行していればほとんど防げる事故です。
よって事故を助長する様な自転車通行帯は消されました。
現在自転車が交差点を直進する場合、自転車通行帯がある場合は通行帯を。
無い場合は車道の左側をそのまま直進することになっています。
信号も同様で、「歩行者、自転車専用」がある場合はそちらに、
無い場合は自動車と同じ信号に従います。
非常に解りにくく、国も積極的に周知させようとしていないので混乱が
生じている様ですね。
自転車は車両の一部というのは諸外国では常識なので、我が国は遅れて
います。
分かりやすい解説をありがとうございます。
今日も、車道の右側を走ってくる３人乗りの女性に肝を冷やしました。
自転車の走行について、もっと啓発が必要ですね。