ワンマン電車

　久しぶりに地下鉄南北線に乗ったら、ワンマン運転だという。

　以前からホームドアが導入され、車内放送が自動化されていたが、
車掌を省略するとは、恐れいった。駅の改札も自動改札だから、駅員
の姿も見当たらない。

　我が家の前を走っている京葉線が開通した時は、乗客が少ないもの
だから、一人の駅長が5つの駅を兼任していた。今では各駅に多くの
駅員が常駐している。特に舞浜駅なんかは、山手線並みの混雑だから
大変だ。

　昔は街中のバスでさえ車掌が居て、ドアの開閉や乗客の対応を担当
していた。踏切を渡る時は車掌が下車して、安全を確認して誘導して
いたし、バックする時もピーピー笛を吹いて手を振って居た。


　電車の車内放送やドアの開閉は車掌の役目で、時々切符の改札に
車内を回るものだから、次の停車駅までに車掌室に戻れるか、見てて
ヒヤヒヤしたものだった。

　それが今はワンマン運転だという。如何に機械が進歩したからと
言って、多くの乗客を載せる列車を一人の運転手に任せて、本当に
良いのだろうか？

　高速道路の遠距離バスの事故は極端な例かもしれないが、冗長性
というか、何かバックアップが欲しいように思う。

　新橋からお台場に行くゆりかもめや、ディズニーのモノレールに
至っては無人運転である。中央監視センターで集中管理しているの
だろう。
　しかし何か有ったら、担当者が現場まで急行するまで、高架の車両
に乗客は無人で放置されることになる。




　銀行のATMに入金に行った時、機械にお金を入れてから金額が表示
されるまで、僅かな時間だがとても不安になるものだ。
　今の機械は人間よりも余程信頼出来るのかも知れないが、顔が見え
ないということはどうにも落ち着かない。

　　　古い人間だから、なのだろうか。