ままならない状況下で、それでも希望を捨てないためには。

世の中、自分の望む仕事を行っているより、ある程度の妥協により仕事を選択して、日々業務をこなすしかない環境の人が大半と感じます。

もちろん、自分の望む仕事を獲得する努力は必要なのは云うまでもありませんが、ある程度の待遇や給与を得るためには、努力する時間と気力すら切り売りせざるを得ないのが昨今の状況です。

ここを突破するためには、低賃金、低待遇のパートやアルバイトなどを行い、努力や半ばギャンブル的な投資を行うしかありません。

昨今は、半端な努力では評価される成果は得られません。

その位のことはしないと、希望職種で自分を輝かせることが出来ないのです。

希望職種ではなくとも、今やっている仕事のなかでモアベターな状況を掴むためにも、睡眠時間や余暇を削る自律心は必要になります。

必然的にこれは若い人が有利になるのは、云うまでもありません。

中高年になると全体的なエネルギーの低下と反比例して、自分以外への責任のも考えなくては行けなくなります。

要するに負荷は若い頃より増えることは自明であり、その事を踏まえた自重した生活も考えなくては行けなくなります。

バス運転士も睡眠時間を削って、努力した結果、事故を起こし周囲を巻き込んだら、全てが本末転倒となります。

現実的に、余暇の時間の１から２時間程度を日々努力に当てることが出来たら最高のバス人生になると私は感じます。

通勤時間ほど無駄な時間はない。 - Ｍｒ．Ｂｕｓーｓｔｏｐ(バス運転士の日記)

私はこのブログで、ままならない状況下で、それでも日々の仕事を続けて未来への希望を捨てない現実的方法を考えていきたいと思っています。

この事は、日本だけでなくこれからバブル経済の崩壊で失われた○○年を迎える近隣諸国にもためになることと考えています。

世の中はお互い様なのです。 - Ｍｒ．Ｂｕｓーｓｔｏｐ(バス運転士の日記)

その方が、不毛なロスジェネ問題を日本で焚き付けて、世代間闘争の状況を静観するより、諸外国のために良いと感じます。

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眠いときはさっさと寝た方が良い。

実は、ここ２ヶ月位通しシフトが続いていて、結構しんどかったです。

通しシフトとは、始業から終業までのシフトで、ダイヤ全体の時間帯を勤務するものです。

通常、通しシフトが続く場合は、間に片番シフトと云う半日勤務のものを入れて調整するのですが、この２ヶ月位それが少ないです。

これは、私だけではなく他のバス運転士も同じで、みんな内心悲鳴をあげている状態です。

人手不足を埋める方法は、結局はひたすら続く通しシフトで対応するしかないようです。

ここで、重要になるのは、睡眠時間です。睡眠不足になると疲れがとれず、考え方も後ろ向きにしかなりません。

隣の芝は青いが、蛇が隠れている場合もあります。 - Ｍｒ．Ｂｕｓーｓｔｏｐ(バス運転士の日記)

なかには、それが原因で心身を壊し、退職する人もいて非常に勿体ないです。

バス運転士の仕事は、黙って長時間労働をこなすだけである程度の給与と待遇が保証されている、数少ない仕事です。

長時間労働の耐性を身に付けるには？ - Ｍｒ．Ｂｕｓーｓｔｏｐ(バス運転士の日記)

これから予想される不安定な世の中には、貴重な安全地帯のはずです。

運を天に任せる。 - Ｍｒ．Ｂｕｓーｓｔｏｐ(バス運転士の日記)

兎に角、スマホに夢中になる夜更かしは禁物で、時間になったら就寝する努力が必要です。

私も昨日は、なにも考えず就寝したところ、今朝は調子が良いです。

今日は、少しきつめの通しシフトのため、なんとか乗り切れそうです。

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