拙ブログにはもう何度も登場している奥利根号です。
自分のブログを自分で検索するのも可笑しなものですが、奥利根号で検索して出てこなかったので、どうやらこの写真は未掲載のようです。
万一再掲としても、画質はずっと良くなっている筈です。(^^ゞ
この頃はＥＦ５５１が大活躍、ＥＦ５８６１あるいはＥＦ５８８９との重連での奥利根号や、ＥＦ６０やＥＦ６４との重連など、いろいろな組み合わせで楽しませて貰いました。
１９９５年の運転では１２系８輌編成で見応えがありました。
その後、お客さんが減ってしまったのか、この年の４月からは１２系６輌になってしまいましたので、これが自分が撮った最後の８輌編成でした。
高崎線 神保原～新町
９７３５レ、ＥＦ５５１＋ＥＦ５８６１（ＤＨ）
１９９５年２月１２日撮影
自分のブログを自分で検索するのも可笑しなものですが、奥利根号で検索して出てこなかったので、どうやらこの写真は未掲載のようです。
万一再掲としても、画質はずっと良くなっている筈です。(^^ゞ
この頃はＥＦ５５１が大活躍、ＥＦ５８６１あるいはＥＦ５８８９との重連での奥利根号や、ＥＦ６０やＥＦ６４との重連など、いろいろな組み合わせで楽しませて貰いました。
１９９５年の運転では１２系８輌編成で見応えがありました。
その後、お客さんが減ってしまったのか、この年の４月からは１２系６輌になってしまいましたので、これが自分が撮った最後の８輌編成でした。
高崎線 神保原～新町
９７３５レ、ＥＦ５５１＋ＥＦ５８６１（ＤＨ）
１９９５年２月１２日撮影
形は違えど、サイドのラインが揃って、コーディネイトはグッドです（笑）
8輌と6輌で40mの違いは大きいですね。
何んともユニークなスタイルですよね。
この頃は全く鉄には縁がなく、鉄道雑誌も見ていませんでしたが、今にして思えばちょっと残念な気もします。
ＥＦ５５が元気に復活した時は嬉しかったですね。それ以前には走行を見た事が無かった機関車でしたから。
復活当初は単機牽引が多かったのですが、やはり１輌では心許なかったのか、その後はこうした重連運転が多かったです。
重連にはやはり長い編成が似合いますね。
大宮の鉄博に行けば実物を見られますよ。触る事も出来ます。（笑）
どなたにも鉄休止期間はあるものですね。その時に撮り逃したものはやはりちょっと心残りです。