変化がないのは人気の証拠

あと５ヶ月で、ホンダのベストセラーのＣＢ１３００が消えてしまいます。

令和２年排気ガス規制で基準を満たすことができなくなり、新規の登録ができなくなります。

ＣＢ１３００は、２０２１年のモデルが最終モデルなんでしょうか？


３０年前のＣＢ１０００と比べても、ほぼ同じですよね。


見た目が同じで、３０年も売れ続けるということは、それだけ人気があったということでしょう。

実は、私はＣＢ１０００やＣＢ１３００に乗ったことがありません。

中型二輪の教習所は、ホンダのVFR400かスズキのGSX400でした。

大型二輪の試験では、FZ750、GSX750だったと思うので、CBシリーズは乗ったことがありません。

最初に購入したのはCBR400RRなので、CBって言えばCBなんですが、レーサーレプリカとはちょっと違いますよね。

唯一、ＣＢ１３００に乗ったのはホンダドリームの店内です。

ＣＢ１３００には特に思い入れもありませんが、４サイクルエンジンが消えていくのはさみしいですね。

ＣＢ１３００の後継車と言われているＨＡＷＫ１１は、正直、なんじゃこりゃ？って感じです。

これをカッコいいっていう人もいますが、どれぐらいの人が支持するのでしょう？

私は「キライ」という感想なのですが、購買層は５０～６０歳台のリターンライダーだそうですね。

年齢的にはドストライクですが、やっぱりＣＢ１３００の方がイイですね。

ＣＢ１３００のスタイルに、アフリカツインのエンジンを積んで、ＣＢ１１００とした方が購買層は広いと思うんですけど。

ホンダの戦略なんでしょうから、今度の動向を見守っていきます。