誤解 ^^;

　毎朝、起きるとエアコンのスイッチが入って
います。隣に済んでいる娘（仮）が、私の体調
を気にかけ、毎朝エアコンのスイッチを入れて
くれているのだ、と思っていました、それで、
娘（仮）に「毎朝ありがとう」と言ったところ
彼女の頭の上には？がいくつも浮かんでいるの
です。
　彼女が出張中の留守の朝もちゃんとエアコン
がついているではないですか。

　最近17年使用していたエアコンを買い替えた
のですが、どうやら指定時刻にON/OFFするよう
に、デフォルトで設定されているのかも？との
疑問がわきました。
　そこで、改めて取扱説明書を開いたところ、
これが、デフォルト設定だったことが判明した
のでした。^^;

　　みなさん、新しい家電などを購入した際は、
きちんと取扱説明書を開きましょうね！特に、
最近の家電には、要注意なのです！そういえば
炊飯器のデフォルト設定の一部不満があります
が、それも取説を見れば、変更が可能なハズと
思いますが、使うときに注意すればコトが済み
ますので、そのまま。^^;
　ひとには言えないことでしたね。^^;

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アナログとデジタル2

　今がデジタル化社会と言われるのは、支払い
の際の前後の様子がデータ化され、それが活用
されているゆえ、デジタル”化”社会と言われて
いるのです。現金だカードだの違いではありま
せん。
　現金で支払っても、支払い時にレジスターで
データ化されるので、それから先はデジタルで
管理／処理されます。

　駅で切符を使うのを、アナログ式と思うかも
知れません。昔は駅員さんが改札口でハサミを
入れ（駅により切れ込みの形が異なる）、出る
際に回収しながら不正乗車かどうかを確かめて
いました。これは確かにアナログです。
　でも、今の自動改札機での入出場の処理は、
デジタル的に行っており。利用記録も鉄道会社
のサーバーに蓄積されています。これが大事な
ことなのです。利用頻度がリアルタイムに捉え
られるので、ダイヤの見直しのためのものにも
なるし、それに、今では監視カメラとの併用で
アリバイ証明にもなり得るものと思います。
　切符を使用するか否かの問題ではありません
よ。どのような処理を行うかの違いなのだ、と
認識すべきです。切符は一種のデジタル式タグ
なんですから。

　まあ、今の世間では、デジタルとは電子的な
装置を使い、支払い時にカード使用するものだ
と捉えている人が多いようです。^^; しかし、
それは正しい認識とは言えません。

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アナログとデジタル

　この違いを勘違いしている人がみられます。
アナログとは、連続した値をそのまま表記した
数値のことで、デジタルとはそれを（つぶつぶ
の）数値で表したものです。ノギスはアナログ
式でしたが、最近はデジタル表記のものもあり
ますね。マイクロメータはどうかな？

　デジタル式で計測すると、最小桁以下の数値
は無視されます。電卓では四捨五入してくれて
いるのかしらね？試しに電卓アプリで 6÷20を
計算すると、6.666666667 と表示されました。
ちゃんと四捨五入されています。(^_^) 数学的
には” 7”の代わりに”....”と、表記されるべき
ではないでしょうか。ま、でもこの方が実用的
ではあります。

　一般に、アナログの場合は、誤差として認識
させられます。物差しは最小メモリより細かい
ものは読めないので、使用者の自己責任で1/10
くらいの数値を自らがを決めなければならない
ので、誤差として認識させられます。ただし、
ノギスは副尺というものがあって、1/10の数値
が得られます。デジタル表示のノギスって意味
があるのか、疑問です。

　日本では昔からデジタル式のものが使われて
いました。そろばんです。アナログ式での計算
は、今はほとんど利用されていない計算尺です
ね。建築設計師が、胸のポケットに小型計算尺
を刺していた姿は、子供の頃には”かっこいい”
と思っていました。

　ほかにも、貨幣なんかもデジタルなのです。
千円札を支払金額にみあった長さに切って使う
わけには行きませんが、金や銀は違います。金
や銀は重さによって価値が来ますので、必要な
大きさに切って支払いに当てることが可能です
が、実際にはそういうことをする人は、いない
と思います、実際の取引では、重さを計測して
金額を決めています。
　それでは一般の商取引に不便なので、一定の
大きさの銅や銀、金の貨幣が用いられるように
なったのです。デジタル化ですね。

　紙幣は別で、これは発行元の信用を基にした
（主に銀行券と呼ばれる）もので発行元（主に
国）の信用の度合いにより価値が変動するので
貨幣とは異なるものと思います。まあ、きっと
今は貨幣の価値も変動するのでしょうね。

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電車床下機器の撮影

　先ずは、昔（地下化工事が始まる前）沼袋駅
で、各車輌を真横から撮影した写真があるはず
なので、それを探すことから始めます。
　以前の沼袋駅に、中央に 2本の追い越し車線
があったので、向かい側のホームから、車輌の
床下機器の撮影にうってつけだったのです。

（10年ほど前に撮影）
　この駅が地下化されてしまうと、このような
写真を撮る場所がなくなってしまうのですよ。
まあ、中井駅や井荻駅も、対向式のホームでは
あるのですが、中線が一本しかないので、引き
がとれない（被写体との距離がとれない）ので
20m 級の電車側面の撮影が難しいのです。^^;
広角レンズを使えば良さそうですが、左右の隅
には歪が出てしまい勝ちになります。^^; 歪の
ない写真は、望遠系のレンズで写す必要があり
ます。
　今はすでになくなってしまいましたが、中線
二本の配置は車体側面の写真撮影には、沼袋駅
は最適な構造だったのです。(:_;)
　ま、それはともかく、手元には写真があるの
ですから、模型製作には支障がありませんが。

　なお、床下聞きの細部をきちんと撮影したい
場合は、曇天の方が光が均一になるので、模型
作りの参考にする車輌の撮影には、晴天よりも
曇天の方が適しているのです。

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西武2000系電車の模型

　秋葉原に行ったついでに模型店を覗いてみま
した。昔そこで販売していたキットの2000系を
組み立てたものを所有しています。
　店舗内を眺めていたら、2000系の正しそうな
床下機器の模型部品があるではないですか。別
のメーカー、いわゆるサートパーティーの部品
です。模型業界ではよくあることです。それを
模型本体メーカーの店で販売しているのです。
　手元の2000系は、床下機器がそれらしいもの
がついているのが、不満だったのです。

　しかし、高い！ 1セットの床下機器模型部品
が 3千円もします。でもよく見たら細かな造形
なので、先ずは 1セット 分を購入しました。
　どうやら3Dプリンタ製のようなので、高価に
なってしまうのは頷けますね。でも子どもたち
や若い人には、なかなか手を出せないしろもの
ですね。それに、デリケートな工作も必須なの
で、子供には無理かな？

　西武2000系は抵抗制御車なので、消費電力が
大きく、淘汰される運命にあります。この電車
が製造されたのは、西武の唯一の山岳線向けに
50年ほど前に開発されました。勾配に負けない
よう、動力車の割合が多いのが特徴です。 4輛
固定編成の 2本と、 2輛編成で10輛編成を構成
すると、なんと8M2T（ 8輛電動車 2輛付随車）
になり、とても贅沢な構成になります。^^;
　そのために、省エネ化の波に抗えないので、
省エネ新造車や小田急や東急の中古省エネ車に
置き換えられる運命です。

　取り付けてみて格好が良いようならば、若い
頃からなじみの電車でもあり、消えてゆく電車
でもあるので、多少は費用が多めに掛かったと
しても、模型の形で手元に置いておきたい、と
思うのです。また模型熱が再発しそうです。
　工作に当たっては、実際の車輌の形態を調査
して、機器配置を決める必要があります。

　完了したら、新旧を比較出来る写真をアップ
する予定ですが、塗装も必要だし、ディテール
のバランス上から、ほかの部分も気になるかも
知れません。完成には、しばらく時間がかかり
そうですね。^^;

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