光輝いているのがKWの別タンク付きショックアブソーバーです。
もちろん調整はコンプレッションとリバウンド別々に出来ます。
デフォルトの調整はC63用にKWですでに調整済みです。
でも、オーナーの走りに合わせてセッティングできるようにと
ショックアブソーバーロッドの先にある調整ダイヤルにアクセスできるよう
ショックアブソーバーロッドの延長線上に穴を開けて、調整用ヘックスレンチのガイド
を取り付けました。 トランク内張りにも穴を開ける必要があるので
外した内張りをもう一度付けて、ショック側から穴位置のマーキングなどなどで
切った張ったの大騒ぎです。 最後に車高を計って本日時間切れ、明日へ続きます。
ちなみに5mmダウンを狙った車高は7mmダウンでした。
明日フロントを交換してからもう一度チェック、調整です。
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