本日は、定休日ですが、最近チョクチョク出現する「千里園のウォルター・ブルース・ウィリス」事、ベルギー出身のGさんです。なんでも自分で作業したがる？国民性なのか？単なる車好きなのか？知らんけど。手持ち工具を持参、DSGフィルター、専用工具、専用オイル全てを海外から自ら調達。
ヘラヘラ、ニコニコしながら 真剣に 作業です。カメラ目線は不要す。すべてネットでハトゥーまで調べ、感心いたします。原因不明のエラーを個々に淡々とクリアーし、現状エラー無しまで、たどり着きました。立派です。作業ご依頼、ありがとうございます。
縦置きエンジンAUDIの泣き所。大昔からコレで泣かされます。今回は フロントアッパー4本、フロントロアー後ろ2本すべてブッシュ切れの為、タイヤの接地面が決まらず、タイヤの偏摩耗、走行不安定、諸々.......................。交換でトー調整、ステアリングセンター調整でシャッキット。
114000Kｍ走行ですが、きっちり蘇りましたネ。作業ご依頼ありがとうございます。
ドイツ BASTUCK の入荷です。本国での競技用では評価の高い、少々粗削りですがエキゾーストです。GOLF6/R LUPO GTI 等、お待たせいたしました。
左新品、右ゴムが劣化し移動？したプーリーでした。最初にこれを疑う事が出来ませんでした。大阪発動機NAKEDの出来事でした。
毎毎の定期オイル交換、ありがとうございます。NUTEC NC50/51 ブレンドで5W-40で進めます。オイルエレメント交換で5,5Lでした。敵オイル交換は好調維持の要ですネ。作業ご依頼ありがとうございます。
諸般の事情で？緊急作業ご依頼です。ご自宅手前で、突然チャージランプ点灯。オルタネーターアウトなので手配依頼。同時にベルト3本もで、パーツがそろいましたので、JAFさんに運んでもらい、入庫です。オルタネーターに何故か？ベルトが外れてる？何かの拍子に？外れたのか？。クーラーベルト、パワステベルト、外し、オルタネーター交換。
エンジン後ろ下のスペースでの交換を済ませ？ なんか変？クーラーVベルトのプーリーセンターがずれてる？なんか変？エンジン始動でベルトが振る？溝に合わして組んだベルトがずれる？なんか変？ゲッ！！クランクプーリーずれてます？ゴムダンパーと称し焼き嵌めしているゴムが劣化し.......................今日はここまで
デジタルスピード、STG３ソフト、アップグレードエキゾーストマニフォールド、アップグレードタービン、そして 標準触媒、標準マフラーをセット。
リアーコントロールアームブッシュのメンテです。カラーを抜き、新しいグリスで、スムーズな摺動を再現。今日はここまで
以前からのリクエストで「ヘッドガスケット抜け防止の為の、強化ヘッドボルトへの交換」予防的作業のご依頼です。加給圧変更などで燃焼室付近の熱害で、標準ヘッドボルトが伸びる事例がヨーロッパでは出ているようです。ヘッドボルトはカムシャフト真下ですのでカムシャフトも取り外しです。
オイルメンテナンスの行き届いたヘッド付近は、良好な状況です。
同時に排気系も点検、エキゾーストマニフォールド諸々チェックです。ひとまず今日はここまで
加圧ボンベに、JET CLEAN溶剤注入。IN/OUTホースフィッティング。この溶剤でエンジン始動するのが謎。
インジェクターフューエルデリバリーIN/OUTにフィッティング。フューエルノズル先端、ピストンヘッドなどの燃焼室内のカーボン落としを狙います。同時にエンジンオイルラインのカーボン落とし、ピストンオイルリングの張り復活の為にLIQUI MOLYエンジンフラシュプラスもエンジンオイルに注入。30分のアイドリングで進めます。
160000Kｍ走行、普通に元気に走ってますが、「人間ドックでキッツイ薬打ってもうてリフレッシュした感じ、10歳位若返ってカンジ、ホンマかいな、知らんけど」エンジンオイルNUTECで静かに スムーズなのは当然ですが、いつも以上にトルクアップしてます。これをキープするのにLIQUI MOLY インジェクション クリーナーをガソリンに注入します。折角カーボン落としが進んでいるはずですので。実に理にかなった施工。ドイツ人の真面目な仕事ぷり、再現できれば。VW,AUDIのエンジンオイル消費過多に、少しでも救えれば、もちろんドイツ本国で評価される所以です。。後日のインプレが、確かな証になれば.......................こうご期待です。
ギブアップ寸前でのご来店。思いっきり粉？ふいてます。
信頼のブランドVARTA D52 AGMです。接点復活グリスで、たかがバッテリー交換ですが「ええ仕事してます」
そしてエンジンオイル定期交換です。NUTEC NUTEC NC50/51 5W-40 です。しかしエレメントの交換しずらい事。
そしてガソリンにWAKOS フューエルワンを注入。3~4000㎞毎の定期注入で、燃焼室内のカーボン堆積を防ぎ、健康体を維持してくれることでしょう。作業ご依頼、ありがとうございます。
すぐに汚れる標準ブレーキパッドを、ホイルを汚さない最高峰GIGAS PLUS に交換です。
凛々しいデザインのホイルも、これで汚れから解放されますネ
作業ご依頼、ありがとうございます。
朝一番は、御贔屓にしていただいてます991です。MOTUL 300V 0w-40 で８L飲み込みます。ドレン樹脂コックも同時交換です。毎々作業ご依頼、ありがとうございます。
118000Kｍ走行です。過去のフリュード交換履歴は不明？最近シフトチェンジに不具合が.......................。まずはフリュードを抜きます。焦げた匂いの汚れたフリュードが.......................。オイルパンを取り外し、フィルターを交換。パンのマグネットには、真っ黒な金属粉がモッコリ。清掃、組み込み 油温40℃でのレベルチェック。
エラーチェックで、蘇ってくれるでしょうか。まずは作業ご依頼ありがとうございます。
定期オイル交換です。NUTEC NC50/51 5w-40で進めます。特に？このエンジン、交換直後の静かな事!!。好調維持の要は「3~4000㎞での定期交換」が要です。作業ご依頼、ありがとうございます。
