フランクフルトに

行きたいなぁ。

ずいぶんカッコイイのがたくさん展示されているらしい。

どうして、せっかくその作ったコンセプトカーを東京に持ってこれない！？

東京モーターショーに海外が２社しか参加しないというのは、由々しき事態だと思うのだ。

技術的にも生産規模的にも世界でトップの自動車大国だろ、日本は。

せっかくカネかけてコンセプトカー作ったんなら、フランクフルトからの流れで東京にも展示すればいい。いつもはそうだったはずだ。

東京モーターショーとしても、いつも日本メーカーの、なんだかゲームショーばりのヴィジュアルやギミックで奢られただけの中身の希薄なコンセプトカーで、それっぽく見せてたようなのが、ショーの意義を薄れさせたっていう反省も持たなくてはいけないのでは？


「大径タイヤ」＋「シティコミューターなカタチ」＋「ヴァーチャルな新感覚の運転操作」＋「モーター駆動！！」

みたいな、安易なコンセプトカーにはウンザリ。


中身のないような、既に９０年代に提案されたようなコンセプトに、「次世代ハイブリッドエンジン！！」とか、とりあえず電動の雰囲気を加味させとけ、みたいなクルマばかりじゃ、全然面白くないのだ。



もちろん、ヨーロッパのメーカーだって、同じようなことをしてるだけかも知れない。
だけど、ひとつひとつのコンセプトカーのデザインに、とても魅力がある。
パワートレーンは１０年後の話でも、デザインは煮詰められてて魅力的だ。


コレなんか、最高。



紙ッペラで造形されたようなディテールは未来的で現実的ではないにせよ、さすがBMWで、バランスの黄金比を見るものに知らしめてくれているようだ。



こっちはSLS AMG。



キモカッコイイｗ
ヘッドライト形状が、マツダMPVの流用っぽく見えなくもないがｗ
往年のSLのデザインを上手く再現していて、そのスタンスとしては賛否両論あると思うけど、でも上手く消化してると思う。
これなら、ベンツでも買ってもいいかと思うｗ





さて、ところで

東京モーターショーで発表されるのが期待されるのは、

ホンダのCR-Zだけど・・・







んー、





んー、





思うところはいろいろあるけど、しばらく態度を保留しよう・・・

マニュアルで操れるハイブリッド車のクーペという意味では、むしろこっちのほうが初代インサイトの後継と見るべきかも知れない。

フロントバンパーは量産モデルでは、もう少し普通になるのだろうか、そしたら顔はインサイトと類似するはずだ。

類似していても、専用設計でいくコストがかけられるだろうか。

とりあえず、今のバンパーは、２００７年のCR-Zを彷彿こそすれ、実際のバランスとしてみると重たすぎる印象だ。

皆さんはどう感じますか？



ちなみに2007年の東京モーターショーの「CR-Z」

東北

パ・リーグが面白い。

友達や家族は、日本ハムの優勝を楽しみにしているそうだけど、俺はひそかに楽天の優勝の可能性を、まだ少し信じている。

小粒ながらも、ていねいな試合を重ねて調子づいてきている今の楽天は、そうだなぁ、９５年にイチローや、大島、田口らの活躍で優勝したときのオリックスや、２００６年の日本ハムを思わせるものだ。

ああいう、戦力的には見劣りするのに、チーム一丸となって勝ちを重ねていくチームって、なんか良いよなぁ。


２位のソフトバンクは強いけど、改めてクリーンアップを眺めると、四番小久保、五番松中。
これって、１０年前の1999年のダイエー優勝時と同じまま。
２人はすごいと思うけど、一方で若い主軸打者が育たないソフトバンクもどうなの？って思うな。


楽天は、今日は惜しくもソフトバンクと延長の末に敗れたけど。
実績の少ない鉄平、草野、渡辺直。
長距離砲ながら、成績に応じた評価をされずに中日、オリックスを渡り歩いた山崎。
２００１年の近鉄の優勝時は主に６番や７番で、打ちまくった（川口）憲史。
阪神入団時かかなり期待されながら、携帯電話が目に直撃して視力低下、という事故から選手生命の危機にあって、でも野球を続けてきた中谷仁。

彼らの活躍に、心躍ってしまう。
球団創設以降、どうしても「他では戦力外になった選手」が集まるような、事実上そんな球団であったことも確かだ。
だけど、いままさにそんな彼らが優勝争いにさえ食い込もうとしている。


クライマックスシリーズの進出はほぼ間違いないだろう。
いまから楽しみだ。

例えば楽天が勝ち進んで、日本シリーズで巨人と対戦するなんてことがおきたら、
そんなすごいことを、去年まで誰が想像できただろうか。

やっぱり野球って、面白い。