2002年型中古車9010kmで購入。
新しいバイクの保険料の足しにするのでアドレスＶ100を売ります。売れました。
ＣＥ１１Ａ ３＊＊＊＊＊。調べたところ１９９９年モデルらしいです。
廃車にして引き渡します。市役所に行けるのが早くても8月14日ですので手続きはそれ以降になります。（ナンバー無しで良ければ先に車体だけ渡せますけどね）
12年も前のバイクですから保証も無し、対応も無し、クレームも一切受け付けません。
取引前に実車確認ができて、直接取りに来ることができる方に限ります。
実車確認、引き渡しは土曜日午前や日曜日の昼間でお互いに都合の良い日時、場所は埼玉県草加市某所です。
以下の写真、説明は７月２３日時点でのものです。
写真では相当にキレイに見えます。実物は汚れ、キズ、サビがたくさんあります。
ご覧のとおりフロントに大きなステッカーが貼ってあります。
前後タイヤはご覧のとおり十分に残っています。
デイトナ赤パッドですが汚れて赤に見えません。パッド残量は見難いですが、ディスクとの隙間分ですね。
走行距離は約４万ｷﾛ。現在も使用中なので通勤＋αで１日平均１５ｷﾛくらいは増えて行きます。
シートには目立ったキズが２ｹ所。
台湾マフラー!! ネットの評判は良くありませんが、幸運なのかセッティングが合っていたのか調子がいいです。純正マフラーよりも０発進の押し出しが明らかに強かったです。
見えない部分の不具合
ヘッドライトのロービームが切れています。市街地しか乗らないのでハイビームを下向きにしています（アドレスV100のライトは暗い）。
グリップヒーターをつけていたのでライトの配線を加工しています。
ウインカーのキャンセルが摩耗のため？か、ほとんど使い物になりません。手動でウインカーを戻しています。
キーは１本しかありません（合鍵は作れますがシャッターキーは合鍵を作れません）。
メットインスペースの内装が剥がれています。
ネジが何本かありません。アッパーカウルの内側のツメが折れてます。
セッティングは自分でしています。
吸気系：エアクリーナーボックスを（豚鼻）定番加工。メインジェットを８５？（忘れました）
昨年、２にんかんの人がキャブの前か後ろのゴムが亀裂？か外れてたか？で、ネジで留めておいた、と言っていました。１年くらいそのまま乗っていますが全く変わった様子はありません。どうしても気になるなら補修するのもいいでしょう。
排気系：台湾マフラー。組み付け時に入り口の段差を削った程度。
駆動系：現在はキタコプーリー（加工）。ランプレートはKN企画。ＷＲ11g×６(KN企画)。KN企画ベルト。トルクカム純正加工。 ＷＲは昨年秋に交換したのですり減っています。ベルトはそろそろ換え時かもしれません。
有名なクラッチのチリチリ音は昨年補修したので今はありません。
付属品（希望があれば）
残っていればエンジンオイル、ギヤオイル（YAMAHA)、未使用スパークプラグ（装着してあるのは２～３万ｷﾛ走行）、予備のウインカーランプ、メインジェットセットの残り、KN企画プーリー（加工）と純正プーリー、セッテイングに少し使ったWR10ｇ×６(KN企画)、２４のディープソケット（アドレスVのプーリー脱着に使う）。
ＣＥ１１Ａ ３＊＊＊＊＊。調べたところ１９９９年モデルらしいです。
廃車にして引き渡します。市役所に行けるのが早くても8月14日ですので手続きはそれ以降になります。（ナンバー無しで良ければ先に車体だけ渡せますけどね）
12年も前のバイクですから保証も無し、対応も無し、クレームも一切受け付けません。
取引前に実車確認ができて、直接取りに来ることができる方に限ります。
実車確認、引き渡しは土曜日午前や日曜日の昼間でお互いに都合の良い日時、場所は埼玉県草加市某所です。
以下の写真、説明は７月２３日時点でのものです。
写真では相当にキレイに見えます。実物は汚れ、キズ、サビがたくさんあります。
ご覧のとおりフロントに大きなステッカーが貼ってあります。
前後タイヤはご覧のとおり十分に残っています。
デイトナ赤パッドですが汚れて赤に見えません。パッド残量は見難いですが、ディスクとの隙間分ですね。
走行距離は約４万ｷﾛ。現在も使用中なので通勤＋αで１日平均１５ｷﾛくらいは増えて行きます。
シートには目立ったキズが２ｹ所。
台湾マフラー!! ネットの評判は良くありませんが、幸運なのかセッティングが合っていたのか調子がいいです。純正マフラーよりも０発進の押し出しが明らかに強かったです。
見えない部分の不具合
ヘッドライトのロービームが切れています。市街地しか乗らないのでハイビームを下向きにしています（アドレスV100のライトは暗い）。
グリップヒーターをつけていたのでライトの配線を加工しています。
ウインカーのキャンセルが摩耗のため？か、ほとんど使い物になりません。手動でウインカーを戻しています。
キーは１本しかありません（合鍵は作れますがシャッターキーは合鍵を作れません）。
メットインスペースの内装が剥がれています。
ネジが何本かありません。アッパーカウルの内側のツメが折れてます。
セッティングは自分でしています。
吸気系：エアクリーナーボックスを（豚鼻）定番加工。メインジェットを８５？（忘れました）
昨年、２にんかんの人がキャブの前か後ろのゴムが亀裂？か外れてたか？で、ネジで留めておいた、と言っていました。１年くらいそのまま乗っていますが全く変わった様子はありません。どうしても気になるなら補修するのもいいでしょう。
排気系：台湾マフラー。組み付け時に入り口の段差を削った程度。
駆動系：現在はキタコプーリー（加工）。ランプレートはKN企画。ＷＲ11g×６(KN企画)。KN企画ベルト。トルクカム純正加工。 ＷＲは昨年秋に交換したのですり減っています。ベルトはそろそろ換え時かもしれません。
有名なクラッチのチリチリ音は昨年補修したので今はありません。
付属品（希望があれば）
残っていればエンジンオイル、ギヤオイル（YAMAHA)、未使用スパークプラグ（装着してあるのは２～３万ｷﾛ走行）、予備のウインカーランプ、メインジェットセットの残り、KN企画プーリー（加工）と純正プーリー、セッテイングに少し使ったWR10ｇ×６(KN企画)、２４のディープソケット（アドレスVのプーリー脱着に使う）。