KNプーリーを削る

今回のアドレスＶ１００セッティングではＫＮ企画のプーリーを削ってみました。

前回のキタコプーリーは発進加速は強いけど、高速が伸びない。
ＫＮ企画の補修用プーリーは発進時はやや弱いけど、高速の伸びがよい。

純正（下）に比べてＫＮ企画（上）は内側まで使い切れません＝発進時に重たい。

ここを削ってウエイトローラーがもっと内側まで移動できるようにしました。

ベルトがはみ出るくらいになりました。先日撮ったキタコと同じくらいです。
実際の走行でもキタコに近いスタートです。

ノーマル径の補修用プーリーでもこれほど良い製品なので、大径のハイスピードプーリーなら・・・・期待できます。
そのために今回は練習で削りました。

プーリーを削る

アドレスV100のプーリーを削ってみました（これは定番）。
キタコのプーリーは低速は十分なのですが、高速側が拡がりきっていません。
ですので、外側だけ削りました。

加工前、ローラーの動きをストップさせてしまう構造。

ルーターで削った後。

翌日、テストコースに入ったのですが、加工した影響は全くありませんでした。
なぜだろう？　KN企画プーリーなら＋１０ｷﾛは速いのに、なぜ大径のキタコプーリーが遅いんだろう？

パフォーマンスシープ

アドレスＶ100に「カメレオンファクトリーの軽量BIGパフォーマンスシープ」を装着しました。

メーカーの説明書きには 取り付けるだけで最高速をアップさせることができる、っぽい書き方だったのですが…
全くアップしません。

テストコースでフルスロットルした結果、写真のとおり外側まで使い切れていません。

次のステップに進みます。

キタコ プーリー

KN企画プーリーからキタコ プーリーに戻したのですが、改めてキタコ プーリーの加速重視振りが感じられます。

それを見て取れるのがドリブン側です。(写真)
プーリーからはみ出すほどにベルトが移動しています。