自転車のODOメーターみたら、なんと・・
アングリルさん フロントからの写真で、ご勘弁を！
FR、とも片側15mmワイドです。
あまり張り出すと、小石など跳ね上がりが気になってきます。
よって、只今ダイエット中なのです。
１０年前だったかに買った自転車、まだ健在です。
１回２０ｋｍ、週３回程度のペースですわ ははっ！
前はアベレージ２５ｋｍ/ｈ位だったのに、今は２３ｋｍ位しか出ません。かなり重たいかも・・・ でもこの間追い風に乗った時スピードが４０ｋｍ超えてちょっと嬉しかったかな。
前回からもう７ヶ月経っております。
仕事が忙しかったんですよ。まったく
お友達のビルシュタイン装備車に試乗させてもらい、その良さに一目惚れ。すぐさま注文して、もう３０００ｋｍ位は走ったか（すくな）車高の方もなんとか納得出来るようになりました。
結局、これまでやってみてTEINは気に入らなかったみたになってしまったが、今考えてみれば、TEIN装着時５０ｍｍダウンでバンプラバーをノーマルそのままで付けていたのが最大の失敗の様で、サスストロークを計算してラバーをカットしていれば突き上げ感の問題も発生していなかったかもしれません。
ただ、ビルシュタインのサスは足回りを固めると言うよりもう一歩質感が上の様でエリシオンには合っている感じです。
やたら硬くもなくフワフワでもなく路面の凹凸を一二回の揺れで止めてくれる様な感じです。車高の方もカタログデーターに出てる１５ｍｍ程度のダウンも付けてみれば程よい感じです。（写真がそれ）かなりノーマルサスに近づいた感じですが、アブソーバーのしっとり感、バネとのマッチング感もキット代１６万の差にきっちり出てます。
実は、このキットを開発した人にも色々と話を聞きましたが、なかなか奥が深そうですよ。 個人好みの乗り心地もバルブ調整でチューニング出来るそうです。（料金は別途の様ですが） オーバーホール時にどうですかなんて言われました。
一時期は、どうなる事やらと思った車高事件でしたが、シルバーメタのおっさん車、何とか心地よい所に落ち着きました。 
だが問題が・・・・・ ５ヶ月使用のTEINどうしようかな。
