ＦＬＨＲＳ（ロードキング）のフルチューンＣＶ

先週の土曜日が誕生日(バレンタインデー）のＨＦメカです

わざわざ日光市からＦＬＨＲＳをお預かりしているＳ様の愛機で御座います

そそくさとキャブレタを取り外し。。。。。



やはり4600㎞でも汚れてます

加工が終わり、本日取り付け



見違えるほど綺麗になり、好調が期待できます
今回はツーリング加工を賜りました

明日から試乗、調整に入りますのでもう少々お待ち下さい



ＨＦメカのバイク。。。。。



シリンダ装着しました。。。序所にですが。。。仕上げてます

FULL TUNE CV（T,Y様分）

H-Fメカです

1992年式EVOに取り付けるべく、FULL　TUNE CV加工が終了しました
Y.T様お待たせいたしました




今回の仕様は。。。。。

ツーリング加工＋サンダージェット付き

インマニとキャブレタボディをチタニウムゴールドでペイント

近頃の傾向としてですが。。。
見た目はそこそこで、乗り味や、乗り心地を重視されてカスタムされる方が非常に増えております。。。

エンジンは開けたくないけど、STD＋αにしたいなどなど

CVの加工でかなりの変化が得られます
始動性の向上、低速トルクの増大などなど。。。



右横からキャブにささる部品がサンダージェット
カラーも赤、青、シルバー、黒と選べます

名前が少々いかつめなので勘違いされがちですが、こいつの役目はかなり重要。

本来、メインジェットとスロージェットの２系統での燃料供給を、
メインジェットとサンダージェットとスロージェットの３系統でまかなうのです

つまり、ハーレーを動かす燃料課の人を２人から３人に増員した形になります



そして。。。。。
CVを加工させていただいた方からですが、まづチョークを引くだけで1発始動

シフト操作が減った。。。特に追い越し時など
（低速トルクの向上によるものです）
あとは、音にパンチが出たなど。。。

さらにはこんな現象も

TC88のFXD改（H.A様）がCV加工をほどこしたEVO（エボキング様）にぶち抜かれる
なんてこともありました

今回でEVOにサンダージェットつきがまた一台増えましたので。。。結果。。。

エボキングT.Y氏となるでしょう

何よりも、皆さん変化に驚かれております
なかなか文面では伝えきれない点が沢山ありますので、お電話又はご来店いただければと思っております