久しぶりのお邪魔です。 ダイヒョウ

　　ようやく、ショベルの仕上げが終了いたしました。
先ほどまで、試乗運転をしていました。
実感として、ショベル最高です。（あくまで個人的な意見です。）
生まれた年代や、過ごしてきた時代背景が一緒な分だけ、いろいろな事がシンクロしてきます。アメリカの力に圧倒されました。
十代の頃の甘酸っぱい思い出が、オイルの臭いと共にヨミガエリました。
ハーレーがあるから今の自分があり、昔の自分がいます。そして、大切な仲間がいます。
オーナーのＫ様のこれから素晴しいハーレーライフに万歳。

全体像。。。

ＨＦメカです。。。。。今日の宇都宮はいきなりすごい勢いで雨が降ったり晴れたり
忙しい天気でした

今日からＧＷの方もいらっしゃると思いますが、やはりこの時期はＧＷまでという納期のＢＩＫＥがおおく、また車検も多い時期です

何とか皆様の納車が終わり、また納車待ちの状態になり本当に良かったです
ありがとうございました

ＨＦはＧＷは休まず営業、3日の月曜日は定休日とさせていただきます

タイヤキャンペーン開催中です
20％ＯＦＦにて販売中

ツーリングシーズンにむけていかがでしょうか



ロアガードも取り付け全体像が完成しました
Ｍ様、外装のペイントはお決まりになりましたでしょうか



ＢＩＫＥが二周り位、大きくなった感じがします

Ｆｒは21インチ
Ｒｒは18インチホイールを装着しております



ナセル長いですね
ペイントしたら激変しますかっこいいなぁ

電気のトラブル。。。

ＨＦメカです。。。またまた雨
本当に多いですね
快晴を望みます



さて先日お預かりいたしましたＩ様のショベルのバッテリ

端子上半分がなくなっていました
振動で割れてしまったのか



純正のバッテリはこの部分が肉厚でこのような事がおきにくいようになっています



鉛でできているのでやわらかく、最悪このように破損してしまい、うごけなくなってしまいます
バッテリ購入の際は注意です

そしてもう１つ



こちらスポーツスターの純正プラグコード
錆錆でいかにも電気抵抗になっていそうな

上にはずしてあるのが端子の被服ですが、コードと被服の隙間から水が混入したり、蒸気が溜まったりと錆びる要因になっています



ＴＡＹＬＯＲなどの社外品のプラグコードは被服とコード部が一体な為、トラブル防止になります

今回もＴＡＹＬＯＲと交換いたしました

EKチェーン。。。

ＨＦメカです
本日はろまんちっく村で開催されている、トレジャーマーケットへ参加の為
お店はお休みいたします

良い天気でよかったです




ＥＫチェーン様からサンプルが届きました

カラーラインナップが豊富かつ綺麗です



穴が開いているのがお分かりになりますでしょうか
チェーン屋さんのこだわり軽量化です

回転するものは軽い方がフリクションは減らせますし、応力が減るのでスプロケットの磨耗も低減できます

チェーンリンクの内側のジョイントプレート２枚に穴あけされており、100リンクチェーンの場合、100枚のジョイントプレートに軽量加工されているので

ＨＦでチェーンドライブ化するときや、チェーン交換時にお勧めしております

バガースタイルのその後。。。

ＨＦメカです。。。しとしとと雨が降る宇都宮です
昨晩、おおまかな仮組みが終わりました



角が生えました
では無く。。。。。（笑）



このバイクはでっかいです
Ｍ様、ちゃくちゃくと進行しております

カッコイイですね

またまたフォーク♪

ＨＦメカです。。。
急に寒いですまさに異常気象



Ｏ様の2003年式ＸＬＨ883ＲのフォークＯ／Ｈです
ローダウンキットが組み込まれておりました



オイルはかなり汚れておりました



プリロードアジャスタが装着されておりましたが、片方にスナップリングが着いていなくてビックリ

まさかと思いフォーク内部をくまなく探し



ありました
何も無くて本当に良かったですもしどこかにかみこんだりしていたら一大事



清掃してインナーチューブは研磨
プリロードもリセッティングいたしました

S&SキャブレタのO/H♪

ＨＦメカです。。。。ご無沙汰しています

18日、19日と連休だった為久々にＢＩＫＥに乗ってきました、18日の昼間に日光へ行きましたが。。。まぁ雪解け水で道は川状態

いろは坂を往復して帰還いたしました天気は良かったのですが日光は寒かったです



昨日納車いたしましたＹ様のＳ＆ＳキャブのＯ／Ｈとセッティングです

まずは分解していきます



すごく小さな部品などで構成されております
これは加速ポンプ内部です



スロットルバルブを外すとボディがわに汚れが沢山
この開度での使用が多いことが伺えます

あまり回さずアクセルを急に開けたりはしない方ですかね



分解、洗浄が終わりました
綺麗になってすっきりです



そそくさと組み立て、完成です
これよりセッティング開始です

インターミディエイトジェットは.265から.280に変更しました

オークションで買われた中古キャブとの事でしたが、いくつか部品構成が間違っておりました



ボルトの長さをあわせるのに多国籍軍のようなワッシャーでかさ上げ
右側に変更です

その他、キャブレターの油面や調整、ブリーザ部のボルトなど数々の修正点があり
今回預けてくださって本当によかったです

オークションなどで中古品を購入され不安を抱えている方も多いのではないでしょうか



モトガジェット入荷いたしました

タイヤキャンペーン♪

急遽決定しましたので告知いたします

4月20日～6月20日まで好評だったタイヤキャンペーンを開催いたします

タイヤ全品20％ＯＦＦです



浮き輪ではなくタイヤです

この機会に是非交換を

スタッドボルトの。。。。。。。。。。。。

ＨＦメカです
11日ですが、名古屋のカスタムＳＨＯＷのジョインツがおわりました
これに神奈川県より日帰りでしかもＴＣ88　ＤＹＮＡ２台で行って来たハードライダーがいラシャいます

聞いてるこっちもテンション上がってきますね
この寒さが終わったら僕も乗りまくります

さて、スタットボルト。。。。。とありますが、サンメカさんも一度は経験したことありませんか



ＥＸスタットがナットと共に抜けてしまったこと



ナットががっちり固着してしまっています

運よくナットが外れて再使用できればいいのですが
大体は新品のナットとボルトを用意して入れなおすのが吉



こんなツールでスタットボルトを入れます
これがないとねじ山を傷つけてしまい、またナットがかじってしまいの繰り返しに

少量の青ネジロックを塗布し、ネジ穴をよく清掃
そして装着





これ。。。かじりどめのスレットコンパウンド



ねじ山とナットの座面に塗っておきかじりやさび付きから守ります
こうしておけばまた外す時に同じことになる確率は大幅に下がります

メカは次に外すことも考えボルト類やパッキンなどはあらゆるケミカルを用いて対策しております



1つの作業でよりよく出来ることは沢山あります
サンメカさんやってみてください



マフラーではなく、フランジとＥＸアタッチメント
これにエキパイを差込、スプリングでつっておく脱着が用意な他にＥＸポート丸に対して段差無く抵抗が最も低くなる位置にエキパイを取り付けられます

ＨＲＣの4気筒用のＥＸもこうなっていますよ
この仕様でさまざまなエキパイがあったら差し替えるだけで済みますね

やはり良いものはよく出来ております

CVキャブのトラブル。。。。。

ＨＦメカです。。。いきなし寒くなりました
冬に逆戻りです
これも異常気象なのでしょうか

ＣＶキャブをＯ／Ｈやフルチューン化でお預かりした際にココのところ良くある加工が施されております



お分かりになりますでしょうか
真ん中の丸い部分が削られております

普通に使用していたらこんなになることは考えにくい
というよりもベルトサンダーの痕が残っていますので恐らく故意に行なった物だと考えられます

誰が何の目的で行なったのかわかりませんが。。。沢山あります



みな同じ加工が施されていました
ショップさんなのか個人様なのかわかりませんが、このボディは使えません

この部分はスライドピストンのストッパーの役目を果たしておりいわばスライドピストンの0点の位置を決めております
ここを削り取るとスライドピストンの位置が下がりより空気が吸いにくい状態になりアイドリング不調や低回転行きのもたつきなどが起こります

かの加工がなされている場合はキャブレタボディを交換していただいておりますが、なんとも沢山出てまいりますのでご注意を

心当たりの方はＨＦまでご相談下さい