ソニーのEVはどうなった? トヨタのEV計画はどうなった?

9月8日(金)　雨のち曇り

先ほどの記事で「パナソニックはマイクロ・カーを作れ」と書いたのだが、

テスラに続きトヨタもギガキャストの製造方法を取り入れるようだ。マイクロ・カーの製造はパナソニック技術の集大成だぞ。パナソニックはマイクロ・カーを作れ!

1年前にEVに参入しそうだったソニーはどうなった?
また大ぶろしきを広げたトヨタはどうなった?

【EV戦国時代】異業種も参入…日本の自動車メーカーどうなる【深層NEWS】

この時はかなり期待を持たせてくれたのだが・・・

2022年1月の記事から。

ソニーのEVはどうなるのか。リカーリングという「必然」

今年5月の記事。ソニーはホンダと手を組んだ。

ソニー・ホンダ連合がＥＶ開発に生かすプレステの知見「移動に新たな価値をつくる」　出遅れ挽回へトップが語った勝算

新社長に変わったトヨタのEVはどうなった?
戦略方法が見えてこないトヨタ。

トヨタが新体制方針説明会を開催〜2026年までにEV年間150万台販売へ

実現する方法が、まるで見えてこないのだが。

トヨタは、まずはバッテリー開発と考えていて、今は水面下にいるようだ。

電動化技術 - バッテリーEV革新技術

車の世界は新しい戦国時代に入ったようで、先の見通しは付かない。


9月8日20:00追記
トンサンがこの記事をアップしてすぐに「ものづくり太郎」さんがトヨタの全個体電池の状況をアップしてきた。

【電池争奪戦】トヨタの全固体電池キターーーーー!!

しかしやはりバッテリーの詳細については説明されていない。
彼の話から分かるのは、『トヨタはバッテリーを製造するための工場を準備しつつある』という予想だ。
EVを製造するには自社でバッテリーを生産するというのが胆(きも)だ。
一方パナソニックは円筒型バッテリーの拡大化で、効率アップを図ろうとしている。
まだまだEVは黎明期(れいめいき)を抜け出していない。

gooブログの「Facebookに投稿」ボタンが復活した。

9月8日(金)　雨　台風前で雨が上がった。

おとといFacebookにシェアできなくなったと書いた。

あれーっ、今度はブログ記事のFacebookへのリンクができなくなった。ほんとにネットは疲れる。もういい加減に変更するのはやめて!

さっき書いた記事から、再びシェアできるようになった。
この原因は、

「Facebookでシェア」の画面の下に「Facebookに投稿」ボタンが無い。
画面サイズを小さくしても出てこなかった。

gooブログの「ご意見ご要望」に下のように投稿した。


さらにスタッフブログにも投稿した。

スタッフがどちらかを見て対応してくれたと思う。直った。
以前「Facebookに投稿」ボタンが無くなったときは、メールで返事が来た。



「Facebookに投稿」ボタンが表示されるようになった。

テスラに続きトヨタもギガキャストの製造方法を取り入れるようだ。マイクロ・カーの製造はパナソニック技術の集大成だぞ。パナソニックはマイクロ・カーを作れ!

9月8日(金)　雨　台風前

先日テスラの「ギガキャスト」製法について書いたが、トヨタもEVで採用するという。

今日見たYouTubeから。

トヨタEVでギガキャスト導入へ 自動車産業変革なるか【日経モープラFT】（2023年9月8日）

トヨタは小型車には向いていないと言っているが、トンサンはマイクロ・カーなど小さい車ほど採用すべき製法だと思う。
マイクロ・カーならそれこそ天井から床までいっぺんにダイキャストで作れる。
これからのマイクロ・カーブームに対応できるのではないか。

これからのマイカーは、こんな車もいいな。バッテリーも自転車も生産しているパナソニックで、普通自転車サイズで作ってくれないかな。

世界中で関心のあるEバイク(電動アシスト自転車)。日本はこの分野でも取り残されていくのかも。

うーん、パナソニックならダイキャストはアイロンやプレーヤーなどでお得意なので、ますますマイクロ・カーはパナソニックが手掛けてくれないかな。

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9月8日(金)　雨　台風前