トワイライトエクスプレス
北海道新幹線の開業が３月２６日に迫っています。
お祭り気分を盛り上げますが、
その一報でローカル路線の廃止が進んでいる事が残念です。
昔ＨＰに載せていた一つ目の機関車
ＨＰはネット環境（時間と予算）の都合で長期休業中ですが。
味わいのあるローカル路線、
格安一人旅の長距離移動に大活躍だった道内を巡る寝台急行もなくなりました。
駅弁や車窓、どこかバスにはない情緒的な列車の魅力がありました。
とはいえ、自分も普段は車移動で不便なローカル路線を使うことは皆無に等しく、
乗らない列車を廃止するなということは言えません。
車がないと生活できない地域がたくさんあって、
それを解消するなら都市集中型への移行となり、
エネルギー効率、営業利益、環境問題、など乗り越えないといけない壁がたくさんあります。
落としどころを常に模索し続ける必要があり、
新しいものにとってかわられるのは仕方のないことと思います。
どれほど味わい深くとも、
消え行くものはありますが、
将来的に新しい技術が生まれたとき、
また、違った形で復活するのかもしれません。
新函館北斗と新青森間は約１４９Ｋｍで、
運行本数は１日１３往復、
うち１０往復は新函館北斗と東京を直結する列車となります。
「はやぶさ」と「はやて」の新函館北斗と盛岡間の最高速度は２６０キロ、盛岡と東京間は３２０キロ
「はやぶさ」って何だか特急の名前みたい、と思いましたが、そこそこ早いんですね。
新幹線は嬉しいですが、特急「白鳥」「スーパー白鳥」「はまなす」は運行がとりやめとなりました。
「カシオペア」は車両有功活用でほかの地域での運行も検討されているようです。
２０１７年春から不定期で運行する東京・上野発の豪華寝台列車
「トランスイート四季島」も函館、登別、洞爺などに停車することとなりましたが、
３泊４日のコースで１人６０万以上だとか。
１０両編成で定員２４人。
バスルーム付きのデラックススイート２部屋とスイート１５部屋です。
トワイライトエクスプレス
富山の夕暮れの迫りくる山の景色は圧巻でした。
剣岳をはじめとする雪の北アルプス連峰が
雲ひとつない淡いオレンジと濃紺の空にそびえていました。
上野発の夜行列車にも日本海４号も結構乗りましたし、
宗谷本線の普通席の寝台特急も何度か乗りました。
四国も青春１８切符で周って、あまりにも不便さに次はバイクツーリングでした。
昔、ＪＩＣＡの海外青年協力隊の１次試験で、
発展途上国で通貨格差により裕福な外国人観光客対象に地元物産品を販売し、
外貨を稼ぐことで地域の活性化に繋げることをテーマに作文を書きましたが、
自分が手の届かない裕福層を対象としたビジネスが広がりつつあるんだなあということを
ここ数年、しみじみ感じます。
格差社会の問題もどんどん大きくなっていくのでしょうか。
ちなみにＪＩＣＡは１次は受かりましたが、２次試験の面接が
トルコツーリングの日程とバッティングしてしまったため、キャンセルしました。
人生変わってたかも。
