今週末(゜Д゜)

いよいよナックチャレンジ・秋の部開催。

土曜日仕事明けに前日練習をする予定です。

最近ボディコンプレックスなんですけど、ＴＧ用に作成したＮＳＸを今回テストしてみようと思います。

あと２０Ｌ以上交換してないピストンピン交換しておきましょうかね？急に心配になってきました(゜Д゜)

やっと明日(゜Д゜)

久々の仕事お休みです＞＜

なんとか体調も戻りつつ、来週のナックチャレンジに向けて準備をしようというところ。

ちょっとコチラ様でＴＧが逝ったらしいのです。
１２Ｌくらいの走行だったらしいのですが、はて、自分のＴＧがどのくらい走ったのかを計算してみる。因みに交換したところといえば前側のベアリング交換１回だけ。その他コンロッドすら交換してません。


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・・・



・・・・



・・・・・(゜д゜)アッー!!





























２２Ｌくらい(゜Д゜)？

なんて経済的なエンジンなんだ！とおもいつつ、ちょっと怖くなってきたのでピストンピンくらいは交換しておこうかな？

しかしよりによって仕事が休みの日＝火曜日＝ＮＥＸＴ定休日・・・orz

忙しくて(゜д゜)

風邪ひきました・・・orz

風邪でも仕事です・・・orz

風邪にも納豆は効くと思うんです・・・orz

きっとお酒が足りないんだな(゜д゜)！

年末の夜のパトロールをしないと今年乗り切れる感じがしません（

もう後には戻れない(゜Д゜)

加工をしてしまいました。



ＮＴ１　2009　Ｐｒｏ(゜Д゜)？

レースのフリー走行で(゜д゜)

ボディテストもしたんです。

ナベちゃん選手がＮＴ１用に穴の開いたＰ３７とＲＳ６を持参しておりましたので、お借りして決勝前のフリー走行の時間を使って走ってみました。ナベちゃん選手ありがとうございます。

比較対象は自分の基本であるＲＳ４。セットは変えずタイヤも固定。ボディだけ変えての周回テスト。
※あくまで個人的な比較なのでご了承ください。

・Ｐ３７：
初期反応、後半の曲がり込みもあります。綺麗に円を描ける感覚。噂通りコレはアリとみます。
個人的にフロントのデザインが好みじゃないのでコレ使うならＲＳ４で行きます。

・ＲＳ６：
全体的にマイルド。いい意味で運転しやすい。ＲＳ４と比べるとアンダーに感じる。
４と６どっちで行く？と聞かれたら４と答えます。


ということでＲＳ４の性能の良さを改めて実感しましたが、今のセットにＲＳ４が合ってるのでしょうね。
ＲＳ６もＳＲＳもセットを合わせれば問題ないとおもいますが。

で。
気になっていたアスカのＸＦも含めて。

ＸＦはテストもしてませんが↑のどれか１枚を来年用？にＭ三郎氏の所へ塗装に出すので決めなければなりません。

現状１番相性の良いまだまだ綺麗なＲＳ４をもう１枚塗ってもらってもしょうがないので、別ボディにしますよ。

実は店長にもう頼んでおります。

ナックチャレンジの時に間に合えばＭ三郎氏に直接お渡しする予定なんですけど|＊ノノ)