いろいろバラしてみる(゜д゜)

プラグ落ちして放置しておりましたＴＧエンジン。

本日ヌッキーにベアリング治具を借りてＴＧのフロントベアリングをバラしてみようと思いました。
ちょっと異物が入り込んだようで？ゴリってる感が(゜д゜)

で。
治具で取り外し、ベアリングをバラそうとしますが・・・ぉや？
バラせませんΣ(゜ー゜；≡；゜ー゜)

急遽、ＮＥＸＴ店長様に電話。

店長：『めんどくさい事しないで新品買えよボケぇ』
王子：『ごもっともです(－＿－；)』

うーん・・・。

でもバラしてみたい欲が(゜д゜)ハァハァ・・・

よし、同じＷＡＴＡＮＵＫＩ改（会）メンバーであるマッキー選手に電話。

マッキー：『Ｃリング外せよボケぇ』
王子　　：『Ｃリング見当たりません』

マッキー：『きばれやぁ』
王子　　：『あはい』

ガチャ。ツーツーツー・・・・・・・。

リングっぽいのあるんですが、どうもＣリングじゃなくてＯリングっぽい・・・。

しばらく格闘してると、マッキー選手から電話が。

マッキー：『もしもし、手持ちのベアリングバラしてみたわ』
王子　　：『どうやって(゜д゜)？』

マッキー：『つまようじでボールガイド強引に押したらはずれよった』
王子　　：『おおぅ！なるほど！』

マッキー：『けどな・・・』
王子　　：『・・・(゜д゜)？』

マッキー：『組み立てられなくなってゴミ箱に投げ捨てたわ』
王子　　：『・・・ダメじゃん(゜д゜)！』


誰かバラし方教えてぷりーず(゜д゜)！




で。

月曜日はミニッツ行くので準備もせんとな～
やはりＣカーより自分的にはハコボディで行きたいと思いまして、また４５８イタリアＧＴ２に載せ替えします。
やっぱりミニッツはスピードよりもかっこよさ重視ですよね(゜д゜)！

2013NEXTスーパーカップ 開幕戦(゜д゜)

今年もシリーズ戦が開幕しました。

前回の練習からクラッチがちょっと決まってなかったので、朝の練習時に相席のＩ社長に教えてもらって組んだクラッチは上々。
タイヤはナックチャレンジの時に貰った大量在庫のマトリックスのコンビ＆３７(゜д゜)
ウチのＮＴ１にリア３７は食い過ぎて合わないのですが消費しないとどーもこーも（



予選１回目は無理ぜず走ろうとしましたがいろいろ巻きこまれてなんとか２０Ｌ・・・。
予選２回目はマシントラブルで終了・・・。

Ｂメインか～と思ってた所

ひどい走りだった１回目のタイムでまさかのＡメインΣ(゜ー゜；≡；゜ー゜)


決勝はこれまた景品でもらったＺＡＣの８１１＆３７。
タイヤ径もフロントはいいのですがリア６７ｍｍとデカすぎるｗｗｗ

混戦に乗じて４位あたりを走行していましたが、１回目の給油後
一番信頼性のあったリアベルト切れ
により無念のリタイヤ・・・

このリアベルト、ムゲンＭＴＸ４用のベルトを流用してるのですがあまりに丈夫で２年間も使用してました(゜д゜)

まさかココが切れるとわ・・・さすがに丈夫でも今後は１年くらいで交換しようと心に決めました（

現在マシンをＯＨ中。レース後に遊んでたら２速ギアが１枚かけてしまったのでそれも今後交換、フロントボディマウント上部も曲がっていたのでちょっとステフナーを入れてみようか。

次回は２４日にＭ三郎氏が道場破りに来るそうなのでぴこで迎撃したいとおもいます（

2013.2.8ＮＥＸＴ

休みだったので急遽ＮＥＸＴ様に行ってきました。

天気は良かったのですが北風が吹き荒れ寒すぎる((((゜д゜))))
正月３日に来た時の方が寒くなかった気がする。ピットのいろんなものが風で飛ばされ大変でしたorz

前日深夜に店長様がオイルを撒いたので居合わせたＨ田さんと一緒に引き伸ばす役
でもいつものようにＨ田さんは朝一番にサーキットにいたのにマシンがバラバラ。そこから組み立てから始まり、充電、走行を始めたのは１５時頃ですよ｀;:゛;｀;・(゜ε゜ )ブッ!!

自分はあまりの寒さに１８時まで走行は不可能と判断、決勝を行う時間を想定したテストで締めくくり予定な感じで進行。

まず午前中に慣らしで使ったタイヤで路面のオイルを伸ばす作業＆ＴＧの感覚をぴこエンジンにシフトするため走行を続けます。

ところがクラッチ滑ってたようで店長様にアドバイス貰いなんとか調整できた・・・のか？


お昼頃にタイヤをチェンジ、ボディもいよいよ出番のＸＦ。

タイヤをＺＡＣとマトリックスを交換しながらセットも弄る。
リアダンパー最外、フロントスプリング：Ｘｒａｙ2.8、フロントトレッド－１ｍｍで落ち着きました。ベストタイムは悔しい１５秒０００。あと1/1000秒オマケして表示してよ(゜Д゜)

とにかく風が強くてマシンが持っていかれるくらいだったので気にしないことにしますヽ(´￢`)ノ

走行後はぴこのメンテナンスをしレースに備えます。

クラッチのクリアランスが少なかったのでちょっと変更。レース日の練習時に確認しておかねば・・・。

でもまぁとくに今日は
プラグ落ちしなくてよかった！

ぴこがプラグ落ちしたら泣くに泣けませんよ(；｀Д)爻(Tヮ|

そういえばもう開幕戦だったΣ(゜ー゜；≡；゜ー゜)

忘れてました(゜Д゜)！

今年のＮＥＸＴスーパーカップシリーズ戦・・・。

今年はＰＩＣＣＯエンジンですが、慣らしは終えたものの燃費５分持つかとかやってません。ヤバイ(゜Д゜)

ボディもＭ三郎氏に塗ってもらったＸＦもテストしてない。ヤバイ(゜Д゜)

なので

急遽明日練習行ってきます。

ミニッツ劇場(゜Д゜) ２

月曜日、仕事は休みだったのですが夕方にお世話になった人が退職されるので退職祝いに参加。
なのでＮＥＸＴ様のナイトレースはキャンセル・・・。今年もスポット参戦できればいいな(゜Д゜)

で。

昼間はのっぽさんと蘇我でミニッツ。

↑のっぽピット

今回ようやく手に入れたフェラーリ458イタリアＧＴ2をＶＥに。
タイヤはハイグリ30、20。
アウディＲ８と比べると安定して走れます。ミニッツのボディなんてあんまり変わんないんじゃないの？って思ってたんですけどこれにはオドロキです。ホイールオフセット変わらないので単純にボディだけで試したんですが、グリップ状況によってボディ変えるのもアリですね。でも基本良く走るのでボディはその時の気分でいいとおもいます(゜Д゜)

そんなフェラーリ４５８。


ハコボディも良く走るんですが、のっぽさんらはＶＥにはＣカーだよっていうので、ＭＲ０２時代に一度だけ使ったマツダ７８７Ｂに換装してみることに。


タイヤは当時モノ（３年くらい前のか？）でしたが不思議なグリップ感。タイヤ径が小さくなればいけそうです。

それとＣカーには必需品のバンパー。コレも当時０２シャーシ用（スクエア製？）を加工してＶＥシャーシに装着。

京商純正よりさっぱりしてていいと思うんです。

そんなＣカーになってしまった０３ＶＥですが、とりあえず楽しいのでこのままＣカーにしておいて、遅いブラシレスモーター出たらそれ用に増車してフェラーリ積もうと計画中。

ミニッツって同じ車（スピード）ばっかりやってると飽きてしまうのでスピードの違うシャーシがあれば飽きないかなと思いました。
とりあえずブラシモーターはやる気がないのではやく遅いブラシレスモーター＆基盤コードが改良されたＶＥシャーシが発売されることを祈っております(゜Д゜)