トルコ、中国で長期的なパートナーを目指す
エルドガン大統領は、ワシントンの危機の中で彼の国家は、「新しい友人」を追求しなければならないかもしれない、
トルコのレフ・テイップ・エルドアン大統領は、同国の自由落下通貨で、数十年にわたる同盟国であるトルコに対する一方的な行動を批判した。ニューヨークタイムズの編集部で、トルコは「新しい友人や同盟国を探し始める」ことが求められるだろう。
ベルト・アンド・ロード・イニシアチブの期待に応えて両国の経済関係が大幅に強化されたことからもわかるように、中国は確かにそれらの潜在的な「新しい友人」の一つです。
短期的には、トルコ経済が悲惨な流れを辿り、現地通貨が滑り続けているため、トルコは外部財源を確保する必要があります。このような状況下では、中国の金融へのアクセスは、アンカラの歓迎以上のものです。
しかし、トルコが中国を「新しい友人」として期待していることは、経済のためにその日を救うこと以上のものである。
先週トルコ政府が発表した100日間の行動計画は、あらゆる分野の持続可能な政策実施の道を切り開くことを望んでおり、中国に何度も言及している。
パンダマーケット
財務省と財務省の100日計画の部分は、トルコの「財源と金融商品の多様化の必要性」を明示している。中国はこの取り組みの潜在的な源泉として選定されている。
トルコは、中国の対外借入市場を開放し、中国のパンダ市場から融資を受けると述べている。
宝物貿易省は、100日計画の発表に向けて、中国から確保された36億米ドルの新規与信枠を発表した。このクレジットラインは、100日間の枠組みの中で重要な第一歩である、民間セクター、公的機関、銀行を支援するために使用され、複製される可能性があります。
トルコ貿易省は最近、中国をトルコ産商品の4つの優先市場の1つとして宣言し、その他はロシア、インド、メキシコであると宣言した。
この省庁の100日間の行動計画には、ドルやユーロなどの第三国通貨ではなく、対外貿易における現地通貨の利用を改善するための新たな努力も含まれています。
ICBCと中国銀行の2つの銀行がトルコで活動することは、中国の公式通貨である人民元のトルコでの利用を促進するのに役立つだろう。
文化観光省の100日間の行動計画は、中国を観光客の主要な源泉として選んでいる。
中国の観光市場のより大きなシェアを獲得するためのドライブは、長い間、タークスの希望リストに載っていた。
2001年、アンカラは、毎年百万人の中国人観光客を毎年トルコに送ってくれるという約束の代わりに、ウクライナから中国人が購入した空軍の空母をトルコ海峡を通過させることを許可した。交渉はうまくいかなかった - 改装された航空会社が現在人民解放海軍に奉仕しているが、約束された量の中国人観光客は来なかった。
それにもかかわらず、中国の観光の飛躍は重要だった。トルコ政府のデータによると、2017年には24万7000人の中国人がトルコを訪問したが、計画されていた人数の4分の1に過ぎなかったが、前年より約50％増加した。
中国100日間
トルコ政府の100日間の行動計画には、中国とのパートナーシップを強化するための措置が含まれていますが、その関係を持続可能な長期的パートナーシップにまで広げるための真の手段はBelt and Road Initiativeです。
この枠組みの中で、トルコはすでに物流ネットワークを改善するために中国といくつかの合意を結んでいる。
中国企業は既にトルコ全土で高速鉄道プロジェクトに参加しており、近い将来市場シェアを大幅に拡大する可能性が高い。
中国の企業はイスタンブール近くのコンテナ港の65％を所有しており、そこではターミナルのアップグレードを続けています。
その間に、特に原子力分野において、両国間のエネルギー協力が活発化している。双方は、トルコの原子力発電所の建設から原子力技術者の訓練まで、原子力の平和利用における協力に関する包括的な合意を結んでいる。
トルコにとって、中国は金融だけでなく、インフラ、技術、ノウハウの貴重な源泉です。
中国にとっては、トルコは、戦略的に、アジアと欧州の間のコネクターとしてBelt＆Roadプロジェクトの中心に位置しています。トルコでは、トルコでの経済的プレゼンスの拡大は、トルコがバルカン、ヨーロッパ、中東、コーカサスにサービスを提供する大きな東部地中海地域の拠点として位置づけられるため、北京にとって極めて重要です。
言い換えれば、これはトルコと中国の相互利益に関するものであり、現在も期待されています。
アジアタイムズのコラムニストDavid P. Goldmanは、8月10日の記事で 、北京は「トルコをより大きな中国経済に吸収する」とし、アンカラを「中国の経済的腐敗として終わらせる」と結論付けている。
ゴールドマンは、「ヨーロッパと中東で販売される完成品に組み立てるために、アナトリアの鉄道で到着する中国製部品のコンテナ」というビジョンは現実的ではあるが、すでに起こっている。
中国製の仲介製品および部品は、トルコの経済システムに参入し、生産コストを削減し、輸出業者に競争優位を提供している。
しかし、彼の結論は遠いかもしれません。
ウエストはまだ最高
トルコ人は、中国を資本だけでなく技術や物資の新たな供給源である「新しい友人」と見ており、ベルト・アンド・ロード・イニシアティブは確かに政府と民間部門の興奮を引き起こしている。
しかし、トルコ経済は西洋とあまりにも統合されて中国の衛星にはならない。トルコ統計研究所によると、2017年にトルコの中国への輸出は、ドル換算で、ドイツへの輸出の19.4％、米国への輸出の33.9％に過ぎなかった。
欧州連合（EU）はトルコにとっては最大の輸出市場であり、欧州では400万人のトルコ人ディアスポラがこの関係を維持し発展させています。
トルコへの投資の分野では、はっきりとしたイメージがあります。
2018年4月現在、トルコ中央銀行のデータによると、トルコの外国直接投資株式の72.1％はヨーロッパに由来し、7.6％が米国を形成し、中国のシェアは1.1％であった。
トルコ市場における中国のシェアは、近い将来に相対的に増加することは明らかであるが、これらの数値はゴールドマンが「トルコの統一」と呼んでいることを確かに示唆していない。
現在の政治問題は別として、トルコが経済の健全性を回復するために必要とするのは、世界的なつながりを強化することです。
上記の数字を考慮すると、欧州と米国を経済的パートナーとして中国に代えることは選択肢ではない。
より賢明な選択肢は、ポートフォリオを多様化し、西側の確立されたパートナーとの経済連携を維持し、さらに発展させると同時に、東アジアにおける潜在的なパートナー、例えば中国とのチャンスを模索することである。
トルコがヨーロッパと米国と並んでいる政治問題は一時的なものであり、何十年にもわたって確立された相互経済的利益が耐えられるだろう。
トルコにとっては、戦略は「新しい友人」を作ることと同時に古い友人との関係を修復することでなければなりません。
