３６Ｍ３Ｂで走り仲間とツーリング～～を楽しんでいたころ、
仲間のやすきさんがＺ３Ｍロードに乗っていた。
Z４Mロードに乗り換えたらぁ～、 あらあら、ぜんぜん付いて行かれない
～じゃぁん。
ますます、Z４Mに憧れることになったのです。
この頃、９１１カレラSも仲間に加わり、Z4Mと９１１とわたしら、
M3BとM３C、Z3Mクーペの二つに別れることがままできる
ツーリング～～となっていたのです。
なんとか、先の２台と一緒に走りたい～～と思っていたあの頃。
憧れのZ４Mロード乗りとなったけど、たった2年弱で手放すことに
なってしまい、もうツーリング仲間もいなくなってしまう～～寂しい
時を過ごしていた。
やすきさんはあれから９１１カブに乗り換えるが、一年くらいで
手放してしまい、走らなくなってしまう。
Bambino号のZ3Mもその数年前に手放して仲間から外れ
ていた。
Z4Mほどのスーパーカー的な速さまでは求めないけど、もう
３６M３Bには戻りたくないのが、今回のクルマ選びのポイントなのです。
ターンパイクなどの峠の登りはトルクがないとぜんぜん、走らない。
３６M３Bでもイライラしたターンパイクの登りには
戻れない。
TTロードスタークワトロのトルク値は
35.7kg・m パワーは２１１ｈｐｓ
３６Ｍ３Ｂは ３２．７ｋｇ・ｍなのでトルクは上回っている。
パワーは２８６ｈｐｓなので、こちらの数値はかなりＴＴは下回るが、
では実際、３６Ｍ３Ｂよりも登りの速さはどうなのか？
クルマは走らせてみないと分からない。
０－１００、０－２００の数値では
３６Ｍ３Ｂ ０－１００ ５．９sec
０－２００が信頼できるデータがみつからないので、
３６Ｍ３Ｃだと ０－２００ ２６．５sec なので、３６Ｍ３Ｂだと30秒前後
ではないかと思われる。
加速データでもＭ３を上回っているので、候補としてＯＫ！！
Audi TT 2.0 TSFi S-tronic quattro
０－１００ ５．８sec
０－２００ ２６．６sec
燃費は、２Ｌターボなんで、候補の中で一番
Ｓ２０００ 2007年 Ｔｙｐ－Ｓ
０－１００ ５．８sec
０－２００ ２４．５sec
加速は、ＯＫですね、ＴＴよりも速いデータです。
しかし、車重は１２60キロと軽いんですけど、トルクが
２２．５ｋｇ・ｍで パワーが２４２hpsとなり、峠の登りがこれまた
乗ってみないとなんとも言えないんだなぁ。
燃費は、回さず燃費運転に徹すれば普段使いでも行けそうです。
10・15モード燃費 11キロ/Ｌ
なんと言ってもＭＴで乗れる～～が最大の魅力。
どうするどうする～～！！