一度は手に入れたＺ４Ｍそれも足回り＆フルエアロ満載だった一台。
燃費が悪いこと意外はまったく不満がない、ぜんぶ欲しいものが揃っている
クルマだった。
・オープンカー
・Ｅ３６Ｍ３よりもパフォーマンスを上回る。
・ＭＴ仕様
・ルックスが好き
この要素がＯｋだったら買いだったけど。
なぜに手放さざるを得なかった？
経営状態の悪化に伴って、まず、無駄な経費削減を迫られた。
燃費が悪く、普段使いもできない、一ヶ月に一回乗るかどうか？のクルマを
所有することが許されなかった。
プラス毎月のローン返済も他の経費の支払に回せると思わせるくらいの金額。
2シーターのクルマは、ただ持っていても無駄に思われるので、 周りから
あれや、これや言われないような要素。
スポーツカーなのに燃費気にする？ とのご意見は、あると思いますが。
現実問題、やっぱり許されるくらいの経済性は必要なのです。
普段使いの生活に使う時などに燃費運転してやはり9キロ/L 以上は
走ってもらわないとね。
このあたりは信号で止まることが少ない地域なので、9キロ/L以上走るのは
当たり前。 家族をたくさん乗せているデカイファミバンなら9キロを下回っても
まあ～しょうがありませんが、 2シーターのクルマですからね～。
ハイオク2000円分給油して100キロも走れないんじゃぁ～、ちょっと気軽には
乗れん。。。。
子供の学校の送迎の一往復でも50～60キロ走るから。
一往復だけで1500円近く掛かるなんて、無理無理～～乗れな～～い。
1000円以下だと、使えるんだけどぉ。
どんだけ～、Ｚ４好きと思われるかもしれませんが。
Ｍに乗ったけど、Ｚ４３．０siでもいいかなぁ～と思いだしたのです。
ＭＴでなくオートマでも良しとしないと。
燃費は １０．２／Ｌ １０．１５モードで
燃費運転すれば9キロ以上は走るかも～～の数字なのです。
しかもただいま、Ｚ４の後期型も200万以下～～で手に入ります。
０－１００、０－２００もすべてＥ３６Ｍ３よりも上のパフォーマンスです。
ハンドリングはＺ４なので、まったく問題なしですし。
ただ今の第一候補はこれ！！
ＭＴ以外は、すべて条件をクリアなのです。
ＭＴにこだわると、Ｓ２０００にする？
ＭＴだとＺ３３ロードスターもありますが、Ｅ３６Ｍ３との比較だとちょっと微妙です。
０－１００が６．５秒
０－２００が２７．１秒
燃費はこれまた微妙～。
９．１/L 10.15モード 微妙です。
燃費運転して9以上走れるかどうか。
無理な数字でもないんです。 トルクがあるクルマなんで、回さずに燃費走行すれば
行ける可能性が。
AUDI TTもそうなんだけど、もともとクーペ用にデザインされたスタイルって
ロードスターだとちょっといまひとつのことが多い。
Ｚ３３やＺ３４もクーペの方がだんぜんキマッテイルが！！
ロードスターもキマルことが分かった。
ちょうど良い車高ではないかと思い始めた。
そのあたりは、次にアップします。
庶民は、ぜ～～たい乗れないポルシェが９８６型ボクスターなら200万以下で
選べる状況。
９８６ ＢｏｘｓｔｅｒＳならパフォーマンスは満足できる？
もちろん、ハンドリングはポルシェなので、まったく問題ないので、
やはりここでは、動力性能面での３６Ｍ３Ｂとの比較となる。
９８６ ＢｏｘｓｔｅｒＳ
０－１００は６．８sec
０－２００は２８．８sec
出足はＭ３よりもだいぶ劣るが、１００からの加速は、Ｍ３よりも
若干上回るのか？
では、９８７では？
中古車価格では、もう予算内では見つからないですので、こちらを
検討する必要はないかな。
ボクスターであれば986型でどうする？
燃費は８．５/L 10.5モード
燃費運転しても７～８キロくらいでしょうか。
気軽には乗れないです、わたしには。
やはり、ポルシェって庶民にはそうそう買えないと思います。
さてさて、お次は。 Bambino君が提案したMINI コンバーチブルなんだけど。
スペックで、もうすでに規格から外れてしまう。
パワーが１２２ｈｐｓ 車重が１２５０キロ
ホイルベースが短いからＦＦと言っても回頭性は言いにしても
ごめんなさい、候補にはなりません。
みんなで、ツーリング～～に行っても一人ドライブに行くようなもんでしょ。
ＴＴクーペのお尻はま～～ったく見えな～～～いい～～。 さびしい。。。。。。
のんびり優雅にドライブにはぴったりのクルマではあります。
なので、今回は新候補は現れず！！
３６Ｍ３Ｂで走り仲間とツーリング～～を楽しんでいたころ、
仲間のやすきさんがＺ３Ｍロードに乗っていた。
Z４Mロードに乗り換えたらぁ～、 あらあら、ぜんぜん付いて行かれない
～じゃぁん。
ますます、Z４Mに憧れることになったのです。
この頃、９１１カレラSも仲間に加わり、Z4Mと９１１とわたしら、
M3BとM３C、Z3Mクーペの二つに別れることがままできる
ツーリング～～となっていたのです。
なんとか、先の２台と一緒に走りたい～～と思っていたあの頃。
憧れのZ４Mロード乗りとなったけど、たった2年弱で手放すことに
なってしまい、もうツーリング仲間もいなくなってしまう～～寂しい
時を過ごしていた。
やすきさんはあれから９１１カブに乗り換えるが、一年くらいで
手放してしまい、走らなくなってしまう。
Bambino号のZ3Mもその数年前に手放して仲間から外れ
ていた。
Z4Mほどのスーパーカー的な速さまでは求めないけど、もう
３６M３Bには戻りたくないのが、今回のクルマ選びのポイントなのです。
ターンパイクなどの峠の登りはトルクがないとぜんぜん、走らない。
３６M３Bでもイライラしたターンパイクの登りには
戻れない。
TTロードスタークワトロのトルク値は
35.7kg・m パワーは２１１ｈｐｓ
３６Ｍ３Ｂは ３２．７ｋｇ・ｍなのでトルクは上回っている。
パワーは２８６ｈｐｓなので、こちらの数値はかなりＴＴは下回るが、
では実際、３６Ｍ３Ｂよりも登りの速さはどうなのか？
クルマは走らせてみないと分からない。
０－１００、０－２００の数値では
３６Ｍ３Ｂ ０－１００ ５．９sec
０－２００が信頼できるデータがみつからないので、
３６Ｍ３Ｃだと ０－２００ ２６．５sec なので、３６Ｍ３Ｂだと30秒前後
ではないかと思われる。
加速データでもＭ３を上回っているので、候補としてＯＫ！！
Audi TT 2.0 TSFi S-tronic quattro
０－１００ ５．８sec
０－２００ ２６．６sec
燃費は、２Ｌターボなんで、候補の中で一番
Ｓ２０００ 2007年 Ｔｙｐ－Ｓ
０－１００ ５．８sec
０－２００ ２４．５sec
加速は、ＯＫですね、ＴＴよりも速いデータです。
しかし、車重は１２60キロと軽いんですけど、トルクが
２２．５ｋｇ・ｍで パワーが２４２hpsとなり、峠の登りがこれまた
乗ってみないとなんとも言えないんだなぁ。
燃費は、回さず燃費運転に徹すれば普段使いでも行けそうです。
10・15モード燃費 11キロ/Ｌ
なんと言ってもＭＴで乗れる～～が最大の魅力。
どうするどうする～～！！
ごぶさたで～～す。
２年もの間ず～～と、仕事仕事仕事。。。。。しごとでした。
趣味に講じる余裕も気持ちもなく、ブログも完全にやめてしまうなんて思っていたんです。
が！
２０１５年となり今年からまた、走りたい～～と昨年からふつふつと思い始め、２０１５年マイカー
をゲットしたいと密かに計画しだしていたのです。
Ｚ４Ｍを手放さざるを得なかったことを十分に考慮しないとまた、同じことになるので。
スポーツカーと言っても現実には普段使いもできる要素がないと維持できないことが
はっきりした。
そこそこの燃費が必要。
維持メンテに高額出費はできないこと。
毎月のローンは極力少ない額にすること。
冬でも普段使いが可能なクルマ。
でもでも。。。。好きなオープンは必須となると。
これまた、クルマ選びと言ってもあまり、候補がありません。
ロードスターであり、ＭＴ仕様、スタイルもグッドであるが。
こちらは、３．５Ｌです、燃費は？ 当たり前にいいはずはありません。
中古車価格は２００万超えなので、候補にはなりません。
でも、Ｚ３３も安い物件があれば、やっぱり候補かなぁ。
お後は～～。
迫力のフロントフェイス
Ｓ２０００はレーシーでないとね～～、ダメよ～～ダメ。。。
これでＧＴウイング付いちゃうと、通学の送りにはちと辛いかな。
でもこれ、付いてないのよ。
ブラックホイールもホワイトボディにはシマルんだぁ。
Ｓ２０００って中古車価格が高めなんで、ちょっと買いにくいんだよね。
でもこれは、結構リーズナブル
２００７年式、走行２．５万キロ
で２２５万プラス諸経費
予算は２００万以下なので、ちょっと予算オーバー。
１００万台でイイ物件が少ない。
で、今の大本命は？！
ＭＴを諦めて。
これ！！
走行パフォーマンスはＥ３６Ｍ３Ｂを下回らないことがひとつ条件に入れている。
これは、ホースパワー的なデータでは下回りますが、０－１００、１００－２００キロ加速データ
から比べると３６Ｍ３Ｂよりも若干上。
このクーペに昔のジャガー君改め、バンビーノ君となった方が乗っているのです。
そのＴＴクーペに去年、試乗させてもらって、なんともグッドなパフォーマンスに酔いしれて
しまいました。
スタイリングでは、断然、クーペの方がカッコイイんですが。
オープンは必須なので。
ＴＴロードスター Quatrro この4駆のセッテンングが素晴らしい。
今の４駆のスポーツカーってほんとにイイです。
昔の曲がらないイメージは全くなく、ＦＲよりも安定的なバランスを保ったりして。
冬の路面の凍結道でもスタッドレスを履いていればこのクルマなら乗れるのです。
ＦＲプラスハイパワー車なら、冬は冬眠です。
問題は、ＴＴロードスタークワトロは現在、300万以上が平均価格。
これならZ4Mが買える価格帯です。
なら、なぜに！？またＺ４Ｍに戻ろうとしないのか？
家計に負担の無いところでクルマを買って、維持することが条件
200万以上のローンは組めない。
燃費がＺ４Ｍの時はそんなに飛ばさなくても6キロ台で。
気軽に乗れなかった。
でもこのＴＴは、今の流行のダウンサイジング＆ターボのパフォーマンスで
燃費はリッター１０を超える。
通常使いで燃費運転すれば買い物や通学の送りにも使えそう。
冬でも乗れることが大きい。
実用面を重視しないと維持できないのが現実。
実用面を重視して、ＭＴは諦める。
趣味的な要素で使えることを考えると多少の妥協はしょうがありません。
ぜ～～んぶ欲しい～～って実行できる身分ではないです。
それがあの時はアホだから、わからんかったぁ～ってエセ関西弁。
来年ＴＴはモデルチェンジする。
このレーシー仕様がカッコイイですよ！！
新型が出たら、中古車価格が下がるだろうか！？
次回へ続く。。、。