今日は雨だった。

さすがに鷺舞橋までは無理かもしれないけど、近所10kmくらい走れるかな(あわよくば鎌倉辺りまで)とか考えてましたが、そんな企みはお天道様に見透かされたようです。

どうせこの空模様では近場ですら行けないのだし、先日シフトケーブルも買ってきたことなので、まず鉄レーサー用にシフトレバーのサックを作ることにしましょう。

シフト系のワイヤーを全て取り外し、新しいワイヤーの長さを調整、確認した後に半田処理しまして…



続いてシフトレバーに合わせてスエード革をカットします。


今回も縁をかがる方法で縫い合わせます。


無事に縫い上がりましたが、菱目打ちのサイズが大きい為にレバーの先端を塞ぎきることができませんが、練習だ練習。


シロート仕事にしちゃ、良いんじゃないのv


実はこの後、組み付けるときに大問題が発生。

スマートなサイクロンですが…


それなりの作業のしにくさがあります。


裏側から見ると、こんな感じ。


解説。

ワイヤーは、パンタグラフ側のワイヤー留めを通してワイヤー留めボルトの中を抜けてパンタグラフの外に出て行きます。ワイヤー留めボルトを通り抜けたワイヤーは表側に付いている引き上げナットを回すことによって固定されます。

ワイヤーをここに通すとき、パンタグラフとボルトとパンタグラフの出口が１直線に並んでいないと、ワイヤーが通らないだけでなく、通そうとして穴を突くと、ワイヤーがばらけてしまいます。それを防ぐ為の半田留めですが、半田で太くなったことが裏目に出て、なかなか通り抜けてくれません。

今から考えると、前回簡単に通ったのは単に『運が良かった』ようです。もともと付いていたワイヤーに合わせてカットしたので余裕がそれほど無いこともあって、かなり焦りました。暢気に写真を載せられたのは、無事に済んだからです。次回からは注意せねばいけません。

これとこの兄弟機意外のディレイラーはパンタグラフの外側にワイヤーをリードし、外側に付いたアームに固定されます。確かにこんな作業が増えることを考えたら、そっちのほうが作業は物凄く簡単です。実はこの他に ATB に付いているのも"この"方式なんだよなぁ…orz


ついでに練習で作ったトゥ・クリップのカバーも、同じ革で作り直しました。

鉄レーサーはこの色でコーディネートしてます。汚れの目立たなさ加減からすれば、黒いほうが良いけど、好戦的に見えそうなのを避けているつもり。



手の遊びに、有るトゥ・クリップ達に括り付けたレザーにBROOKSのプルーファイドを塗ってみた。スゲー贅沢。

早く馴染むように、ストーブの前で炙ってるなう。