アウディ、新型ＴＴクーペ発表②

新型ＴＴクーペは、初代のデザインコンセプトを継承しながらもボディサイズを拡大した。アウディとして初となるアルミとスチールを組み合わせたボディ構造とし、大幅な軽量化を達成。その比重はフロント部を中心に全体の６９％がアルミ製、リヤ中心に３１％がスチール製となっている。リヤフロアパンをスチールとすることでスポーツカーとしての前後重量配分を最適化している。

アウディ、新型ＴＴクーペ発表③

エンジンは、最高出力２００馬力の２０００ｃｃ直４ＴＦＳＩターボ（ＦＦ）と、最高出力２５０馬力の３２００ｃｃＶ６（４ＷＤ）を用意。足回りには、路面状況やドライバーの操作に合わせ数千分の一秒でダンピング特性を連続で変化させる磁性流体を採用したショックアブソーバー「アウディ・マグネティック・ライト」を設定する（オプション装備）。

アウディ、新型ＴＴクーペ発表④

トランスミッションには定評のある６速Ｓトロニックを搭載。リヤのダウンフォース確保のため、１２０ｋｍ/ｈ以上になるとせり上がる可変ウイングを採用する。

価格は、２０００ｃｃモデルの「2.0TFSI」が４４０万円、３２００ｃｃモデルの「3.2クワトロ」が５７４万円（いずれも税込）。発売日は１０月２１日となっているが、同車はすでに７月１２日から予約を開始しており、ハーネック社長によると現在２５０台ほどの予約が入っているとのこと。

１８年式キャラバン（VPE25）

少し汚い、新古車でございます。走行は766ｋｍ法人さまに納入予定

昨日の落札車両、お持ち帰りしてます

１８年式キャラバン。早速準備します

【リコール】マツダ、冬季にプレマシーのドアが閉まらなくなる不具合

マツダは、９月２１日にプレマシーのリコールを国土交通省に届け出た。リコールの対象となるのは、平成１６年１２月２０日～平成１８年１月１８日に製造された１２１台（手動式スライドドア）となる。

手動式スライドドアのドアラッチ構造が不適切なため、雨水などがドアラッチ内部にたまる可能性がある。冬の低温時などにたまった水が凍結すると、ドアラッチが確実に作動せず、最悪の場合ドアが閉まらなくなる。マツダでは、左右スライドドアのドアラッチを対策品と交換することで対応を図る。

【西東京会場】今週処分の出品車①リユースコーナー

6年式／ミラＴＲ-ＸＸアバンツァ―トＲ／Ｆ５／走行86,000ｋｍ／車検19.11／Ｌ５０２Ｓ意外にも高アクセス

【西東京会場】今週処分の出品車②リユースコーナー

5年式／ミニカＶ／ライラ／Ｆ４／走行97,000ｋｍ／車検19.09／Ｈ２２Ｖ／・・・・・・捨てさせて頂きます

【リコール】バックドアで頭を強打、ホンダ車約１９万台に不具合

【ライフ、ゼスト、モビリオ、モビリオ スパイク、ストリーム、HR-V、VAMOS Hobio、アクティ】
■テールゲート開閉操作時の留意点とお願いについて

テールゲートを開ける際に、「通常より速いスピードでテールゲートが上がり、体に当たる」、「テールゲートが通常より速いスピードで上がり、反動でテールゲートが上下に揺れることがある」、「テールゲートが上下に揺れる状態で使用を続けると、最悪の場合、テールゲートを支えているテールゲートオープンステー取付け部が破損し、テールゲートが降下して体に当り怪我をするおそれがある」ことが判明致しました。

◆対象となる車両 （一部）

車名	型式	通称名	対象車の車台番号の範囲及び製作期間	対象車の台数
ホンダ	CBA-JB5	ライフ	JB5-4397624～JB5-4399035 平成17年10月4日～平成17年10月6日	約680
	CBA-JB6		JB6-1300001～JB6-1300298 平成17年10月11日～平成17年12月28日	約290
			JB6-4218347～JB6-4218559 平成17年10月4日～平成17年10月6日	約190
			JB6-4300001～JB6-4311645 平成17年10月7日～平成18年7月21日	約11,640
			JB6-6000001～JB6-6000060 平成18年1月27日～平成18年7月22日	約60
			JB6-8300001～JB6-8300010 平成17年11月14日～平成17年12月28日	約10
	CBA-JB7		JB7-4211287～JB7-4211412 平成17年10月4日～平成17年10月6日	約110
	CBA-JB8		JB8-1300001～JB8-1300060 平成17年10月11日～平成17年12月28日	約60
			JB8-4202934～JB8-4202953 平成17年10月4日～平成17年10月6日	約20
			JB8-4300002～JB8-4301341 平成17年10月7日～平成18年7月24日	約1,330
	DBA-JB5		JB5-1300001～JB5-1301602 平成17年10月11日～平成18年1月9日	約1,600
			JB5-4500001～JB5-4556738 平成17年10月7日～平成18年7月21日	約56,730
			JB5-6000001～JB5-6000148 平成18年1月23日～平成18年7月22日	約140
			JB5-8300001～JB5-8300038 平成17年11月11日～平成17年12月28日	約30
	DBA-JB7		JB7-1300002～JB7-1300242 平成17年10月11日～平成17年12月28日	約240
			JB7-4300001～JB7-4305827 平成17年10月7日～平成18年7月20日	約5,820

≪テールゲート開閉操作時の留意点について≫ テールゲートを開く操作を行いますと、通常より速く動き、意図した角度へ思ったより速く上がる事がございますので、下記に図で示した開閉時の操作方法をご留意頂くことをお願い申し上げます。 ・テールゲートに手を添えて押さえながら開けて頂きますと、動く速度を抑えて開く事が出来ます。 ・安全の観点から開閉操作時には、下図の作動範囲には立ち入らないようにしてください。

【リコール】オデッセイのＣＶＴ（無段変速機）不良

リコール届出番号	1720	リコール開始日	平成18年9月8日
不具合の部位（部品名）	ＣＶＴ（無段変速機）
基準不適合状態にあると認める構造、 装置又は性能の状態及びその原因	ＣＶＴ（無段変速機）へ油圧を供給するオイルポンプの加工が不適切なため、ローターと摺動面が干渉するものがある。　そのため、そのまま使用を続けると、ローターと摺動面が固着し、ポンプが破損して走行不能となるおそれがある。
改善措置の内容	ＣＶＴ（無段変速機）を対策品と交換する。
自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置	・使用者：ダイレクトメールで通知する。 ・自動車分解整備事業者：日整連発行の機関誌に掲載する。 ・改善実施済車には、後面ガラス左下隅にNo.1720のステッカーを貼付する。

車名	型式	通称名	対象車の車台番号の範囲及び製作期間	対象車の台数
ホンダ	UA-RB1	オデッセイ	RB1-3000046～RB1-3005123 平成15年10月6日～平成15年11月7日	2,743
	(計1)	(計1車種)	（製作期間の全体の範囲） 平成15年10月6日～平成15年11月7日	(計2,743台)

＊対象範囲の一部には、改修対象ではない車両も含まれています。