スパークプラグの交換方法と低速トルク

車に乗っていると、点火系のメンテナンスとして、スパークプラグの交換をＤＩＹまたは、ディーラー等にて交換を行ったりします。


車のスパークプラグには、プラチナプラグと呼ばれる、１０万ｋｍまで交換しなくて持つといわれる長寿命タイプのプラグが⒮使われる傾向にあります。


古い車を長く乗っている人が初めてプラグ交換する方法Ｑ＆Ａを参考にすると良いと思います。


よくプラグを折ってしまう！　とかネットで書いてあったりします。


そもそも自動車を新車で買い、長く乗り続けている人の中には、チョイ乗りがメインでそれほど走行距離が伸びないケースもあったりします。


それじゃあ、新車購入時から１度もプラグ交換及び、１度も工場出荷時からプラグをエンジンから外していない場合は、プラグが固着していたりするの？


どんな状態になっているの？


普通のプラグって、寿命がよく２０，０００ｋｍとかいわれておりますが、そもそもそれを超えて何万ｋｍ使用できるの？


寿命とかって、乗り方にも変わってくると思いますが、中古車で買ったりした車って、いつプラグ交換されたのかがわからないケースもあったりします。


プラグ交換方法をＤＩＹで交換してブログ記事にて、紹介している人達というのは、どれも同じような記事ばかりで、当たり前のように２０，０００ｋｍで交換しました～って書いてあります。


プラチナプラグを装着していると、整備工場によっては、１度も取り外さずに車検でも通ってしまいます。


そんな感じだと、旧車を初めて中古車で買った人は、プラグ交換をいきなりＤＩＹで挑戦して、折ってしまうのかもしれません。


でもね、意外にも古い車で１度もプラグ交換及び、取り外した事のない工場出荷時に締めつけられた状態のまま、２０年くらい経ったものが、どんな具合なのか？


そんな情報はネットになかったりするんですよ。


マグネタイザーを装着して燃費向上を狙う人でも、トルク向上という意味では、プラグ交換方法をマスターしておく方が良いです。


そうでなくても、ＤＩＹ交換というカーメンテナンスの基本として、プラグ交換方法は、やはりマスターしておくのが良いです。


これは、自分で休日にエンジンカバーを取り外して、プラグレンチでプラグを取り外して、プラグを直接見る事により、エンジンの燃焼状態がわかるわけですから、すごく参考になる感じがあるからです。


１年に１度くらいは、プラグを取り外してチェックするという事ができますと、車を長く乗れる結果になったりしますからね。