なんじゃこりゃ

Googleそっくりなんですけど、トップページも検索結果も…。

検索サイトなんてGoogleとgooで十分だからYahoo! SEARCH（しかもβ）なんて使わないっぽい。あとちょっとだけ使うのはBIGLOBE attayo（あったよ）くらいで、こいつの検索エンジンはGoogleだ。

何で検索エンジンにGoogleを使っているのにわざわざattayoを使うのかって？
使ってみればわかるけど、ページランクが最上位を10ポイントとした相対ポイントで表示されるのよ。例えば「中島かつを」を、gooとYahoo! SEARCHとGoogleとattayoで検索してみる。

メジャーなキーワードで検索しても徐々にポイントが落ちていくだけだから意味がないけど、マイナーなキーワードで検索すると表示順位が1つ違うだけでポイントが全然違うことがある。そういうときは、ポイント差が大きいところよりも下は見なかったりして（わは）。

まぁ最上位サイトがダントツだと、全然意味がないんだけどね。
＃ 他のサイトが全部0点になっちゃったりして

● Yahoo! JAPANの検索を集約した検索特化の新サービス「Yahoo! SEARCH」 - BroadBand Watch 2005年06月20日15:53

一晩空けてUS GP所感

ミシュランさんよ、10周しか持たないタイヤをレースに持ち込んでおいて、「FIAが悪い」って言い草はないだろ。
＃ 数の理論で予選専用タイヤを持ち込んだあんたが悪いって

確かに今シーズンのタイヤに関するレギュレーションは変だよ。レース中のタイヤ交換も「他の作業を一切してはならない」くらいの条件で、「原則禁止」から「原則制限付き」にするべきだとは思う。
＃ ペナルティを「次周と次々周の合計2回必ずドライブルースする」いくらいにすれば、クラッシュしてタイヤ交換だけで走れないようなケースはペナルティ覚悟で直すだろうが、給油とタイヤ交換を同時にするようなチームは出てこないよ。

それでもやっぱり「レギュレーションの中で安全で速いタイヤ」をつくるのが、あんたたちの仕事でしょうが…。
＃ レギュレーション変更の提案は、レースと並行して行えば済むことだ

安全性の問題は、FIA はもとよりどのチームにとっても何よりも優先される第一重要事項です。

その通りだ。今後は一発のタイムを出す目的で10周しか持たないような危険でレギュレーション違反の予選専用タイヤを持ち込まないように！＞ミシュラン
同じ合衆国内でExplorer＋Firestoneのパッケージでタイヤが外れて大問題になってから、安全性を大事にしている石橋さんを少しは見習いなさい。

● ミシュランからの合同声明 - Nifty F1 2005年06月20日