2011年5月7日
加古川線のラッピング電車が引退するので、せんど振りの加古川線をブラブラ
してきました。本流流路延長・流域面積ともに兵庫県最大の河川に沿って
福知山線の谷川駅まで約50kmのローカル線です。2004年に電化されるまでは
キハ37、40形で、何度も全線制覇をしましたが電化されてからは、初めてです。
加古川市北部、川を渡れば小野市です。中央部がトラス橋の鉄橋です。

約45分待って、小野市方面から125系が渡ってきました。

西脇市出身の美術家・横尾忠則さんがデザインした103系のラッピング車両です。
8車両、4編成ありますが今回、定期検査でラッピングが取り除かれます。導入当時は
田園風景を走るにしては、あまりにも奇抜なデザインなので、賛否両論でした。


加古川線のラッピング電車が引退するので、せんど振りの加古川線をブラブラ
してきました。本流流路延長・流域面積ともに兵庫県最大の河川に沿って
福知山線の谷川駅まで約50kmのローカル線です。2004年に電化されるまでは
キハ37、40形で、何度も全線制覇をしましたが電化されてからは、初めてです。
加古川市北部、川を渡れば小野市です。中央部がトラス橋の鉄橋です。

約45分待って、小野市方面から125系が渡ってきました。

西脇市出身の美術家・横尾忠則さんがデザインした103系のラッピング車両です。
8車両、4編成ありますが今回、定期検査でラッピングが取り除かれます。導入当時は
田園風景を走るにしては、あまりにも奇抜なデザインなので、賛否両論でした。

