昨日の日曜日は法事があったため、夕方頃からGB250弄ってみました。
やってきたアルミタンクを乗っけてみる。
GB250用なので、すんなり乗る（あたりまえか？）
タンクを固定するボルト孔位置はあっているのだが、タンクにあたって入らないｗ
純正のタンク取付け様のゴムも入らず。
ここになにやら金具が溶接されているので、専用の固定する金具があるはずなのね。
まあ工夫すれば付られなくもないし、これはこれで良いのですが、シートが合わねえｗｗ
BSAタイプダブルシートなのですが、タンクが長いためつけれませんｗ
シングルシート持ってるのですが、～3型用なので相当加工しないとダメです。
ワンオフですかね？
まあ今付いているBSAタイプFRPタンクでいいでしょ！
数年前から集めていた部品もだいぶ揃ってきたので、ライト周りをばらす事にしました。
純正メーターのボルトを外す。
今までついていた砲弾型ライトは超サビサビです。
ライトの後ろ部分。
取り付けたバイク屋さんの苦労の跡がｗ
当時ライトステーの長いのが売ってなかったため、純正のメーターだとライトの後ろ側が当たってしまって叩いたとかｗ
今付いているステーはPOSH製だかなんだか忘れたけど１４，５年前に売ってたロッカーズライトステーなるもので、超長いｗ
残念ながらステンレス製ではないので錆びてます。（その後ステンレス製も販売されたのだっけ？）
純正メーターが写りこんでいますがｗｗ
ミニメーターを仮組みしてみる。
いい感じだが、メーター文字盤に合わせて真っ直ぐにすると、メーターがくっついて何かマヌケ！
オフセットのステーを探す必要がありますな～Σ(゜д゜lll)
これより短い、ステンレス製ライトステーを入手しておりますので、ライトはこんなに飛び出さないでしょうヽ(・∀・)ノ
メーターケーブルは純正ので大丈夫ですね。
しかしインジケーターランプどこに付けようか悩む・・・
配線めんどいなあｗｗ
ハンドルストッパー
ちょっと汚いけどｗ
以前はセパハンだったけど、ハンドル開いていたので純正のハンドルロックも使えたし、タンクにも当たらなかった。（マグラ・トマゼリどちらも）
しかしちょっとカッコ悪い！
今回のこのGB250はカッコ重視なので、ストッパー付けることにします。
付ける事によって、ハンドル切れ角度が制限されて、タンクに当たらないって事ですが、同時に純正のハンドルロックも使えなくなるので、U字ロック・ワイヤーロック等の携帯が義務付けられます。
ここに付けるウインカーステー手に入れなくてはΣ(゜д゜lll)
さてサビサビライトを撤去いたします。
なにやらサラサラと音が・・・
ライトケースの中身ｗ
サビが蓄積されております。
こんなことしているとあたりは暗くなってきました。
セパハン用トップブリッジも手配したし、フォークブーツとライトステーもあるし、ウインカーステーだけだな～（´∀｀）
超ライトアップしてた名残ｗ
ああっ ハンドルグリップ新しいの買わなくてはｗ
樽型はもうやめよ～っと
トンボみたいｗ
久しぶりに跨ると、きついポジションだな～
意外とBSAタンクの角がなんかあたって痛いようなきがする。
エースバーハンドルにしたいな～
トップブリッジ替えて、絞込みステアリングダンパーつければ劇的に変わるハンドル周り！
あとはやる気が出るかだけですｗｗ
