さてさて、本日も炎天
活け込みに行って、３０分ほど
完成したし、撮影でもするかなっと思って
スマホを探せばクルマの中
取りに戻って、ふと操作するとこんな表示
（スクリーンショットは出来た）
うかうか車内に忘れると、5月というのに
もうこんな警告
危険がいっぱいやん
ところで、本棚の資料をジワジワ整理しつつ処分しつつ
身軽になってる昨今
こんなんが出てきて、しばし手を止めて見入る
「ジウジアーロ」のデザイン本
昭和６０年、初版のヤツ
ちなみに西暦で云うと１９８５年
ジウジアーロに憧れてたこの頃は、ただただデザインの巨匠っていうだけで
その後、チンクに乗り倒し一辺倒で、四半世紀を過ごそうとは
夢にも思っていなかった頃
一瞬だけpanda（４×４）と２台持ちっという
「どんだけFIATが好きやねん」っという、突っ込みどころ満載な時期もありました
っと、本を見て思い出す始末
（画像検索したけど、まさにこのメタリックな赤）
人生、不思議なもんですね
付け加えるなら、パンダの前にこれも一瞬（一年未満か？）
もう記憶も曖昧やけどクライスラージープチェロキー（リミテッド！）にも乗っていたというこの事実
排気量４０００だったはず
ミドリ色のメタリック
2台持ちの鉄則と云う、意味すらよくわかってなかった時期
「乗りたいものを予算に応じて好きなだけ」っというなーんにも考えてない
クルマ好きによくある勝手気ままなコンセプト
予算に応じてっというけどこのチェロキー、新車が保管庫で「ヒョウ害」にあったために
わずかにボンネットや屋根がポコッと凹んでて、ほとんど見た目にはわからへんけど「半額！」っというセールス
以前カタログ請求したため電話がかかってきて
「早い者勝ちですよぉ、後3台しか残ってませんよぉ、ミドリ色はこれ一台だけですよぉぉぉぉ」
っという言葉に負けて購入
なんとも薄っぺらい選択理由
今から考えればこの頃が一番裕福だったんだと思う
（涙）
で、紆余曲折はその後一切無く、結局最初から乗ってたチンクが今でも手元に
パンダもジープも２０代束の間でバイ＆セル
（使い方間違ってる）
まさに、若気の至り
ま、でも、こうやってみて見ると、直線なパンダやチェロキー
好きなデザインはあんまりブレず
それでいて、最終的にチンクだったという不思議現象
（丸餅ちゃうで）
サヨナラの理由を思い出すとパンダは新車ほどなくの頃、炎天下で渋滞
軽い上り道で、ガソリンダダ漏れ
おぉこわい
jeepは自宅駐車場付近で、ホーンがとまらずとか
ハイビームも切り替え不能とか、勝手にハザードとか
もー電気系統が、住宅街でワイルド化
「好きなクルマに乗ってんのに、燃費がどーのっとかセコいねん」っと、乗る前までは云えてたセリフが
実際には「4」時々、それ以下
それに加え、登り坂アクセル踏んだ時のレスポンスが、非常になんて云うか、、、、
とにかく相性が合わずに、サヨナラ
最終的に2台とも一発あった時に押し掛け
ひとりではできひんしっていうことが大きな理由
（大真面目に書いてる）
オイオイ
っと、回想してしまったけど、この本改めて眺めると
やっぱり楽しくなってくる♪
そしてこんな、タクシー
アルファロメオタクシーだそうやけど、注目したのはこの黄色の全身タイツ的コスチューム
（関係ないな）
その他にも
これはブリジストンの「モンテカルロ」
ニコン「F３」
ミシンもジウジアーロがデザインするとこんな直線的
ネッキ「ロジカ」
パスタまでも
ヴァイエーロ「マリーレ」
モデルショップでのクルマの木型
っと、キリがない数々の美しいデザイン
きっと当時は写真ばっかり見てたに違いない
今頃になって、ストーリーが興味深くて、文章を読みたくなるのは
あの頃よりももっと、何か作ることが好きになってるからか
ふと開いた本から、思考連鎖でパンダもジープも思い出したんやけど
今頃元気でやっててくれたら良いなーっとか思いつつ
チンクが居ててくれてよかった
今日も汗だくやけどな
napdesign