こんな光景を見ると本物と同じだねえ..ではない。
コンピューターは..
人間の考えを段取りしないと絶対動かない。
これだって..そんな段取り仕掛けがある。
本物管制官だって．．赤色はあっちとか．．青はこつちとか...
段取り教育して覚えているから．．人力コンピューターとして誘導できる。
この場合..管制官の事前プログラミング洗脳教育が重要だけど..
やつていることは..最終的にはどっちも同じだ。
こんな人力の部分をゲームにしたのが．．ぼく管...
グランド管制コントロール人力能力ゲームだ。
これをあなたの能力で上手にコントロールできたら..
ゲーム点数クリアー...
でもだ．．一般的なステージは20機ほどしか扱わない。
ちなみに..
おらのMSFSコンピューター管制は
ニュヨークのピークでは450機ほど扱わせて
パソコンが悲鳴をあげパンクしたこともある。
それでも認識200機くらいなら十分扱える。
もちろん
パソコンには大変重荷の計算量..
さてセントマーチンは．．田舎なのでピーク時でも40機程度...
極めて楽勝であるが...
こんな暇な空港でも一部には問題があるわけ..
先週は..こんな微妙な問題を道具を介して書いてきた。
これがコンピューター管制の恐るべき能力とヘマであるのかな...
でも久々..おらはぼく管をやったけど..
人間が20機扱うのだって疲れた。
オラの能力がＭＳＦＳコンピューター管制に比して..
非力なことを思うとゲーム終了後は益々疲れる。
AIRCRFTnounber 116 ...現在操縦機を中心とした約100KM園内に
116機のAI機を認識をしていると言う話。
これだけの機体数をパソコン管制が引き受けている。
これを手動でやると．．こんな人はぼく管をやってみたほうがいいかも...
ニュヨークのラガーディア空港...暇な昼間でも行列状態。
僕管ゲームだと待機時間が長いのでマイナス大減点状態..
朝夕はもっと凄い行列になる。
そんなニューヨーク人は飛行機に乗る前の重要な儀式として
トイレにギリギリの時間まで粘ること...
ドアクローズして動き出すと..ひどい状態だと1時間以上トイレに行けない。
他山の石ではない..近い将来は増便計画の羽田もこんな可能性はある。
さて本題に戻る。
そんな事前設定でやる仕掛けとは..
ＡＩ機/操縦機に空港の中にも区別命令があるということ。
これがあるから．．．
簡単に本物同様の飛行場みたいな動きや駐機指定が簡単にできる。
あとはパソコン任せの自動進行と言うわけ..
それに対して..ぼく管は．．
グランドコントローラーの仕事をゲームにしたもの
何でもあなたの雑学と考え次第..
ちなみに．．買ったばかりの頃は
ＭＳＦSコンピューター管制は..
勝手に駐機して..使用不可能の滑走路も利用
オラも散々...こりゃ溜まらんとなった。
今朝は
そんな1つの改善策をやってみる。
空港の駐機は．．マニアと専門家に言わせると
最初から指定ゲートは決まっているよ..
と知っている。
でもコンピューターは残念ながら
何も要求をしないとそのままだ．．
駐機場の空いているところに適当に入れてくる。
あと駐機場が満タンだと消えろ命令で消滅する。
本物にも適応できると管制官も楽だけどね...
でも．．
おらの画面を見て．．
どうすればいいのかという質問を以前もらって
メールで返信したけど
どうも今でも疑問に思っている人もいるらいしい...
フライタンパ－セントマーチンのTNCM空港に付属していたAFCADを視てみると
TNCMのA-1ゲートはこんな感じになっていた。
特に視てもらいたいのが、一番下のparking CODE にＡＦＲと言うのがある。
これはエールフランスの3レターICAOカンパニーコードである。
すなわち..このゲートは指定された会社便が優先。
こんな設定の仕掛けがあったわけだ。
もちろん自分でAFCADを使って修正も出来る。
あとこの画面は空港監視システムではない。
単に事前設定が出来るだけだ。
同じパソコン上にＦＳ2004ゲームが内臓の場合
ＡＦＣＡＤは..そのゲームに搭載の飛行機も認識している。
何でかと言うと..
いくら空港だけで航空会社とか指定認識しても．．
飛行機側も共通認識コードを入れないと
こんな動作の段取りにならないのである。
共通の認識を持たせて..はじめて動くわけだ。
どこか人間社会スタイルと似ているでしょ...
AFCADと言う道具は滑走路の増設とか..景色改善道具の認識が多いけど
飛行機改善ツールにもなっている。
後述するけど..AFCADの本来目的はＡＩ機正常運行補助道具。
AFCADを所持しても 意外とこんな機能は知らない人が多い。
結局．．手動で入れるなら..こんな感じになる。
これはＦＳ2004-AIRCRAFTの中にある
PAI A340-300のＡＩＲＣＲＡＦＴ.ＣＦＧである。
このCFGの中身は以前紹介したけど..
このＡＴＣＸＸＸＸ=
の部分を指定書式で設定しないと動作しない。
これが飛行機の設定部分も重要という話。
でも...
この項目が入れてない機体は意外と多数ある。
すると..
それらの機体は指定認識が無いので
制御不能..未確認飛行物体ではないけど...
空いたところに...勝手に適当に駐機する。
こんな画面は...当たり前と思うかも...
でも．．
こんな努力を個人的に必要ということなのだ。
あと..
操縦機も管制指示でAI機同様に関与できますので追記しておきます。
PS
ＡＦＣＡＤと言う道具の目的は..AI機の運行サポートにある。
使えるように使ってしまえが．．島国根性のよさでもあるのだが...
コンピューターは..
人間の考えを段取りしないと絶対動かない。
これだって..そんな段取り仕掛けがある。
本物管制官だって．．赤色はあっちとか．．青はこつちとか...
段取り教育して覚えているから．．人力コンピューターとして誘導できる。
この場合..管制官の事前プログラミング洗脳教育が重要だけど..
やつていることは..最終的にはどっちも同じだ。
こんな人力の部分をゲームにしたのが．．ぼく管...
グランド管制コントロール人力能力ゲームだ。
これをあなたの能力で上手にコントロールできたら..
ゲーム点数クリアー...
でもだ．．一般的なステージは20機ほどしか扱わない。
ちなみに..
おらのMSFSコンピューター管制は
ニュヨークのピークでは450機ほど扱わせて
パソコンが悲鳴をあげパンクしたこともある。
それでも認識200機くらいなら十分扱える。
もちろん
パソコンには大変重荷の計算量..
さてセントマーチンは．．田舎なのでピーク時でも40機程度...
極めて楽勝であるが...
こんな暇な空港でも一部には問題があるわけ..
先週は..こんな微妙な問題を道具を介して書いてきた。
これがコンピューター管制の恐るべき能力とヘマであるのかな...
でも久々..おらはぼく管をやったけど..
人間が20機扱うのだって疲れた。
オラの能力がＭＳＦＳコンピューター管制に比して..
非力なことを思うとゲーム終了後は益々疲れる。
AIRCRFTnounber 116 ...現在操縦機を中心とした約100KM園内に
116機のAI機を認識をしていると言う話。
これだけの機体数をパソコン管制が引き受けている。
これを手動でやると．．こんな人はぼく管をやってみたほうがいいかも...
ニュヨークのラガーディア空港...暇な昼間でも行列状態。
僕管ゲームだと待機時間が長いのでマイナス大減点状態..
朝夕はもっと凄い行列になる。
そんなニューヨーク人は飛行機に乗る前の重要な儀式として
トイレにギリギリの時間まで粘ること...
ドアクローズして動き出すと..ひどい状態だと1時間以上トイレに行けない。
他山の石ではない..近い将来は増便計画の羽田もこんな可能性はある。
さて本題に戻る。
そんな事前設定でやる仕掛けとは..
ＡＩ機/操縦機に空港の中にも区別命令があるということ。
これがあるから．．．
簡単に本物同様の飛行場みたいな動きや駐機指定が簡単にできる。
あとはパソコン任せの自動進行と言うわけ..
それに対して..ぼく管は．．
グランドコントローラーの仕事をゲームにしたもの
何でもあなたの雑学と考え次第..
ちなみに．．買ったばかりの頃は
ＭＳＦSコンピューター管制は..
勝手に駐機して..使用不可能の滑走路も利用
オラも散々...こりゃ溜まらんとなった。
今朝は
そんな1つの改善策をやってみる。
空港の駐機は．．マニアと専門家に言わせると
最初から指定ゲートは決まっているよ..
と知っている。
でもコンピューターは残念ながら
何も要求をしないとそのままだ．．
駐機場の空いているところに適当に入れてくる。
あと駐機場が満タンだと消えろ命令で消滅する。
本物にも適応できると管制官も楽だけどね...
でも．．
おらの画面を見て．．
どうすればいいのかという質問を以前もらって
メールで返信したけど
どうも今でも疑問に思っている人もいるらいしい...
フライタンパ－セントマーチンのTNCM空港に付属していたAFCADを視てみると
TNCMのA-1ゲートはこんな感じになっていた。
特に視てもらいたいのが、一番下のparking CODE にＡＦＲと言うのがある。
これはエールフランスの3レターICAOカンパニーコードである。
すなわち..このゲートは指定された会社便が優先。
こんな設定の仕掛けがあったわけだ。
もちろん自分でAFCADを使って修正も出来る。
あとこの画面は空港監視システムではない。
単に事前設定が出来るだけだ。
同じパソコン上にＦＳ2004ゲームが内臓の場合
ＡＦＣＡＤは..そのゲームに搭載の飛行機も認識している。
何でかと言うと..
いくら空港だけで航空会社とか指定認識しても．．
飛行機側も共通認識コードを入れないと
こんな動作の段取りにならないのである。
共通の認識を持たせて..はじめて動くわけだ。
どこか人間社会スタイルと似ているでしょ...
AFCADと言う道具は滑走路の増設とか..景色改善道具の認識が多いけど
飛行機改善ツールにもなっている。
後述するけど..AFCADの本来目的はＡＩ機正常運行補助道具。
AFCADを所持しても 意外とこんな機能は知らない人が多い。
結局．．手動で入れるなら..こんな感じになる。
これはＦＳ2004-AIRCRAFTの中にある
PAI A340-300のＡＩＲＣＲＡＦＴ.ＣＦＧである。
このCFGの中身は以前紹介したけど..
このＡＴＣＸＸＸＸ=
の部分を指定書式で設定しないと動作しない。
これが飛行機の設定部分も重要という話。
でも...
この項目が入れてない機体は意外と多数ある。
すると..
それらの機体は指定認識が無いので
制御不能..未確認飛行物体ではないけど...
空いたところに...勝手に適当に駐機する。
こんな画面は...当たり前と思うかも...
でも．．
こんな努力を個人的に必要ということなのだ。
あと..
操縦機も管制指示でAI機同様に関与できますので追記しておきます。
PS
ＡＦＣＡＤと言う道具の目的は..AI機の運行サポートにある。
使えるように使ってしまえが．．島国根性のよさでもあるのだが...
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