令和二年 明けましておめでとうございます

１月４日（土）

三が日を過ぎ、海に出たいなぁ、ということでマリーナへ。
お昼前に下架しました。


仲間二人が合流し、三崎港の海の駅までメインセールをあげて機帆走。

海南神社で海上安全の祈願をし、マグロ丼と蕎麦のセットを食べました。

２０２０年初の穏やかな海上散歩でした。

その後友人のヨットの中で４人集まり新年会。

自艇でシュラフと毛布にくるまって就寝。翌日は仲間の艇でレースです。

２０１９年最後のヨットレースのお手伝い

１２／１４（土）～１５（日）

葉山にて伊藤園マッチレース　クリスマスチャンピオンシリースが開催されました。

１４日（土）は南西の強風が入って予定されていたレースは中止となりました。

写真：強烈な南西風が入り始め、ざわつく海面。


１５日（日）朝から安定した北東風が吹き、７チームによる密度の濃いレースを何本も行う事ができました。
朝の江の島と富士


夕景の江の島とシルエット富士


優勝は本吉夏樹チーム。３連覇。おめでとうございます！

秋晴れのヨットレース

１１月の３連休（２日～３日）は、秋晴れが続きました。

相模湾でも、小網代カップ、Ｓｈｏｎａｎレース、ＨＭＹＣのクラブレース、メルジェスウィーク等ヨットレースで盛り上がりました。

写真はメルジェスウィークでのワンショットです。



あらためて、青空とさわやかな風が吹く抜ける海にはカラフルなセールがよく似合いますね。

ヨットレースの本部船を担当

８月２４日（土）

ＰＬＡＮＥＴが相模湾ヨットフェスティバルレースの本部船を担当してみました。

本部船はスタートラインとスタートに至るシーケンスのマネジメント、フィニッシュラインとフィニッシュ順のマネジメント、そしてレース中の海上本部としての役割を持っています。

ＩＲＣ＆ＯＲＣクラスのスタート直後。

真ん中辺りで旗をいくつか掲揚して小さく写っているのがＰＬＡＮＥＴです。
大型のレース艇に比較して本部船がいかに小さいかよくわかりますね。
本部船が小ささに対し、Ｘ旗（十文字。フライングした艇がいることを認識した、の意）の大きさがいささか滑稽のようでもあります。

今回用に１５kgアンカーを借りましたが、スタートイン設営時のアンカーがすぐに効いたのととうって変わって、フィニッシュライン設営時にはアンカーが何度打っても全く効かず困りました。
風波が大きくなってきたことに加え、アンカーの爪の開きがとても悪いようで、そのためでしょうか。
ダメモトで船に装備している７kgのアルミのアンカーでトライすること２回。やっと効いてくれました。直後にファーストホームのミルグレイスがフィニッシュ。とにかくギリギリでアンカーが効いてくれて何よりです。
その後波が徐々に高くなり、本部船ＰＬＡＮＥＴはジェットコースターのように上下に翻弄され続けます。最後の最後の終了間際に崩れ波で船上の乗員がズブ濡れになり、船内にも海水が少し入ってしまいました。そのような状況でよく７kgアンカーが持ちこたえてくれたものです。

まあなんとか小さい船でも本部船の大役を果たすことができました。

レースは小網代沖→南西沖ブイ→秋谷沖マーク→小網代沖の１６マイル程度の三角コースで、４２艇のエントリーがありました。
参加者の皆さん、運営の皆さん、お疲れさまでした！

梅雨が明けたか!? 横浜ベイサイド

７月２８日（日）

台風６号で２６日スタートのパールレースも中止となり、残念な週末。
しかしながら２８日の日曜日も関東地方は朝まで土砂降りでしたが、１０時に横浜ベイサイドに集合したころはもう雨はやんでいて、ドッコイなかなかのセーリング日和。

２４フィートのＪ７０で終日セーリングを楽しみました。

青空の下のハイスピードセーリングは楽しいものです。