４月１１日（土）
朝からの雨も午後からやみ、浦安マリーナに行って下架＆給油＆係留。
新設のクレーンでＰＬＡＮＥＴを吊ってもらうのは初めてです。
ＰＬＡＮＥＴはバッテリーがシングルなので、ダブルにする事を画策中。
一応ＢＯＴＨ用のスイッチは購入済みなので実際にどうするかをＤＩＣＳのＴさんに相談。
まあ今のところ、４年半前に買ったバッテリーでまだエンジンはかかるし、普段電装品を使う事が無いので、ゆっくりと時間をかけて考えます。
４月１２日（日） レース当日
なんと、ＰＬＡＮＥＴでＴＹＣのレースに参加してみることにしました。
８時過ぎに夢の島マリーナに行って出艇申告と艇長会議。
夢の島の桜もほとんど終わりですが、ピークの頃は臨時係留バースに舫っても良い花見ができそうです。（わざわざ、浜離宮にいかなくてもよいかもしれませんね）
艇長会議後に浦安マリーナに移動。
今日のレースはショートオフショア。コースはこんな感じ（↓）。
メンバーはいつも京急マリーナでお世話になっているＦさん、Ｓさん、Ｋさん、Ｋ２さんと自分の５名。
スタートは１０：３０。下げ潮。ダウンウインドのスタート。
ピンエンド左からスタボーでアプローチし、ジャイブ。
下一でスタートしました。
（撮影:ＴＹＣ）
（撮影:ＴＹＣ）
ラインを越えてからスピンアップ。
（撮影:ＴＹＣ）
上り気味に千葉寄りのコースを狙います。ヘディングは１８０度前後。しかし、常連の早稲丸、義船、翔竜、ベガ等フリートの多くは羽田寄りを行きます。それにつられて羽田に寄せようとすると艇速が落ちるので、艇速重視で１８０度付近のヘディングをキープ。
海ホタル手前、１時の方向に回航マークが見えます。羽田寄りの艇団はマークにダイレクトで行けますが、自艇や自艇の後ろから来るアクア、１５分遅れでスタートしたレティシア・ドゥーなどは２ジャイブを余儀なくされました。
マーク回航ではジャストでジブアップ、スピンダウンし、ロスなくマークをクリア出来ました。
アップウインドでは３０フィートや３７フィートに抜かれますが、２６フィート艇としてこればかりはどうしようもありません。
艇団は左右に大きくばらけましたが、自艇は真ん中のコースを選択します。
風が振れ千葉寄りのコースを狙ったベガはフィニッシュに向けてかなり落としているようです。
フィニッシュラインの手前に大きな貨物船が錨泊しているので自艇はそのブランケを避ける為風上を狙いましたが、結果としては風下側で直接フィニッシュ本部船に行けたようです。貨物船の風下にマークを積んだパワーボートが見えましたが、そこにフィニッシュ本部船もいたことには気付きませんでした。結果的にフィニッシュ手前で遠回りしてしまいました。
１４：０６：３９にフィニッシュ。先ずはビールで乾杯。ポンツーンにつけてお弁当やワインをいただきました。
Ｋ２さんに夢の島まで行っていただき帰着申告をしてもらい、片付けとビールで解散。
楽しいレースでした。
結果はクルージングクラス１０艇中、４位でした。満足です！
朝からの雨も午後からやみ、浦安マリーナに行って下架＆給油＆係留。
新設のクレーンでＰＬＡＮＥＴを吊ってもらうのは初めてです。
ＰＬＡＮＥＴはバッテリーがシングルなので、ダブルにする事を画策中。
一応ＢＯＴＨ用のスイッチは購入済みなので実際にどうするかをＤＩＣＳのＴさんに相談。
まあ今のところ、４年半前に買ったバッテリーでまだエンジンはかかるし、普段電装品を使う事が無いので、ゆっくりと時間をかけて考えます。
４月１２日（日） レース当日
なんと、ＰＬＡＮＥＴでＴＹＣのレースに参加してみることにしました。
８時過ぎに夢の島マリーナに行って出艇申告と艇長会議。
夢の島の桜もほとんど終わりですが、ピークの頃は臨時係留バースに舫っても良い花見ができそうです。（わざわざ、浜離宮にいかなくてもよいかもしれませんね）
艇長会議後に浦安マリーナに移動。
今日のレースはショートオフショア。コースはこんな感じ（↓）。
メンバーはいつも京急マリーナでお世話になっているＦさん、Ｓさん、Ｋさん、Ｋ２さんと自分の５名。
スタートは１０：３０。下げ潮。ダウンウインドのスタート。
ピンエンド左からスタボーでアプローチし、ジャイブ。
下一でスタートしました。
（撮影:ＴＹＣ） （撮影:ＴＹＣ）ラインを越えてからスピンアップ。
（撮影:ＴＹＣ）上り気味に千葉寄りのコースを狙います。ヘディングは１８０度前後。しかし、常連の早稲丸、義船、翔竜、ベガ等フリートの多くは羽田寄りを行きます。それにつられて羽田に寄せようとすると艇速が落ちるので、艇速重視で１８０度付近のヘディングをキープ。
海ホタル手前、１時の方向に回航マークが見えます。羽田寄りの艇団はマークにダイレクトで行けますが、自艇や自艇の後ろから来るアクア、１５分遅れでスタートしたレティシア・ドゥーなどは２ジャイブを余儀なくされました。
マーク回航ではジャストでジブアップ、スピンダウンし、ロスなくマークをクリア出来ました。
アップウインドでは３０フィートや３７フィートに抜かれますが、２６フィート艇としてこればかりはどうしようもありません。
艇団は左右に大きくばらけましたが、自艇は真ん中のコースを選択します。
風が振れ千葉寄りのコースを狙ったベガはフィニッシュに向けてかなり落としているようです。
フィニッシュラインの手前に大きな貨物船が錨泊しているので自艇はそのブランケを避ける為風上を狙いましたが、結果としては風下側で直接フィニッシュ本部船に行けたようです。貨物船の風下にマークを積んだパワーボートが見えましたが、そこにフィニッシュ本部船もいたことには気付きませんでした。結果的にフィニッシュ手前で遠回りしてしまいました。
１４：０６：３９にフィニッシュ。先ずはビールで乾杯。ポンツーンにつけてお弁当やワインをいただきました。
Ｋ２さんに夢の島まで行っていただき帰着申告をしてもらい、片付けとビールで解散。
楽しいレースでした。
結果はクルージングクラス１０艇中、４位でした。満足です！