ミライースの純正プラグ...

ミライースももう直ぐ５０００km走行なんで、ＫＦ-ＶＥエンジンのプラグ外して点検してみましたよ。

ＩＧコイル外すとき一番左側のボルトだけ、めちゃくちゃ固く締まってましたよぉ。

 あとはなんの問題もなくちゃっちゃと外して、風もないのんで養生せず３本並べて見比べですわ。

純正装着はＮＧＫのＩＬＫＲ７Ｆ１１、最初からイリジウムのプラグやったよ。

一番左のんが少しコロナ焼けしてるのんやけど、キレイな焼け色で薄っすらカーボンちゅうとこやね。

爪で擦れば落ちるようなカーボンなんで、爪で落としてウエスでプラグを拭き点検は終了...。

プラグとＩＧコイルの接点部にコンタクトスプレー拭いて、元通りに組み付けてお片付けすればＯＫっとね。

パッチンとＩＧコイル差し込もう思たら、３本とも節度感が全くないのんよね。

固定ボルトとの位置を少しずらして、深く入るようにしたのんやけど何とも頼りないのんよ。

もう一度プラグ外してＩＧコイルとだけに付けてみるのんも面倒で、ＩＧコイル差し込んでボルト締めた後にエンジン掛けてレーシングしてみたり...。

普通に回るのんで多分ＯＫなんやろうけど、平均燃費が数度のレーシングで１５.３ｋｍ/Ｌまで下がりましたよぉ。

ミライースには回転計もないのんで、感覚的に分らなければＯＫやろ...。

純正装着プラグがイリジウムやったから、次外して見るのんは２年後の車検時ですかね。