毎毎の定期交換です。NUTEC NC50/51ブレンドで5w30です。この車の以前から、NUTECの静かでスムーズなエンジンフィーリングをご体感していただいてます。作業ご依頼ありがとうございます。
毎毎、ありがとうございます。NUTEC NC50/51ブレンドで5W-40です。作業ご依頼ありがとうございます。
リアーデフオイル交換のご依頼ですです。ドレンが有りません。レベルコックはあります。デーラー様では、無交換だそうです。45000㎞ですので、初交換です。でマイクロロンギアも同時注入です。
エンジンにはMOTUL 300V 5W-40です。エレメントの同時交換で6L飲み込みました。定期交換は好調維持の要ですネ。作業ご依頼、ありがとうございます。
アイドリングで微振動、右エンジンマウント逝ってます。
タイヤインサイド カーカス露出 危険な状態です。高速巡行や幹線道路走行は左側車線を。他社で昨年7月車検済みですが.......................
定番のアッパーアームブッシュ左です。見事に逝ってます。
右も同様に逝ってます。まずは 点検まで
遠路はるばる他府県から、ありがとうございます。
PIRELLI DRAGON SPORTです。コスパ最高、高評価です。すっかり気持ちよく帰路の名神は軽快でしょう。作業ご依頼、ありがとうございます。
以前にDSG異常点検の為、標準データーに戻し修理。本日修理済みで、REVO STG1の再インストールです。追加で新たにデジタルスピードの DSG専用チューニングデーター「ニュルスペックDSG」のインストールです。☆クイックなシフトスピード☆トルクリミットの変更☆ローンチコントロール☆シフトポイントの適正化☆クラッチ圧着⼒の強化などが変更されました。で近々サーキットランのご予定とのことで、ブレーキフリュードの交換です。
タンク内はなぜか？真っ黒（今年4月に車検済み）オイトイテ，と
巷のサーキットランナーに高評価のMOTUL RcingBrakeFluid 700の交換です。一人エア抜きがイマイチうまくいかず、助っ人MGFおじさんに踏んでいただいて、パーフェクトな踏み代が出ました。まずは 作業ご依頼、ありがとうございます。
2年毎の、車検作業のご依頼です。クーラント抜き替えです。前側はアンダーカバーを取り外し、ラジエターロアーホースから抜きます。
後方はエンジン側はドレンからですが、クーラントが飛び散り、床がコテコテになりますので、特殊ジョウゴ？で。
M.BENZ 規格のLLCを使用。
シリンダーヘッドトップと、タービンラインからエアー抜きです。
真面目にブレーキフリュードの交換です。
4輪？ディスクのブレーキフリュード交換ですが、ちゃんと2年毎に交換していただいているので、汚れておりません。
そして、替え置きの（KEEP分）BMCエアークリーナーに交換です。手前がクリーニング済み。サービスインジケーターリセット、フォルト確認を済ませ、新たな2年を気持ちよく。作業ご依頼、ありがとうございます。
、本日は定休日ですが、仕事してます。確定注文で最初に制作依頼をいただきましたお客様への取り付けです。左足の定位置。有ると無いとじゃ、腰骨の着座位置が、全く違いますネ。特にこの車、無いとこんなにつらいのか？熱いリクエストで具現化いたしました。画像のKARO社製マットは少し純正より長いのでラップいたします。ご了承ください。取り付けご依頼ありがとうございます。
AUDI S4/8K 84000Kｍ走行車 オイル交換は定期的に行っております。しかし最近エンジンオイル消費がひどく1000Km走行で1リッター補充。VW AUDIで多くの方が困っておられますオイル消費。なんとか改善する方法は？ないのでしょうか？ドイツオイルメーカーの老舗LIQUI MOLY（馬車のころからの150~60年の歴史、ホンマかいな、自動車が走る前は馬車らしい）からのご提案です。「JET CLEAN」と称しガソリンの代わりに特殊溶剤を直接燃焼室に噴射。燃焼室内の累積カーボンを溶かし圧縮圧力を復元。インジェクションノズル先端は当然、オイルリング固着をも復元さす効果が....................... スゴイ効能です。
フューエルラインは、タンクからのラインはブロック。高圧ポンプへ特殊溶剤を4,5barの加圧で注入。なんとこれでエンジン始動。ビックリ！！アイドリングで30分間、途中数回のレーシング(空ぶかし)「JET CLEAN」施工終了。各部点検、フォルト確認。実に利にかなった作業でした。排気出口からは、完全燃焼の証の水滴が.......................（もくもくと白煙が出て煙探知機作動、消防署への通報されないかの心配は、皆無）
日本の車検時には、はがされますが、運転席ガラスインサイドからのサービスデカールが誇らしげです。後日のインプレが楽しみです。試運転では確実にエンジンフィーリングに変化を感じました。確実に好転を感じましたので、当店で機材を常設し、VW AUDIに対応できるよう準備いたします。4~50000Kｍ毎の「JET CLEAN」施工をお勧めいたします。また蘇りますネ。
何故か左ウインカー不灯 まれに正常点灯？ このモデルは、なぜか取扱説明書を見ても？ヒューズ回路にウインカーが有りません。なんて丈夫な回路なんでしょ？知らんけど。どこかでアース落ちしているのでしょう。よくよく聞くと、駐車時に、左右ドアーミラーを手動でたたむそうです。唯一後付けパーツとしてLED内蔵ドアーミラーレンズをご使用。ミラーを分解すると、電源線の噛み込みがありました。原因はこれでした。配線の取り回しを変更し無事正常点灯。まずは蘇りました。作業ご依頼、ありがとうございます。
以前から、制作リクエストがありました、フットレストです。最終型の確認でこの形状で制作いたします。何せ複雑な形状の為、量産できません。ポチポチとしか出来上がってきません。販売価格は税込み¥27,500-です。左足の置き場におこまりのSMART 453オーナーの方、RENAULT Twingo3オーナーの方 ご検討ください。
最近、手に入れられた様で、ボチボチ好みのパーツを組み込まれる予定です。まずは、入庫状態です。
オリジナルのBMC/CDAのクリーナー交換です。右フロントフェンダー内の冷気をしっかり吸ってくれます。
LUPO/GTI、軽量ボディーにマニュアル、ミッション車両。コレクターズアィテムのミニホットハッチの名車です。楽しい車の作業ご依頼、ありがとうございます。
毎毎MOTUL 300V 10W-40のご指定での定期オイル交換です。
バッテリーの点検ご依頼です。なぜか？要充電で、充電後の検査の指示。5年使ってますので、ボチボチかと。そしてエンジン始動悪し？でフォルト確認しますと、P0441 EVAPエミッションコントロールの定番エラーです。散発的に負圧が漏れてますね？ まずは診断まで 作業ご依頼、ありがとうございます。
エンジンは普通に始動、普通に走行可能。しかしメーター内エンジンマークが黄色で点灯。緊急修理要請。ひとまず診断機で確認。3番シリンダーミスファイヤ―、触媒に影響有りとのことで、プラグ点検。エンジンルーム上部3本を点検したいのですが、ネジピッチにカーボンが入っているのか？硬くて緩みません。少し緩んでも、その後さらに硬くなる。四苦八苦で上3本は外れました。要交換状態です。で、下3本交換作業に移ります。
リアーカウル、リアーバンパーレーンフォースメントを取り外して進めます。すると1番、3番コードのプラグ側が入っているだけ？本来ならSSTでしっかりひっかけて、「ヨイショ」なんですが..............、3番失火原因はこれかもしれません。.........知らんけど。新品プラグ交換後 診断機でフォルトクリアー。試運転後、エンジンマークは消灯いたしました。作業ご依頼ありがとうございます。
