GM ボルトの100km/lについて

ニュースでGMのボルトが100km/lを達成したと流した。ほんまか？
ここによると「ボルトは走行開始から40マイル（約64キロ）までは家庭用電源で充電した電池のみで走行し、その後は再充電のためガソリンエンジンが動力源となる。」とある。
ほほぉ。ガソリンエンジンをモーターがアシストするハイブリッドではなく、モーターをガソリンエンジンがアシストする様ですね。

64kmしか走れない電池だから、1Lで100km走るには残りの36kmを1Lで走る必要がある。
ここで36km/Lについて考えてみる。
プリウスの燃費はGMによると25km/Lとあるが、むしろプリウスは電池が小さくて、電池だけだと10~20kmしか走ることができないという情報を下に考えると、GMと同じ実験ではこうなる。

電池20km＋ガソリン１Lで25ｋｍの45km/L

ボルトに負けています。およそ半分。ま、ボルトの様に充電池がでかくて強いとハイブリッドの燃費は劇的に向上するわけで、この発表は人を欺くモノだと思う。

なお、プリウスの燃費は色んなサイトを見るとバラツキが大きい様で（人の差がでかい）36km/Lも不可能ではない様なので、それをあてはめたら20+36=56km/lとなる。って余り変わらんね。

ところで日産のリーフは一回の充電で160kmの走行が可能です。ならばゼロリッターで100ｋｍ走破できるわけで(笑)GM発表値の無限大高効率ですね。

とはいうもののリーフに充電用のエンジンとしてhondaのEB55i(90kg)を選んでみましょう。
連続運転が最大10.2Ｈ、発電スペックが5.5kVA、タンク容量13.8L
発電容量が56.1ｋＷＨ。
リーフの電池が24ｋWHなので2.3(=56.1/24)倍。
満タンで374(=160*2.3)km走行可能。
燃費は374km/13.8L=27.1ｋm/Lとなりました。

初めの160kmを家庭電源で走って、残りの374ｋｍをhondaの発電機のハイブリッドにすると、
534kmを13.8Lで走行・・・燃費38.7ｋｍ/ｌになりました。

あれ、案外この辺って条件設定次第で変化しそうですね。

ハイブリッドになるとかなり条件が異なってくるので、やはり何か規定した周回レースで考えてみましょう。与えられた燃料は10L。これでどこまで走破できるか。（ピットイン給油有り）

■ボルトならこうなりますね。
・64kmは初期充電。
・さらに36km/lの性能を活かして360ｋｍ=424km

■プリウスは
25ｋｍ/ｌなら250km+充電池で20km=270km

■リーフは・・・
・初めの160kmは初期充電。
・発電容量が10/13.8*56.1=40ｋWHで充電池1.7個分。
　→1.7*160=267km
といことで160+267=427km

結果をまとめると
■リーフ　427ｋｍ
■ボルト　424km
■プリウス　270～380ｋｍ

おや？リーフとＧＭと殆ど同じになりました。
ということは、ボルトはhondaの発電機を積んだリーフと見なしてよいのカモね(笑)
なお、プリウスの燃費挑戦サイトでは42ｋｍ/ｌってのもありましたので、大差ないカモね。