HFメカです
イタリア製のFrフォークのオイル漏れ修理をしております

しかも倒立タイプでちょっと変わった作りで特殊工具がいくつか必要なんです
まずこんな感じでオイルシールが入っている部分を緩めます
傷をつけないように要注意
生産時期によってはネジロッグがつけられておりかなり厄介です
アルミ製のアウターチューブなので特にです


無事に分解が済んだら洗浄と部品点検

ネジの1本1本まで入念に洗います
そしてインナーチューブの研磨と曲がり点検

同じようにアウターチューブも測定し、内側の磨耗具合も点検
なかなかのビレット部品
胸がゾクゾクいたします

こちらもよく汚れている部分。。。綺麗にしておきましょう
すべての部品の点検が終わったらさくさくと組み上げていきますが。。。。。
一口にO/Hといっても地味な作業工程が多いものです
。。。が
できるだけ良い常態で長く使っていただけるようにと思っております
写真を撮り忘れてしまいましたが。。。ダンパーロッドの状態やダンパー内部の点検も怠らずしっかりやっております
もう少しで梅雨が明けそうですが。。。愛車の足回りはいかがですか

イタリア製のFrフォークのオイル漏れ修理をしております


しかも倒立タイプでちょっと変わった作りで特殊工具がいくつか必要なんです

まずこんな感じでオイルシールが入っている部分を緩めます

傷をつけないように要注意

生産時期によってはネジロッグがつけられておりかなり厄介です

アルミ製のアウターチューブなので特にです



無事に分解が済んだら洗浄と部品点検


ネジの1本1本まで入念に洗います

そしてインナーチューブの研磨と曲がり点検


同じようにアウターチューブも測定し、内側の磨耗具合も点検

なかなかのビレット部品



こちらもよく汚れている部分。。。綺麗にしておきましょう

すべての部品の点検が終わったらさくさくと組み上げていきますが。。。。。
一口にO/Hといっても地味な作業工程が多いものです

できるだけ良い常態で長く使っていただけるようにと思っております

写真を撮り忘れてしまいましたが。。。ダンパーロッドの状態やダンパー内部の点検も怠らずしっかりやっております

もう少しで梅雨が明けそうですが。。。愛車の足回りはいかがですか
