更にＮＥＷシャーシ（笑）ＳＮＲＣ「Ｒ３-Ｇ」 そしてシェイクダウン！

先月に、ひろさかパパさんが国内取り扱いをしている「ＭＴＳ－Ｔ３Ｍ」をシェイクダウンまで済ませたのですが～

その廉価版とも言えるシャーシも増車する形になりました（笑）

実はたまたま、ひろさかパパさんに連絡することがあったのですが、その日にまだその段階では未発売だったＲ３－Ｇが入庫している事実を知って♪

即座に注文した結果、実は公式発表の数日前に私の手元に来ていたというのは今だから話せるお話で＾＾

ＳＮＲＣ「Ｒ３－Ｇ」



国内販売価格は１９８００円（税込）のミドルクラスシャーシ。

コレねっ！

センターバルクヘッド周辺は、上位機のＴ３Ｍと同じ、前後バルクは樹脂成型のものになっているのが特徴。

もっとも最大の違いは！

「サスアームが先代のＲＧＴ－２（Ｔ２）と同じ樹脂のサスアーム」になっていて、Ｃハブを使用したスタンダードなサスアーム仕様。

このキットのメインシャーシはＦＲＰなのですが・・・

実はまだ実際に付け替えはしていませんが、上位機種のＴ３Ｍに、このＲ３－Ｇのサスアームがポン付出来るようなサスブロックの取付穴があるのです♪

そう！

このＲ３－ＧのサスアームをＴ３Ｍに移植すれば、カーボンシャーシの樹脂サスアーム仕様も出来ちゃうってワケです（笑）

　

そんなＲ３－Ｇの特徴は～

・ダイアフラム式の超ショートビックボアダンパーを装備。

・フロントデフはダイレクトプーリー（スプール仕様）、リアはオイルデフ。

・ステアリングワイパー関連はメインシャーシ側に装着。

・フロントドライブシャフトは通常のユニバーサルシャフト（ダブルカルダンではない）。

・リアサスブロックは最近流行のブッシュタイプ。

・スタビライザーは前後とも未装着


今回は、先にシェイクダウンを済ませた「Ｔ３Ｍ」と同様の基本セットを施しつつ、ソコはミドルクラスシャーシゆえに手を抜くトコは抜いて（笑）

・前後キャンバー角は２．０度設定

・リアデフは５０００番のオイル

・先代ＲＧＴ－２のスタビライザーを使用して、Ｆ；1.4ｍｍ　Ｒ；1.2ｍｍのスタビライザーを装備。

・標準スプリングが硬そうな感じがしたので、ココで手を抜いて「タミヤ製ビックボアショート用のスプリングを使用」

・前後ダンパーは標準ピストンにアソシ製４０番のオイル。

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でっ♪

さっそくシェイクダウンの為に、このところ行くことの多いこちらっ！

新城サーキットさんへ＾＾

　


この日、当初は丸一日を使ってシェイクダウン＆セッティングの煮詰めまで～と思っていたのですが、空模様がかなりアヤシイ・・・雨が降りそう？！

そんなこともあって、結局は４時間の滞在となったので、一般的なシェイクダウンとなった感じでした（＾＾；

もっとも滞在時間が短いこともあって、ｍａｓａとチョッパー君も誘い、３人でテストデー的な走行会となりました♪


でっ！


今回は前回トラぶった安定化電源も正常に作動してくれて、タイヤウォーマー＆グリップ剤を使用して本格的に走行！

　

まずは当初より大幅にセッティングを変更したＴ３Ｍから～

おぉ！メチャ走る（笑）

センターモーターならではの動きには馴れが必要ですが、コレもう少しリバウンドストロークを調整してロール制御すれば動きが落ち着くかなぁ～と思いつつ・・・

それでも良く走るわ～と調子に乗って走っていたら・・・・バキッ＾＾；；；；



やってしまったぁ～～～

Ｔ３Ｍのフロントナックルを破損＞＜；；

一瞬「カーボンのサスアームを折った？」と思ったのですが、樹脂のナックル部分で良かったわ♪



結果的に、強制的に「Ｒ３－Ｇ」を使って走行することに（笑）

そんなＲ３－Ｇ、コレがこちらも普通に良く走るのよっ♪

もっとも、当初はボディ形状がフォワードキャビンのデザインはリアが軽い動きをするのでは？と前回までＩＳ２００を使用していたのですが・・・

今回はＴ３Ｍ、Ｒ３－Ｇ共にＲＡＣＥＲ２を使用したところ、コレがとてもハイトラクションで走りやすさに貢献してくれた感じも♪

ＲＡＣＥＲ２のボディーでこんな動きをするってことは・・・次回はツイスターのボディも試してみたいなぁ♪

まだまだ「コレだっ！」というセッティングが決まった感じはありませんが、とりあえず「よく走るわぁ～」という状態に２台とも並んだ感じ＾＾

次回・・・の前にとりあえずナックルを破損したＴ３Ｍの修理が先ですが＾＾；；

次回までに、出来ればツイスター、ツイスタースペシャルの２枚のボディも準備して、もう少しセッティングを煮詰める段階に持って行ければと！




ちなみに～

ＴＣ01もシェイクダウンを控えているのですが、今回は時間の関係で持ち込んでいたものの1周も走ることなく終了＾＾；；；；；

まだまだバタバタとしている感がありますが、年内を目標にＴ３Ｍをレースレベルに育てて、それにＲ３－Ｇを追従させる感じにしていければと♪

ＴＣ01も次回にはシェイクダウンを済ませて方向性を確認したいなぁ～と！



そんな感じの、このところのｔｅｒｕのＲＣ状況（笑）

コロナ渦ではありますが、ソーシャルディスタンスを保ちながらアウトドアの趣味で、この時期も楽しく過ごさせてもらおうと思いますハイ♪



今日もめでたし～めでたし～！！

ＭＴＳ－Ｔ３Ｍ 新城サーキットでテスト！

いやぁ・・・旅行ネタがコロナで行けないとなると、趣味の話に突っ走る・・・スイマセン＾＾；；；

友人が誘ってくれてのＲＣ（ラジコン）ゆえ、少し友人達の需要が少ない鉄道模型の方はペースダウン・・・（辞めませんよ♪）

さてっ！

そんな前回、市内某所のパーキングロッド（駐車場というより工場敷地内）でのシェイクダウンを終えた「ＭＴＳーＴ３Ｍ」

８月１０日（月）に、愛知県にあるこちら！

「新城サーキット」へ！

　

こちら、以前伺ったのは・・・２５年以上前？！

以前の記憶としては、コース幅が狭く１／１２レーシング（トゥエルブ）用のサーキットというイメージだったこともあり、その後は足が遠のいていました＾＾；

がっ！

友人の、みっちー君の話ではツーリングカーが普通に走れる広さだということで、今回も、みっちー君、チョッパー君、私の３人で行ってきました！

ナルホド！！

確かに私の記憶とは現状は全く異なっていて、コース幅が確保されてツーリングカーサイズでも楽に走らせることができます＾＾

でも～路面にギャップがあったりと、少し路面のトラクションが低いという状況。

今回のＴ３Ｍ、テスト目的は「リアグリップの確保」

まずは気温高い中、タイヤウォーマーを使用してグリップ剤を塗布しようと準備するも・・・アレ？

なんと安定化電源がエラーとなってタイヤウォーマーの電源が取れない＾＾；；；（現在チェックしてもらっています）

ココで、ウォーマーなしでグリップ剤だけを使用すれば良かったのですが、まさかの電源不良に頭がテンパってしまい、そのまま走行することに＾＾；；

　

３６Ｒが全く路面に食わず、３２Ｒを持ち出して走るも、猛暑の中ブリスターすら発生しない状況・・・もしや完全に滑っている？！

どうにもリアが軽く、明らかにスロットルを握れない状況に、少しフロント側を逃がそうと、Ｆダンパー位置を１つ寝かして対応。

少しは動きが改善されたものの、やはりリアが軽い動きをするＴ３Ｍ・・・

ただ、標準時のリアトー角が２．０度設定なので、２．５度まで調整して、これで更にリアの落ち着きが改善。

もっともタイヤが食っていないという状況は変わらず、あっちフラフラ～こっちフラフラ～な走り・・・ハイっ・・・準備不足でした＾＾；；



次回は～～

１）ダンパースプリングを数種類準備する

２）グリップ剤を使用する（ウォーマー併用）

３）前後スタビライザを細いものに変更（パーツは発注済ですが国内在庫がない様で、入荷次第）

４）ボディー＆ウイングを変えてみる

まずは上記のような、ザックリとした部分からセッティングを変更しながら調整していきたいと思います♪



でっ！



そもそも友人が誘ってくれている目的はどちらかと言えば「タミヤＴＴ０２シャーシ」の方で（笑）

　

こちらは、友人と同じ速度レベルに合わせる為、モーターは「ＧＴチューン」ギア比は「８．０４」とかなりのスローなスピード（笑）

故に、ＴＴ０２に関してはタイヤがどう？とかいう問題はなく、とにかく上手くライン取りをしながら走れば良い（これが有意義な練習♪）ワケ♪

もちろん派手なクラッシュをするような速度でもなく、３台で接近戦のチキチキレース状態を楽しみました（笑）




Ｔ３Ｍに関しては、このコロナ状況下ということもあって、スプリング類などの汎用パーツの入手がスムーズに出来ていないこともあって、まだまだコレから！

特に今回はリアモーター車でもトラクションが厳しい路面で、ミッドシップカーを準備簿足で走らせたこともあり、まだまだ「動いた」という状況＞＜；

今後はまず全体のトラクションを上げていく方向にセッティングを考えようと模索中です＾＾

もっとも室内サーキットのハイグリップなカーペット路面なども試してみたいなぁ～と思うのですが・・・

先にグリップの低い路面でセッティングの方向性を探るのも、Ｔ３Ｍを理解する意味で大切かな？なんて思っています＾＾

またサーキット走行も含め、それぞれのシャーシを煮詰めていこうと思ってますハイ！






今日もめでたし～めでたし～！！

Ｔ３Ｍは無事にシェイクダウン完了♪

以前ご紹介したこちら！

「ＭＴＳ－Ｔ３Ｍ」



無事にシェイクダウンを完了しました！

ただし～ＮＥＷマシンのシェイクダウンはなんと・・・・パーキングロッド＾＾；；

こちら最近一緒にＲＣをやっている友人のリクエストで場所が決まっていた為、最短でシェイクダウンを計画すると、その日となった・・・ワケ＾＾；

そんなＴ３Ｍの初期セットは～

前後オイルダンパーは、ピストン、スプリング標準で、オイルをアソシ＃４０

前後キャンバーは共にネガティブ側に２度（－２度）設定

リアデフオイルはアソシ＃２０００

ボディはモンテック（ヨコモ扱い）のＩＳ２００、リアウイングはボディ付属品

　

アレレ？ボディーの塗り分けがかなりテキトーに変わった？！

いやコレ・・・ボディの厚みが薄い為に、マスキング時にカッターナイフが使えず、塗装パターンを簡略化せざる得なかったワケ＾＾；；；

もっともコレはこれで観やすい＆塗装時間短縮が出来ることもあって、当分はこのパターンで塗り分けようかと・・・・えっ？手抜き？（笑）



でっ！



今回の路面はもちろん目の粗いアスファルト路面ということで、グリップ感も今一つなのですが、このＴ３Ｍのメカニカルグリップの良さを実感できることに♪

明らかにタイヤと路面が合っていないにも関わらず、普通に走ってしまう凄さにビックリ！

最初に設定していたブースト＆ターボの設定数値が、サーキットを想定してセッティングしてあった為、かなりハイパワー過ぎという状況において走っちゃうんだからスゴイ！

このクルマ、Ｃハブがない構造だったり、サスアームがカーボンだったり、ダンパーが貫通型など、数多くの特殊性を持ち合わしているのですが、こんなに素直な動きをするとは・・

ミッドシャーシなので、リア側のトラクションが軽いのでは？という不安は吹っ飛びました♪

ホントお世辞抜きで、弱アンダーな動きで、とても素直に走ってくれます＾＾

次回には、Ｔ３Ｍもサーキットデビュー予定！

今後が楽しみでなりません♪




加えて！



その他、パーキングロッドということで、我が家の「ＴＴ０２シリーズ」もガッツリ遊んできました♪

加えてＭシャーシＭ０５も久しぶりに走行して～＾＾

　

ＴＴ０２Ｓは、ボディをＢＲＺに変更、このボディ・・前後のリップが破損したら終わり感が満載なので、クラッシュ要注意（笑）

大丈夫っ！この日はリップが割れることもなく無事に１日遊べました＾＾

トラックボディはタイヤが専用ということもあり、変更できないんですが、むしろロースピードで遊ぶのがコレ楽しい！

　

ボディーそのまま、シャーシをＴＴ０１からＴＴ０２へスイッチしたＦＤのドリフト車。

今回は組み込み時から気になっていたユニバーサルシャフトの長さが、やはり長すぎたようで本領発揮できず＞＜；

次回は３５ｍｍの短いものに変更して再挑戦の予定です！

Ｍシャーシのデミオはコレ、実車のデミオのイベント等で動かして以来の久しぶりの走行でしたが、こちらはかなりの安定した走りを披露♪

安心のＦＦ駆動はサーキットじゃなくてもしっかり走ってくれました！




今回の場所、もちろん許可は得ているんですが、私とは全く関係ない某会社の敷地内ということで、走行場所を教えてしまうことが出来ないので画像が・・・・

クルマのドアップ画像ばかりでスイマセン＾＾；；；

考えてみたら後で背景だけモザイクを掛ければ良かったんだ・・・と今更に気が付くワケですが（笑）

次回またココで走らせるときは、コースレイアウトの画像もＵＰしますね！

それでもバックストレートからインフィールドまで、数多くのパイロンで設定した本格的なコースレイアウトなので、かなり本気で楽しめました！！




そんな感じのコロナ状況下のアウトドア遊び♪

久しぶりのＲＣは、チョッパー君、みっちー君、そして私の３人でしたが、この３人でまた目指せレース出場を視野に、楽しみたいと思いますハイ！




今日もめでたし～めでたし～！！

ちょっとのつもりが・・本気モードのＲＣカーが（笑） MＴＳ Ｔ３Ｍ

前回お伝えしたように～友人のお誘いで、またＲＣ（ラジコン）の趣味を再稼働したのが前回。

その後・・・・いやぁ～なんというタイミング！！

私の憧れの人「ひろさかパパ」さんが、なんと世界チャンピオンの息子さんと共にＹｏｕＴｕｂｅでＮＥＷカーを走らせている画像がっ！！

コレはっってことで、パパさんにご連絡♪

結果的に・・・・こうなったワケ（笑）


「サイン入りＴ３シャーシ♪」

　

この「Ｔ３」は、なんと箱にもシャーシにも、ひろさか親子お二人のサインが入った特別なもの！

実はコレ、話すと長くなるので割愛しますが・・・・

「親子のお二人のサインが並んだものは特別なんです！！」

チャンプの息子さん、もしくはメカニック＆設計のパパさん、どちらかのサインが入ったもの、もしくはその場で書いてもらうことは不可能ではない（それでもレアですが）のですが・・・

今まで２０年ぐらいに渡って、この２名のサインが並ぶことなんて、メーカーの関係もあって、あり得ないものだったのです。

それが我が家に（笑）

このマシン、とてもじゃないけど走らせるなんて私ごとき凡人では出来るはずもなく、こちらは箱もシャーシも・・・

家宝として大切に飾らせてもらいますっ！」

ん？

走らせないマシンが増えただけなの？？？

ちゃいますがなぁ～～（急に関西弁ｗ）

「MＴＳ Ｔ３Ｍ」もスタンバイっ！

こちら、サインが入ったＴ３とは異なり、ここ最近の流行であるミッドシップ仕様の「Ｔ３Ｍ」なのです♪

なので～結果的に～



サイン入りのＴ３、走行用のＴ３Ｍの２台のハイエンドマシンが（笑）

机の上が急に本格的なＲＣカーを扱う本格的な状態に＾＾

友人のお誘いでチョイと～のつもりが、結局こうなるのは、まあ～遅かれ早かれだったのかも知れませんが・・・・早すぎだろってワケですがアハハハハ（爆）

このＴ３Ｍ、ちょいと他メーカーのツーリングカーとは違う構造を持った部分が多いもので！



こちらフロントのナックルまわりなのですが・・・そう！Ｃハブがなくロアアームからの直接支持！

しかもそのサスアームはなんとカーボン材を使用したもので、シャーシ側はボール支持となっているんです！

　

リア側もサスアームはカーボン、ボール支持はフロント同様で、前後のスタビライザーはエンジンカーなどで多いスタビバーを採用している点も電動１／１０では初めて見ました！

　

ステアリングクランクは、なんとアッパーデッキ支持となっていて、ロアシャーシのねじれ影響を受けない構造に！

フロントはダブルカルダンタイプのユニバーサルシャフトが最初から採用されて、リア側は通常のユニバーサルが採用されている状態！

加えて～

コレ画像で説明のしようがないので、言葉だけの説明となって恐縮なのですが・・・・

前後オイルダンパーのシャフトが、シリンダー貫通型なのですっ！！

ダンパーシャフトが長く、ダンパーがシリンダ内部に入っていく時に、キャップ側にシャフトが飛び出てくる・・・う～ん説明が難しい＾＾；；；

ようするにダンパーキャップ側にシャフト穴があって、シリンダーが上下貫通しているのです！

結果的に「ダイアフラム室がない」ダンパーで、「減衰力はピストンとオイルの硬さのみで制御される」というワケなんです！

こんなマシン、その全ての構造が他のメーカーにはない独特な個性ある構造！！！！

こういうクルマ・・・

大好物です（笑）

ただ、最近のハイエンドマシンの、通常の構造である他社製品との走りにおける違いを比べることが出来ないので、コレがどのように違いが出てくるか？

それは今後また何かしらの形で検証したいなぁと思うトコですハイ！



でっ！



ハイエンド系のＴ３Ｍを走らせるとなると、バッテリーは「Ｌｉ－Ｐｏ」（リチウムポリマー）の一択となるワケです。

一応コレこそ「ひろさか」ブランドのＬｉ－Ｐｏ対応充電器を以前から使用させてもらっているのですが・・・・

ジャジャ～ン！！！

ひろさか「Ａ６０８Ｈ」充電器も降臨♪

　

この充電器・・・なんと「バランスコードから単セル充電を行う」というスゴイもの！

バランス充電なのではなく、２セル構成のバッテリーを単セルでそれぞれ個別に充電するんですから「バランス充電をする必要がない」ワケですよ！

ある意味「究極のバランス充電」とも言えますよね♪

他社の充電器でバランス充電したものを放電して、Ａ６０８Ｈで充電すると、２セルの充電満了時間に違いが・・・・

ところがっ！

Ａ６０８Ｈで充電し放電後、もう一度Ａ６０８Ｈで充電すると、今度は２セルがほぼ同時に充電完了・・・そう！まさに究極のバランスが１度の充放電サイクルで整ったのですっ！！

コレはある意味「神充電器」ですわっ！

この単セル充電が６セル同時に可能なので、２セルバッテリーを同時に３本、究極のバランス充電ができるワケです♪

加えて～

ひろさか「ＰＣ６００」安定化電源

こちらナント出力が６００Ｗ、５０Ａという途方もないパワーの安定化電源（笑）

５Ａ✖６セル（３０Ａ）で充電器をフル稼働させても、まだおよそ２０Ａもの余裕を持っているなんていうオバケ電源！

こちらは、Ａ６０８Ｈ充電器の性能をフルに生かすには欠かせない電源ですねっ！！



コレで～

チョイとのつもりで準備し始めたＲＣカーは、結果的に「超本気モードの準備が完了しちゃった（爆）」ワケですよ＾＾

すでにＴ３Ｍに搭載予定のブラシレスアンプ＆ブラシレスモーター、Ｌｉ－Ｐｏバッテリーも手配済ませて走行準備をするまでに！

次回、その走行した感じのインプレッションを軽くお伝え出来たらなぁ～と思ってますハイ！





今日もめでたし～めでたし～！！

友人の誘いでラジコンを再開♪（１度も辞めてはないんだけどねｗ）

このSTAY HOMEの生活な昨今、ブログではほぼ、お伝えしていなかったものの・・・

「趣味もそれなりに楽しんでた（笑）」

ワケですハイ！

このところの趣味と言えば「鉄道模型のジオラマ作り」がメインで、アレ？ラジコンは辞めちゃったの？なんて言われたり・・・

いやいや～一度もＲＣを辞めたことはなく細々と継続していたんですよ♪



がっ！



実は5月のゴールデンウィーク中に、チョッパー君から「ラジコンを始めようかと思っていて～」なんて言われまして＾＾

そんな彼、以前から何度かラジコン（以下RC）を所有していたようのですが・・・

良く解らないまま一人で始めたり～終わったり～を繰り返していたようで、それを聞いた私が「教えてあげようか？」と（笑）



駄菓子菓子！（だがしかし）



そういう自分も最近はRCはチョイとご無沙汰なこともあり、結局はコレを機に機材などを購入＾＾

とりあえずプロポ（コントローラー）は２世代前の「M１１X」だったので、これはさすがに・・・というわけで！

SANWA「Ｍ１７」購入♪



そして～数年前にレースに出ようと購入して、結局組立すらしないで放置してあったマシンを組み上げて・・・

ＴＡＭＩＹＡ「ＴＴ０２Ｓ」

実は以前からＴＴ０２は所有していてコレで２台（笑）

しかも～ドリフト用に使っていたＴＴ０１もあったりで、同シリーズのシャーシは３台に・・・・

このＴＴシリーズ、キットに含まれている「余り部品」を利用してチョイとパーツを買い足すともう一台作れたりする内容で（笑）

結果的に４台（オイっ！）

１）ＴＴ０２Ｓ＝在庫品のキットを組み上げて「グリップ走行用」
ボディーは１０年ぐらい前？（もっと前？）のポルシェが載ってますが、コレは早々に新しい今どきのボディーを塗装交換予定です＾＾



２）ＴＴ０２＝こちら旧グリップ走行用を「ドリフト用」に改造
こちらのボディーも古い（笑）のですが、こちらはそのまま使用します♪



３）ＴＴ０２＝パーツから組んでしまった派生車（笑）で、こちら「ラリー用」として
ボディーこそ準備してあるものの、未だ未塗装状態・・・こちらも早めに塗装予定です＾＾



４）ＴＴ０１＝旧ドリフト用だったものを「トラックレース用」に改造



アハハハ（笑）

初心者向けのＴＴシリーズが揃いにそろった状態ですね＾＾

太陽光の下じゃないと、私のＭｙカラーのボディーの色が違う色に観えちゃいますねぇ・・・・いい歳コイて蛍光レッド＆蛍光ピンクの派手派手な色です（笑）

このカラーリング、塗り分けパターンこそ何度か変わっていますが、この「蛍光レッド」「蛍光ピンク」「白」「黒」の４色を基本とするカラーリングは２０年ぐらい同じですね＾＾



でっ！



いやぁ～もちろん周りを見ればミドルクラスの「ＴＡ０７シリーズ」などもあって、なんで今になってＴＴシリーズを・・・しかも台数増えてるし（爆）

コレ、友人がＴＴ０２ＳＲ（私のものより上位機種！）というシャーシを使っていることもありますが、このシャーシに見合う速度域で走る限り、とても良いシャーシなのですハイ！

加えて～増産しても全て同シリーズですので、壊してもパーツの流用が互いにできるので低予算で維持できる♪

しかも素性が初心者用のキットの為、そもそも部品が安い（笑）

そんなわけで、ハイエンド好きな私ながら、再始動するのはＴＴシリーズというワケに至ったって事なんです＾＾

バッテリも、まずは以前から使っていたものを充放電を繰り返して「起こした」ものを使用しようって感じで、さすがにパワー感がない使い古しの物。

さすがにレースには使えませんが、友人と一緒に遊ぶ程度なら問題ないかな～って感じです♪

コロナ渦ということもあり、予算をあまり掛けられませんし、持っているもので遊べるならソレに越したことはないですからねっ！

そんなワケで、これからはＲＣ活動にも力を注いでいこうかな～って感じに＾＾



でっ！



我が家の充電器に関しては、コレ購入したのはいつなんだ？？というぐらい古いもので（爆）

そういって物としては今でも一級品と思う「ひろさか」ブランドの・・・・・

最大充電電流が５Ａなので、今時の物に比べると少し劣るのですが、コレがとても深く（多く）充電されるのでお気入り♪

まだ充電器は買い替えなくても良いかなぁ？？？



そんなわけで♪



ノンビリ～マッタリ～とＲＣを友人とやろうかな～と＾＾

もっとも、そう簡単な話に終わらない予感がするのが・・・・それは？！結局？！・・・・やっぱりそうなったかっ！って話が（笑）

それは次回またご紹介します♪



今日も～めでたし～めでたし～！！