続・・・スピードカナード

昨日・・・と言うか・・・今朝・・・と言うか、兎に角数時間前の事である。

ホテルに到着してブログを確認したら、昨日、掲載したブログにカナードの写真を送ってくれた友人から、
コメントがあった。

どうも、機体の名前自体が違っていた様で、補足・訂正をして頂いたので、興味のある方は、
そちらのコメントを見て欲しい。

今回も、昨日に引き続きカナードの地上写真をUPした。

機体の構造を良く見てみると、翼は、その前縁のみで、その全てを支えている？

おまけにその後ろには、ライカミングか？コンチネンタルのエンジンが乗っかっているので、翼の後縁が
一応胴体と繋がってはいるのだが、申し訳程度にボディーの外皮と繋がっているので、恐らく強度は幾らも
負担していないように思われる。

しかし、これで翼の捩じり剛性が良く保てるモノだと感心する。可能ならば、後学のために詳しい図面を
見てみたい・・・と、思うのである。

一度、詳しい図面を見てみたいナ～・・・・くどい・・と言われそうだが・・・

暗に・・・催促しているのである・・・見る事が出来るとイイナ～・・・

へへへ流石にクドイと言われそうですネ

インパネを見てみる。


各種の計器が見える。アワーメーターに、飛行時間が、８５９：４５ｈとか表示されている。

方位計も見える。２０１０．１２．１に、キャリブレーションを行なった・・・様な事も書いてある。

もしかして、その頃購入した？のかも・・・？又、最高速度が２１２ｋｍだとか、気圧の換算表等も貼ってある。

良く見ると、標準大気の気圧のところを囲ってあるが・・・表示単位が、ミリバールであった。

現在では世界中が、ヘクトパスカル表示に統一されているのだが、数値自体に変わりはないので
そのままになっているのだろう。

ん・・・・よく見ると・・・操縦カンが無い・・・・一見無いように見えた。

それは、最近の戦闘機の様に、申し訳なさそうに付いている・・・写真右側の赤い色をした
キャノピー開閉レバーの（多分）左下に突き出ているのが、それだと思うのだが、
この機体もフライバイワイヤーを装備している・・・と言う事か？？・・・多分。

この機体良く見ると、ナンカ以前乗った事のある、グライダーの雰囲気に良く似ている。

今度この機体で、何処か南の方に、クロスカントリーに出かけるらしい。

羨ましいし、楽しそうだが、くれぐれも気を付けて行って来て欲しい・・・と、願うばかりだし、
その時は、ブログのネタを提供して欲しいと思うのである・・・あ・・イケナイ、又、催促しちゃった。