sst

先日のオイルドレンのスタットボルトが抜けた件で、オーバーサイズやリコイル、スレットインサート等を考えましたが、どれもエンジンにオーバーサイズの穴を開けて加工しなければならないです。

長い目で見てそれはしたくない！！

とういうことで、先日、アールズパホーマンスさんの所に行った時に聞いた方法で修理することにしました。

まずは、ＳＳＴつくりから

こういう慎重にならない溶接は楽しいですｖ(^^)ｗ

とりあえず、さびないように塗装しとこうかなｖ(*^^)ｗ

あらら

先日、westyのオイル交換をしたのですが、おととい見たら、思ったよりガレージの床にオイルがたれてました。

キャップナットの締め込みが甘かったかなと思い、増す締めしたら、あらあら、どんどん、締まっていく。

結局、キャップナットが締められない程までに、スタッドボルトが入ってしまったので、今日、オイルを抜いてみました。

１箇所は、スタットボルトが入り込んでいたのですが、他も変なところが無いかなと思って点検していたら、なんと、スタットボルトがゆるゆるでした^_^;

とりあえず、次の休みに遠出をしたいので、応急処置をして、オイルを入れて乗れるようにはしましたが・・・


さて、どの方法で治そうかな？？？
思案中

燃料ホースその２

westyの燃料ホースですが、ボディーに止めているのですが、振動でホースが切れそうなので、配線を保護する物（名前忘れた^_^;）を巻いてみました。

それからタンク下には燃料フィルターがついているということなので、少し大きめのフィルターをつけることに！！
着ける位置は、ミッションが乗ってから検討します。

このフィルター、type１を買ったころについていた記憶があります。（もう少し透明でしたが）
ヤナセで定期的に点検を受けていた車なので、ヤナセもこのタイプをつけていたんですねｖ(^^)ｗ

ＨＰを少し更新しました。

HPを更新しました。

久々にHPの更新をしました。
といっても、パーツのページを復活させただけですが。

http://home.catv-yokohama.ne.jp/88/basicbus/

やはり、ｖｗに乗っていて、オプションパーツや純正パーツの話というのは欠かせないものです。

画像のように、同じｖｗでも、いろんなｖｗが存在します。
パーツもそうなんですよね。
奥が深いんです

変更

チデジの関係でプロバイダーを変更しました。
長らく、使ってきた、メルアドやHPのURLも変更です。

それにくっ付いていたブログも変更しました。
良く使い方が分かりません

都合により新規ブログ

新規ブログの練習です